与吉利联姻 戴姆勒推Smart转型

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【摘要】2017年，吉利收购了马来西亚drb集团旗下宝腾汽车49.9%的股份和同一集团旗下豪华跑车品牌莲花51%的股份，并开拓了东南亚市场。

3月28日，吉利和斯马特宣布“联姻”，双方成立一家合资公司，各持有50%的股份。

斯马特的母公司戴姆勒股份有限公司(以下简称“戴姆勒”)也拥有梅赛德斯-奔驰、卡车和公共汽车等其他汽车品牌，是全球最大的豪华车制造商之一。早在2018年2月，浙江吉利控股集团(以下简称“吉利”)通过二级市场购买了戴姆勒9.69%的股份，成为戴姆勒的最大股东。

尽管李书福是戴姆勒的最大股东，但吉利董事长李书福宣称，他不会通过收购股份来获得监事会席位，从而影响了戴姆勒的战略。然而，3月21日，在香港举行的2018年业绩大会上，吉利将戴姆勒的投资解释为战略投资，而非金融投资。

无论如何，吉利和戴姆勒仅在一年内就建立了两家合资企业，这是不争的事实。与斯马特的联姻与吉利去年的收购有直接关系吗？吉利参与戴姆勒内部投票了吗？

吉利官方就此事回复了《时代周刊》记者，称合资公司的成立符合规定和程序，但具体细节无法透露。

汽车帝国领地

事实上，在合资公司正式宣布成立之前，媒体和业界一直猜测吉利与斯马特合作的可能性，吉利将通过收购斯马特50%的股份来实现。然而，今年2月，德国通过了一项法律，禁止德国企业向包括汽车行业在内的非欧盟企业出售超过15%的股份。

虽然这项政策不是针对吉利的唯一政策，但这并不是这家中国公司第一次通过收购扩大其业务范围，并频繁发布国际新闻。

2006年，吉利购买了英国百年老店锰青铜控股公司19.97%的股份，成为最大股东。随后，联合成立了上海英伦迪化公司，生产伦敦经典黑色出租车。这是吉利的第一笔投资订单，2013年，吉利以1104万英镑完成了对英国锰铜的全资收购。

2010年，吉利以15亿美元的价格从福特汽车公司完全收购了沃尔沃汽车公司。当时，沃尔沃有几年经营不善，在过去几年里损失了数十亿美元。吉利不惜一切代价完成了“吞蛇吞象”的合并。

沃尔沃在被吉利收购后，继续作为一个奢侈品牌独立运营，并在被收购后的第一年盈利。到2011年，年利润为2.4亿美元，到2017年，仅前三个月沃尔沃汽车的利润就达到12.6亿美元。这已成为近年来国际并购史上的经典案例。

2017年，吉利收购了马来西亚drb集团旗下宝腾汽车49.9%的股份和同一集团旗下豪华跑车品牌莲花51%的股份，并开拓了东南亚市场。

根据吉利官方数据，吉利拥有沃尔沃汽车、吉利汽车(港股00175)、柯灵汽车、北极星、宝腾汽车、莲花汽车、伦敦电动车和长途新能源商用车。

2018年，吉利最大的举动是以90亿美元收购戴姆勒9.69%的股份，并成为戴姆勒的最大股东。

李书福表示，90亿美元资金基本上来自海外资本市场，在中国根本没有动用资金，其中约80%来自海外外资银行，少数来自海外中资银行，部分是吉利自有资金。

尽管吉利一再强调投资戴姆勒是一项战略投资，但根据戴姆勒集团监事会的规定，监事会成员不得为竞争对手服务，而且吉利拥有沃尔沃这个有竞争力的品牌，因此吉利实际上并没有赢得戴姆勒监事会。

然而，与戴姆勒的合作仍在推进中。2018年10月，戴姆勒(Daimler)和吉利(Geely)宣布，将在中国成立一家合资公司，以50: 50的比例在中国一些城市提供高端特种汽车旅行服务。

针对吉利与斯马特的最新合作消息，吉利正式回复《泰晤士报》记者，根据合资协议，梅赛德斯-奔驰全球设计部将负责新一代纯电动斯马特的设计，吉利控股全球R&D中心将负责工程研发。新车型将在中国全新的工厂进行本地化生产，预计将于2022年投放市场并在全球销售。与此同时，smart未来的产品系列也计划扩展到快速增长的紧凑型车型领域。

在研发方面，吉利表示，在2022年推出新车型之前，戴姆勒将继续在海外生产现有车型，海外工厂也将为梅赛德斯-奔驰品牌服务。

在运营方面，与smart的合资公司董事会将由6名成员组成，其中3名由双方任命。

戴姆勒公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁迪特尔·泽茨在一封公开信中宣布，他决定将智能汽车转变为纯电动汽车品牌。他说:“现在，smart在中国推出电力未来是非常合理的。毕竟，电动汽车在中国的销量超过了世界其他国家的总和。”

至此，吉利通过肆意扩张占领了汽车行业的不同分类市场，从汽车销售到旅游服务，从中端市场到高端奢侈品市场，从新能源到传统燃料汽车、轿车、跑车、越野车、MPV甚至是飞车。品牌辐射区域包括欧洲、亚洲、美国等地区。

聪明是没有利润的

然而，与吉利之前有利的扩张布局相比，吉利在选择智能品牌时接手了一个公认的烫手山芋。自1998年成立以来，智能品牌从未盈利过。据梅里茨银行统计，智能品牌累计亏损约303亿元，年亏损约15亿元。

戴姆勒公司董事长、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁迪特·泽特什(Dieter zetsche)也将于今年5月正式辞职。梅赛德斯-奔驰汽车集团创立了智能汽车品牌。在离任前，这是迪特·泽特施最后一次战略部署，为多年来遭受损失的智能品牌找到一个好家。

合作消息公布后，资本市场的反应平平。吉利和戴姆勒的股价波动很小，甚至很小，也没有从股市反思中发布重大新闻的迹象。

汽车行业分析师、全中国汽车经销商投资管理(北京)有限公司总裁曹禾表示，吉利希望借助smart的品牌优势和技术，进军国内微型车市场，但其自有smart品牌并不成功，因此合资公司未来的发展存在很大的不确定性。

3月21日，吉利发布了2018年年度业绩报告。公司总收入为1066亿元，同比增长15%，净利润为126.7亿元，同比增长18%。它是少数保持两位数增长的汽车企业之一。

然而，2018年12月，吉利汽车的总销量仅为9.33万辆，同比下降39%；2019年2月，售出超过8万辆汽车，同比下降24%。鉴于销量下降，吉利没有积极回应《时代周刊》记者的采访要求。2019年，吉利为自己设定了151万辆的保守销售目标，仅比2018年的总销量多1万辆。

吉利的收购计划仍在市场上流传，这些计划都是知名汽车品牌，即阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂，据报道价格超过200亿元。