日内瓦车展：电动汽车走向主流

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就在2019年日内瓦车展开幕前，海外媒体报道称，各种电动汽车将是今年最大的亮点，各大汽车公司迫切需要借此机会扭转全球汽车市场的疲软状态。

果然，笔者看到开幕式后，几乎每个品牌展台上出现的关键车型都是电动汽车，其中宝马集团推出了六款插电式混合动力车型，在世界上首屈一指。大众id。大众集团旗下的童车、斯柯达vission e crossover概念车、奥迪q4 e-tron概念车和SEAT minimo概念车都是纯电动汽车。

所谓“世界潮流是强大的，跟随它的人是繁荣的，反对它的人是死亡的。”回想2012年，当中国政府发布《节能与新能源汽车产业发展规划》时，有人批评纯电力驱动是新能源汽车发展和汽车产业转型的主要战略方向。丰田(Toyota)和本田(Honda)等跨国汽车公司仍坚信，“电动汽车在20年内普及的希望很小。”

看看今年的日内瓦车展。本田拥有的复古电动车本田e原型出现在车展上。就连吉普“油老虎”也推出了该品牌的前两款插电式混合动力车(PHEV)——弗里曼和指南的插电式版本。此外，沃尔沃的polester2豪华纯电动双门跑车和梅赛德斯-奔驰eqv都出现在车展上，还有无数符合欧洲节能减排理念的小型电动汽车，如雪铁龙ami一概念车配两辆电动汽车。

当然，专注于电动汽车的日内瓦车展也不能少于中国企业，而BAIC新能源的高端品牌arcfox是全球首映式。除了发布的u5，爱知还带来了一款燃料电池电动超级跑车，这是一款由奥迪quattro之父roland gumpert制造的氢燃料电池超级跑车。据BAIC内部人士透露，BAIC新能源在日内瓦的展位是现代汽车退出的收入，BAIC新能源也是第五个参与日内瓦的中国品牌。

笔者认为，日内瓦车展作为汽车潮流的方向，电动汽车能够成为车展的主流这一事实非常说明问题。在国家产业政策的引导下，中国汽车企业在发展电动汽车方面领先国外品牌一步，培育了宁德时代等世界领先的电池技术企业，也造就了比亚迪、SAIC新能源、BAIC新能源等一批世界领先的电动汽车销售企业。不管外国品牌的历史积累有多深，至少中国汽车企业有实力与外国品牌在电动汽车领域展开竞争。