蔡澈否认奔驰与宝马会合并 吉利Smart合资项目存可行性

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与宝马集团克鲁格董事长上任时全面电气化的重大发展战略调整相比，戴姆勒股份公司董事长、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁迪特·泽特什的发展战略更加稳定。这可以从2019年日内瓦车展上看到。与专注于新能源汽车的宝马展台不同，梅赛德斯-奔驰展台只有一款全新的纯电动suv概念车——eqv概念车，其他六款世界顶级车型均为燃油汽车。

“目前，可在细分市场实现电气化的车型约占我们现有车型的70%。”Dieter zetsche告诉《证券日报》，这些车型在未来将会有相应的电动汽车。早在2016年巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰就宣布了下一个十款纯电动汽车——eq，一个纯电动旅游品牌，将全面覆盖每个细分市场。然而，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)第一辆大规模生产的纯电动汽车EQC今年已在德国投入生产，夏季销往海外，2019年底在中国投入生产。

面对电动汽车领域竞争对手的咄咄逼人的趋势，尤其是宝马集团和长城汽车(香港股票02333)的迷你品牌合资生产国产电动汽车，这让梅赛德斯-奔驰汽车集团看到了在中国扩大其小型智能汽车品牌销售的机会。据德国媒体报道，今年2月底，吉利汽车(香港股票00175)打算与戴姆勒合作生产电动智能汽车，目前正在谈判中。电动智能汽车的生产和开发可能在未来的中国进行。

记者说:“吉利成为戴姆勒最大股东后，除了与戴姆勒在中国建立高端网络汽车公司外，还有其他合作计划吗？”问问迪特·泽茨吧。他说，他对未来与吉利合作的可能性持开放态度。“如果在其他领域有进展，我们将在适当的时候与您分享。”。

有趣的是，奔驰和宝马多年来一直是竞争对手。今年2月22日，他们共同宣布将投资10亿欧元整合他们的移动旅游服务，创建一个旅游集团，并成立五家合资企业。所以一些媒体问奔驰和宝马是否有计划在未来的日内瓦车展上合并。Dieter zetsche幽默地回答说，这个想法非常有趣，两家公司的合并不符合反垄断法的相关要求。

共享旅行不会成为主流

《证券日报》曾报道过奔驰与宝马以超级攻城战的名义联姻，宝马与奔驰联手对抗曹。当时，双方宣布将投资10亿欧元整合各自的旅游服务，并共同成立一个总部位于柏林的合资集团，涉及五家公司:reachnow、chargenow、freenow。

share now park now计划在网络汽车、电动汽车快速充电、物流和货运、便捷停车和汽车租赁等领域提供“五位一体”服务。

宝马和奔驰如此大张旗鼓地进入旅游领域，是不是意味着共享汽车将成为未来的主流，私人不再买车？Dieter zetsche认为，共享汽车只是汽车消费市场的一种补充，不会成为主流。“无论是手动驾驶还是自动驾驶，共享汽车服务的形式更适合人口密集的地方，它们的发展将会有一定的局限性，甚至在未来。大约60%的人口居住在城市，与城市远郊人口稀少的地区相比，共享旅行更适合城市中心。”

Dieter zetsche告诉《证券日报》记者，共享旅行和网上汽车将在未来占据一定比例，但人们拥有私家车的形式仍将是主流，因为私家车将使生活更加自由，“将不会有私家车。”它完全被共享旅行和在线汽车所取代。"

事实上，梅赛德斯-奔驰作为一个汽车巨头，对任何一种消费形式都充满敬畏，并积极拥抱它。早在与宝马结盟之前，梅赛德斯-奔驰就按照50:50的比例于去年10月在中国与吉利建立了合资企业，并计划在中国一些城市提供高端特种汽车旅行服务，其中除了梅赛德斯-奔驰，还将推出其他高端品牌。

吉利智能合资项目

人就像一幅画，它似乎是从画中召唤出来的。

为什么梅赛德斯在中国选择吉利？这应该从去年2月开始，当时吉利正式宣布，它已正式成为戴姆勒集团的最大股东，持有戴姆勒约9.69%的股份，市值近90亿美元。由于是大股东，吉利的品牌和在中国的销量近年来也蓬勃发展，所以梅赛德斯-奔驰选择与吉利合作也就不足为奇了。

Dieter zetsche告诉《证券日报》，李书福已经表示，他对戴姆勒的投资是他收购之初的一项战略性长期投资。但李书福的野心是否仅限于购买戴姆勒的股票来赚钱？显然不是。有必要知道，去年吉利持有戴姆勒股份的成本约为每股75美元。截至今年3月8日，戴姆勒的股价为56.6元，吉利在此次交易中损失了24.5%。

“吉利集团成为戴姆勒的最大股东后，推动吉利汽车与戴姆勒汽车的合作，帮助吉利学习先进技术，快速提升自身实力是可能的。这才是李书福的真正目的。”一位未透露姓名的汽车行业分析师告诉记者。

根据湖北省发改委发布的公告，浙江吉利汽车有限公司将在武汉建设年产15万辆乘用车的武汉分公司，包括基本乘用车(包括传统燃料汽车、纯电动汽车和混合动力汽车)和其他类型的乘用车。英国媒体此前报道称，吉利与戴姆勒结盟的计划还包括在武汉建立一家生产电动汽车的合资企业。

结合此前德国媒体的报道，吉利汽车打算与戴姆勒合作生产电动智能汽车。有两家豪华电动汽车合资企业，“北方的长城迷你和南方的吉利智能”。在这方面，迪特·泽特什毫不掩饰李书福对与戴姆勒深入合作的期望。在过去的12个月里，我们与吉利进行了一些讨论，并取得了初步成果。“在我们的合作中有一个非常重要的考虑因素——戴姆勒和北汽集团之间长期建立的互信互利的合作关系，这是我们未来在中国合作的重要前提。”