蔚来对抗特斯拉国产胜算几何 李斌信心十足

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自威来去年9月在美国上市以来，市场从未停止过对威来产品质量的质疑。即使在今年春节期间，威来的几个车主也从未停止驾驶威来es8到中国东北的临海雪场进行长途试驾。随后，他们在网上发表了一篇文章“威来es8，一种每100公里燃烧35-40升柴油的电动汽车”，直截了当地说威来es8的电池寿命很差，而且“碳减排”的宣传不准确，一度引起了众多讨论。

“如果不建议一年到头都在零下30度的远距离驾驶电动汽车，那么在少数极端环境下放大电动汽车的弱点是不客观的，但是车主坚持要去低温的地方。出于对客户负责的态度，我们将推出一款移动充电车。为主人服务的可能性很小。”威来汽车董事长李斌告诉《证券日报》记者。

然而，即使维莱充斥着负面信息，但自在美国上市以来，股价已上涨逾56%，目前的股价已从去年12月底的低点反弹65%。对此，威来汽车相关负责人告诉记者，主要原因是中美关系等大环境有所改善，美国投资者对威来和特斯拉的区别持乐观态度。“威来在技术上并不比特斯拉差多少，但在服务于人方面，威来超过了特斯拉。”

李斌在接受美国媒体采访时还提到，将特斯拉的电动汽车与模特在t台上穿的衣服相比，它非常漂亮、华丽，但人们不太可能每天出门都穿这样的衣服。言下之意是，特斯拉汽车华丽但不实用。

“即使特斯拉是中国制造的，它也与威来相似，我们并不害怕。”上述威来汽车的负责人告诉记者，特斯拉3型在国内下线至少需要一年时间，威来可以抓住一年的机会。威来拥有强大的本地化属性服务，如电源转换模式和一键开机，这是特斯拉暂时无法做到的。

伟来交货后，是否发生了一系列问题，影响了伟来的后续订单？上述伟来负责人表示，目前报道的几个车辆问题已经在伟来应用中出现，占总销量的比例很低，软件问题已经通过升级得到部分解决。另外两个安全气囊也是在正确的时间完成的。正确的弹出提示:“订单没有受到影响，但是主人的情绪受到影响，需要不断向周围的朋友解释。”

正是因为特斯拉、威来等新型汽车制造力量迅速崛起，一些强大的传统汽车公司已经或将陆续推出电动汽车。它会扼杀新的汽车制造力量吗？上述负责人表示，目前世界上只有特斯拉和威来在汽车软硬件上具备ota(远程升级)能力，国内汽车企业不容易赶超，国外品牌宝马和奔驰已经觉醒，但威来的产品比他们早出两三年，这是威来的优势。

传统汽车公司加快了电动汽车的步伐

根据威来的数据，截至2018年12月31日，威来共交付了11，348辆高性能电动suv es8，实现了10，000辆的交付目标。许多传统汽车公司的高管向记者表达了极大的惊讶，这也加速了他们在电气化和智能布局方面的决心。

2月25日，奥迪公司宣布成立自己的软件部门，这可能是传统汽车行业最大的软件研发中心。克里斯蒂安·森格(Christian senger)曾是大众汽车可移动业务的负责人，他将负责新部门，并担任大众汽车董事会成员。大众可以说把传统制造和软件研发放在了同等的地位，受到了前所未有的关注。

拥有数十年甚至数百年制造经验的传统汽车企业一直是汽车创新领域的“收割机”。到目前为止，还没有一个企业依靠单一的汽车能源驱动模式来改变汽车产业格局的案例。特斯拉、威来和其他制造汽车的新生力量会是特例吗？

《证券日报》记者就此问题询问了一些汽车工程师。他们不认为特斯拉会颠覆传统的汽车公司，但他们说不注重软件开发的汽车公司在未来肯定会消亡。就连一些传统汽车公司也注意到，他们研发电动汽车的速度有点慢，主要是与制造汽车的新动力结合在一起。如一汽集团已与杜云新能源、BYTON、新特汽车、博骏汽车、庆兴汽车达成了不同层次的合作，广汽、长安汽车此前也曾要求维来成立合资公司。

“威来在Sanpower技术方面绝对是国内的领导者，智能(数字驾驶舱、智能网关、自动驾驶)技术完全是自主开发的。全世界只有我们和特斯拉，其他传统企业要做到这一点需要时间。”威来汽车相关负责人告诉记者，广汽威来和长安威来不同于以往的合资企业。这两家公司被称为“和创公司”，创始团队拥有公司10%的股份。自主企业正在艰难发展(港股01098)，但它们可以利用双方股东的平台和技术。“伟来不能覆盖所有的电动汽车市场，所以他们将由这两家公司开发。”

威来能阻止特斯拉进入中国吗？

即使在低端电动汽车市场，中国品牌也没有多少时间了。3月1日，所有特斯拉车型的价格再次大幅调整。特别是，特斯拉最便宜的车型——3号的基本版售价仅为3.5万美元(相当于23.4万元人民币)，今年在中国生产后，价格将进一步下调。加上对新能源汽车的补贴，对于大多数中国品牌纯电动汽车企业来说，基本版的3型汽车是一场“灾难”。

车和佳的首席执行官李翔甚至公开表示:“特斯拉已经撞上了门阶。”按照目前的汇率，国产3型肯定会直接卖出25万到27万(补贴前的价格)，所以我们不要搞这些可耻的宣传手段。”

但李斌有信心与特斯拉竞争。他说，在国内市场与特斯拉的竞争中，他非常有信心自己会更受用户欢迎。“我们不仅仅是在卖车，而是在卖一种生活方式。”。当然，对于比赛输赢的具体情况，威来汽车暂时不会发表声明，留待时间给出答案。

“特斯拉进入中国对我们只有好处。过去，国内一些汽车公司生产的劣质电动车给人留下了不好的印象。特斯拉可以让中国消费者意识到，电动汽车实际上可以做得更好。”上述威来汽车的负责人告诉记者，威来与特斯拉在整体技术上没有太大的差异，甚至在一些硬件水平上有所超越，必须在智能电动汽车的本地化服务上处于领先地位。