高德推成本价高精地图 行业暴利有望结束

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4月11日，《证券日报》记者获悉，高德地图宣布将升级高精度地图服务，以成本价提供标准化高精度地图，加快自动驾驶进程。

未来几年，来自国内外主流厂商的l3级自动驾驶汽车将陆续推向市场，高精度地图作为自动驾驶系统不可或缺的一部分的必要性已经成为业界的共识。

高德地图汽车事业部副总经理江瑞在接受记者采访时说:“最近，我们收到了几乎所有汽车制造商对高精度地图的需求，以满足l3，即实现一些自动驾驶功能。大多数制造商在2020年至2021年间实现l3功能，而一些稍微激进的制造商将时间设定在2020年，总体情况是在2021年。由于汽车厂的R&D周期时间较长，为了在2011年完成l3自动驾驶目标，汽车厂与高德在高精度地图上的交流非常频繁。”

值得注意的是，一方面，许多汽车制造商对高精度地图有着强烈的需求，另一方面，高精度地图的价格非常高。“许多初创公司或一些合资企业都瞄准了高精度地图。整个行业已经将高精度地图变成了高利润的盈利工具，而不是为整个中国自主驾驶行业提供基础设施。”江瑞说，对高德来说，他不想让高精度地图成为一种盈利工具，而是把它们视为一种基础设施，这样他就能真正为中国的自主驾驶事业做出贡献。

基于上述出发点，高德于2016年宣布了高精度地图免费测试期政策。据报道，高德当时收到了30多个合作伙伴的需求，并在测试期间设立了100多个项目来做高精度地图的部分制作工作，得到了合作伙伴的好评。

三年后的2019年，高德进一步宣布将以成本价向合作伙伴提供标准化的高精度地图，以加速三级自动驾驶的普及。

江瑞表示，随着未来自动驾驶汽车数量的增加，高德将再次降低相应的成本价。“现在我们决定以每年不超过100元的价格向所有合作伙伴提供相应的高精度地图。”

与一些高精度地图制造商每年700元和800元的价格相比，高德的价格还不到100元的八分之一。根据这个价格，高精度地图将不再是高利润的有利可图的工具，高精度地图行业将结束其巨大的利润。

对于此次定价的初衷，高德地图汽车事业部副总经理刘浩向记者解释道:“与许多同行不同，高德希望自主驾驶和辅助驾驶能够更早实现，而不是在短期内纠缠地图数据。你能给高德带来更多的好处吗？”

值得一提的是，《证券日报》记者还从高德和汽车制造商内部人士那里了解到一份声明。声明内容显示，2021年是中国汽车市场辅助驾驶和自动驾驶的关键一年。为进一步支持合作伙伴对自动驾驶关键技术的测试和研发，推动高精度地图数据在车辆上的推广应用，帮助加速辅助驾驶和自动驾驶功能在中国市场的落地。

高德基于“自主驾驶开发测试阶段免费高精度地图数据”的政策，决定从现在开始大幅降低高精度地图数据在汽车批量生产中的商业应用价格，并承诺标准化高精度地图的年单价不超过100元。

同时，高德还承诺，随着配备辅助驾驶和自动驾驶功能的后续车型规模的不断扩大，每年还将提供不低于2%的成本削减。