宇通汤玉祥：加快智能驾驶在城市快速公交和环卫领域示范应用

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全国人大代表、郑州宇通集团有限公司董事长唐玉祥，已经是第17个履职之年。近年来，他积极就促进国家、社会和交通更好更快发展等问题提出建议

《投资时报》记者张佳

当前，全球汽车产业生态正在迅速重塑，智能化将成为未来汽车发展的重要方向。《2019年政府工作报告》也明确指出:支持企业拓展智力+并授权制造业转型升级。

全国人大代表、郑州宇通集团有限公司董事长唐玉祥，已经是第17个履职之年。近年来，他积极就促进国家、社会和交通更好更快发展等问题提出建议和意见。在今年的两会上，他提出了“加快智能驾驶建设城市快速公交和环卫示范工程”和“加快优势装备制造业走向世界”两个建议。

其中，“加快智能驾驶建设城市快速公交与环卫示范工程”立足全局，着眼长远，旨在抓住战略性新兴产业发展的机遇，努力抢占未来制高点，为中国汽车产业争取全球主动权。

发展智能驾驶具有重要的战略意义

中国汽车工业的未来发展需要一个更清晰的坐标。无论是越来越多的政策支持，还是各企业的积极创新，都预示着智能驾驶将迎来新一轮的机遇。

唐宇翔认为，智能驾驶作为战略性新兴产业的重要组成部分，是互联网时代向人工智能时代迈进的第一个精彩篇章，也是世界新一轮经济技术发展的战略制高点之一。发展智能驾驶对于提升国家科技、经济、社会、生活、安全和综合国力具有重要意义。

从目前的技术发展来看，智能驾驶已经在城市公共交通和环卫车辆两个公共服务领域有了推广应用的基础，可以加快实施速度。这符合国家深化供给侧结构改革、加快制造业强国建设的战略需要，也符合民生工程和暖心工程的需要，有效提升了城市公共服务和管理能力。

建议中提到，加快在城市快速交通和环卫领域实施智能驾驶，不仅有助于促进中国智能驾驶汽车产业的健康发展，也将引领中国汽车产业在新一轮世界产业转型中占据主导地位；而且有助于提高交通效率，减少城市拥堵，增强交通安全；同时，也有助于改善城市环境污染，降低劳动强度，为城市卫生的高效和可持续发展提供帮助。

帮助智能驾驶加速着陆的四个对策

虽然在城市快速公交和环卫中推广智能驾驶的示范和应用是有希望和有价值的，但在推广过程中仍存在三个障碍。

首先，对示范运营的政策支持力度不够，无法有效推动智能驾驶在brt中的示范应用。其次，智能驾驶快速公交和新能源智能驾驶环卫车系统的整体成本偏高，示范应用投资巨大，仅靠企业难以取得成效。第三，缺乏智能驾驶汽车示范操作的保险规定。

面对困难，只有跳出桎梏，我们才能赢得无限的可能性。针对目前的形势，唐玉香提出了以下四点建议:

首先，建议在国家层面界定示范城市和示范区，并提供示范政策支持。依托新型城镇化、智能道路交通设施等重大项目建设，建立智能公交和公交道路协同技术应用示范线，分阶段开展智能公交和公交道路协同技术示范运行，制定示范应用推广计划，逐年扩大智能联网公交示范区域和应用数量。

二是鼓励新能源智能驾驶环卫车示范应用，制定相关采购要求，逐年提高新能源智能驾驶环卫车示范应用比例，不断扩大示范应用规模，以示范应用带动产业发展。

三是建议国家层面率先修订机动车交通事故责任强制保险覆盖范围，将智能驾驶车辆纳入保险覆盖范围，明确保险对象、保险金额、事故责任划分标准、免责条件和赔偿标准，支持智能驾驶车辆示范运营。

第四，建议国家优先扶持一批具有R&D智能驾驶技术能力的优秀企业，鼓励地方政府制定专门的人才扶持政策，引导行业人才集聚到重点企业，打造智能高地，快速突破智能驾驶关键技术，提高我国智能驾驶的R&D水平，争取在新一轮国际竞争中获得优势。