忠旺助力商用磁浮2.0版列车开启提速之“铝”

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1月26日，中国首列拥有完全自主知识产权的商用磁悬浮2.0 (160公里/小时)列车开始提速测试，这也意味着中国拥有完全自主知识产权的商用磁悬浮技术实现了从中速到中速的重大突破。

中国首列商用磁悬浮2.0版列车内部测试已经完成，体现了中国制造企业上下游联动聚合的协同效应。作为磁悬浮列车项目1.0版(100公里/小时)至2.0版铝合金型材的独家供应商，铝行业的全球领先者中旺集团为2.0版磁悬浮列车提供深加工产品，以及车体型材的弯曲、加工和焊接。

在这个列车项目中，中旺集团可以说承担了“减负”的重任。中旺集团轨道交通业务部负责人表示:“2.0版磁悬浮列车对铝合金型材提出了更高的减重要求，型材的线密度从原来的8%降低到5%，要求每辆列车的重量控制在标称重量的3%以内。”

毫无疑问，这是一个巨大的挑战。“最终，经过我们R&D技术团队的反复研究、测试和不断优化，依托中旺自身强大的模具设计技术和车体铝挤压技术，成功完成了磁悬浮项目铝型材的生产。”前述忠旺集团负责人表示。

从“1.0”版本到“2.0”版本:加速升级

2.0版磁悬浮列车是基于1.0版磁悬浮列车的加速升级。此前，2016年5月6日，中国首条中低速磁悬浮商业运营线长沙磁悬浮快线投入运营，业内称之为中国商业磁悬浮1.0版列车。

“早在2015年1月，公司就收到了CRRC株洲机械有限公司1.0版磁悬浮列车的生产订单，只提供了1.0版磁悬浮列车的简介。”中旺集团磁悬浮列车项目的技术负责人表示。

所谓的2.0版磁悬浮列车，就是在2018年6月，由CRRC株洲机械有限公司牵头的开发团队，结合湖南磁悬浮技术研究中心和CRRC株洲研究所，在1.0版磁悬浮列车开发和运营的丰富经验基础上，成功开发出了速度更快、载客量更大的新一代商用磁悬浮列车，时速160公里。

CRRC株洲机械公司内部测试后，2.0版磁悬浮列车将在长沙磁悬浮快线进行组装、调试和提速。据了解，此次提速试验将邀请中国磁悬浮领域的顶尖技术专家提供全程指导。提速试验将重点验证牵引供电、悬架控制、蹄轨关系、车轨桥耦合等关键技术。按照验证的方法，逐步提高试验速度，从而为今后中速磁浮交通系统的工程应用奠定技术基础。

与其他轨道交通设备相比，“列车设计了多种应急救援方法，安全性好。”此外，它还具有低噪音、低振动、低辐射和低成本的优点。车体和轨道之间没有轮轨摩擦振动。当火车以每小时80公里的速度行驶时，噪音只有70分贝左右；列车的最小转弯半径为50米，是地铁的一半，适合在市区建筑物之间行走；该列车爬坡能力强，可在100米距离内爬两层，是一般轮轨交通最大爬坡能力的两倍；总成本仅为地铁成本的1/3-1/2，也低于轻轨。”CRRC发展磁悬浮列车的首席专家彭启彪说。

商用磁悬浮列车上的“众望技术”

中国的磁悬浮列车远不止2.0版。目前，3.0版磁悬浮列车项目已经在进行中。中国工程院院士刘介绍说，长沙磁悬浮特快列车(简称“1.0版商务磁悬浮列车”)已经安全运行了2年多，先后成功推出了2.0版商务磁悬浮列车和由诸暨牵头开发的时速200公里的3.0版商务磁悬浮列车项目。目前中国自主开发的商业磁悬浮项目涵盖了各种时速100公里、160公里和200公里的短定子或长定子直线电机牵引、自动驾驶或无人驾驶的磁悬浮列车。

据了解，中国不仅掌握了商用磁悬浮列车的系统集成技术和关键核心技术，还建立了从技术研发、制造、试验验证到商业化运营的具有完全自主知识产权的商用磁悬浮系统。磁悬浮列车所需的10000多个部件中，有90%以上可以在湖南省开发、生产和购买。

同时，磁悬浮列车项目的一些关键技术和产品也由国内各领域的领先企业提供。“从1.0版磁悬浮列车到2.0版磁悬浮列车，我们对型材的抗疲劳性能、抗弯曲性能、抗腐蚀性能和焊接性能提出了更高的要求。忠旺依靠强大的模具设计技术和车体铝挤压技术，成功完成了磁悬浮项目铝型材的生产，并依靠国际先进的检测设备对各项检测项目进行验证，确保产品的抗疲劳和抗腐蚀性能达到新的要求。”中旺集团磁悬浮列车项目的技术负责人表示。

众望的轨道交通模式

作为全球领先的R&D铝加工产品制造商，中旺的产品广泛应用于运输、机械设备和电力工程领域。特别是在轨道交通领域，中旺集团抓住了近两年轻型交通的发展机遇，加大了布局力度。

以轨道交通为例，近年来，众望的产品已广泛应用于世界先进的高速铁路项目中。2017年9月，中国标准列车动车组“复兴”以350公里/小时的速度在京沪线上正式投入运营。作为复兴车体铝型材的重要供应商，中旺为其车体提供了数十种铝型材的深加工产品。据了解，“复兴”对型材质量有极高的要求，尤其是对型材的性能和使用要求。针对这种情况，中旺对“复兴”轿车车身铝型材用铝及部分深加工零件等进行了技术创新。，并及时供应了“复兴”所需的铝型材及部分整车深加工零件，满足了相关技术要求。

2018年7月，随着长编组“复兴”首次投入运营，中旺集团继续为“复兴”延伸版提供铝型材和50多个深加工零件。

随着轨道交通市场的蓬勃发展，众望已出现在国内外许多高速铁路和城市轨道工程中。截至目前，众望已为复兴、380公里高低温动车组项目、广州、深圳、昆明、武汉、乌鲁木齐、宁波、青岛、福州、厦门、大连地铁项目、上海城市轨道工程等250公里动车组项目批量提供高品质车体铝合金型材。

其中，海外市场包括马其顿项目和捷克动车组项目。随着中国高铁向世界的不断发展，忠旺在轨道交通领域的生产技术实力和综合解决方案的能力也不断向世界展示。