中国汽车新力量“升维”超越 丁磊从“寒冬”看到大好机会

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[2019年5月10日]近日，中国快运创始人、董事长兼首席执行官丁磊出席中国汽车蓝皮书论坛，指出市场调整不是冬天，更需要“知而无惧”的战略勇气，并计划从车路成体系中重构行业。为了抓住旅行变革的“大好机会”，2021年是真正的新能源汽车“第一年”，以中国运通为代表的中国汽车的新动力将在全球产业中实现

“知与无畏”的新生力量是2021年新能源汽车的第一年

面对最近全球汽车市场的低迷，丁磊认为，这不应该是悲观的，而是一个“巨大的机遇”。通过产业转型，他将抓住历史机遇发展壮大，形成中国发展的新力量。目前，传统汽车市场将在寒冷时成为常态，新能源汽车也将面临补贴下滑等挑战，整个产业链将面临“洗牌”和重组。政策、技术、市场、供应链、基础设施和其他配套设施需要逐步成熟。因此，新能源汽车真正的第一年将在2021年补贴完全取消后迎来，这是新一代新能源汽车发挥其实力的时候。

面对50多家汽车公司的掌舵人和800多位重量级嘉宾，丁磊直言不讳地指出，这不应该是“冬天”的情绪，而是他看到的“大好机会”。如果你还用传统的自行车制造思维来期待“打破游戏”过冬，那就是新时代的“闭门造车”；相反，完全无视汽车工业在过去一百年的丰富积累，试图走捷径通过转弯或换道来实现超车是完全行不通的。相反，有必要考虑到道路和城市的智能化，这与强劲的汽车有关，并开放原有的跑道。如果你从多个维度考虑这个问题，你会发现它充满机遇。

丁磊坦言，“面对市场的挑战，企业发展的勇气不是毅力，而是策略。判断未来，勇气来自于了解和无所畏惧。中国快运团队是“展望未来”的生力军。有勇气和战略的企业可以在这个时间窗口脱颖而出。”

十年前，当丁磊带领上海通用汽车实现其在中国的第一个100万辆销售时，中国的乘用车总数只有1000多万辆。因此，目前国内市场容量为2000-3000万，而全球市场对于有竞争力的企业生存和繁荣没有问题。

市场上没有一款真正的智能车会在弯道超车时变成“升级和超车”，这个系统已经崩溃了

在丁磊看来，目前市场上的智能车并不是真正的智能车，而是路上的“孤岛”。根据“三个知识分子”的战略逻辑，汽车、道路和城市密切相关。智能汽车不仅是智能交通的载体，也是智能城市中物联网、互联网和能源网络的节点。

目前，绝大多数汽车在传统的燃油汽车平台上只配备了电动驱动系统和一些交互设备。中国快车是一个智能电动平台，它构建了整车的智能，开发了一个全新的、开放的电子电气架构，使汽车能够承载数据传输、数据计算等多种功能，成为海量数据的一个节点，开启了人、车、路、城、云。《展望未来》中真正的智能汽车必须实现“升级维度”，并超越它，以匹配未来人类旅行的整体发展。

中国快运自成立以来，依托世界一流的先进技术和强大的精英团队，以智能汽车、智能交通、智能城市三大知识分子战略为依托，实现了“升级和超越”，并在车鹿市开辟了系统化的旅游解决方案，在行业内取得了许多令人惊叹的成就。在第一阶段开工的基础上，第二阶段施工正在进行。与传统制造商和新生力量相比，中国快递在战略、团队、影响力和企业文化方面的独特优势，使其成为明显不同于新生力量并引领市场的新生力量。

量产车将于7月亮相，而“半成品”将永远不会交付

此前，中国快运宣布与智能照明系统的全球领导者华宇视觉(Huayu Vision)联合开发了世界上第一款可编程智能交互式前照灯，与博世、安博福特和大陆集团联合开发了行业领先的fota(固件空升级)解决方案，并与中国电信、中国移动联合开发了双余度和真正l3级的自动驾驶技术，这些互联的智能“未来旅行技术”将应用于中国快运的首款生产汽车。丁磊强调，尽管量产车研发进展迅速，但工程队坚持要对“两冬两夏”进行全面验证，坚决拒绝交付“半成品”。

作为中国汽车工业的生力军，中国快运始终坚持“远大志向、务实规划、长期奋斗、行业报国”的价值观。“三个知识分子”战略已经全面提出。与此同时，智能交通、智能城市等“两个知识分子”企业开始登陆，形成了可再生的产业模式，为企业“制造血液”。两位知识分子在技术上的突破也可以回馈和摊销智能汽车。

今年7月，中国快运将发布新一代智能汽车类别，该类别将以“h.u.a”(中国)的三个维度展示，即基于h-车开发、u-车-路协调和a-互联共享。它将在2020年底上市，并将在2021年上半年分批出售。时机恰到好处，这让外界越来越期待。