一月两次起火 蔚来遭遇电池劫

本篇文章2468字，读完约6分钟

继特斯拉之后，威来因为汽车火灾被推到了最前沿。5月19日，针对es8一个月内第二次自燃，维来相关负责人回复《今日北京商报》记者，原因仍在调查中。由于裁员、交货量下降和巨额亏损的传言，威来的未来并不明朗。

再次开火

5月16日下午，位于上海嘉定区安丽路附近的一家威来es8吸烟。消防官兵迅速赶到现场，及时扑灭烟雾，现场没有人员和其他财产损失。车辆着火的地方距离上海威来汽车有限公司只有6公里..

车主说:“这辆车没有经过改装。它以前一直运行正常，已经在车库里停放了4天(没有充电就插上了电源)。在这次事件中，汽车没有着火，只是产生了大量的烟雾。我听说它来自电池——具体原因不明。”

伟来的相关负责人也告诉《今日北京商报》记者，车辆烟雾的原因不明。威来已经展开调查，在查明原因后将及时公布。

5月17日，威来能源副总裁沈飞发布文件称，事故车辆在插枪的情况下停放了4天，系统在充满电后会自动充电数次，因此电池在很长一段时间内保持充满电。鉴于长期处于高功率状态的动力电池的故障概率增加，出于安全和谨慎的原则，在官方调查结果出来之前，将采取临时措施将联网状态下的专用电池和车辆的充电容量限制在90%。对于在非联网状态下充电或使用第三方充电桩时，建议您在日常使用中充电至90%以下，除非确实有必要。

尽管沈飞表示，“上述措施并不意味着事故是由收费造成的”，而且“这一临时措施最多只能影响一周”，但这一举措仍引起了许多维来用户的不满。一些用户质疑威来要求将车辆充电容量限制在90%的合理性。一些用户认为伟来不应该“一刀切”，应该给用户选择权。一些用户甚至要求伟来“退款”。

这是威来汽车上个月发生的第二起自燃事故。4月22日下午，Xi安威来授权服务中心正在维修的一辆es8被烧毁。es8严重受损，其框架几乎烧毁。

4月30日，威来公布了4月22日Xi安维修车起火的原因。威来发表声明称，该车底盘在被送去维修前受到严重撞击，导致动力电池组左后壳和冷却板大规模变形。电池组的内部结构在压缩状态下经过一段时间后形成短路，最终导致火灾。

安全问题

一个月内发生两起火灾，使得威来汽车的安全性受到质疑。车主在威来的官方应用上提出了一个问题:“地下室的店主说他在下午4点左右闻到了气味，当时他没有看到烟雾，所以应该是两个小时后威来在后台收到了汽车报警。-这时间有点长吗？”

随后，伟来创始人兼董事长、总裁秦均向业主表示了歉意，但没有直接回答业主提出的相关问题。

100电动汽车委员会常务副会长高认为，电动汽车火灾事故的频繁发生是由于验证和检测不足，但主要原因是电池过热和失控。根据美国“汽车司机”网站，很多因素都可能导致电动车电池过热和失控，包括充放电历史、车龄、环境等。

目前，包括威来es8在内的大多数新能源汽车都使用三元锂电池。众所周知，锂是一种非常活跃的金属，一旦暴露在空气体中，它就会与氧气发生反应并燃烧。锂电池膨胀、异物刺穿、外力冲击、内部短路、过充电和过放电都可能引起火灾。高压线束是电动汽车的关键部件，对散热、阻燃、使用寿命和导体电阻也有很高的技术要求。

据公开信息，威来es8电池模块有两家供应商:宁德时报和三星sdi，其中三星sdi是韩国动力电池企业，宁德时报是世界上动力电池销量最大的国内企业，2018年国内市场份额为41%。大量新能源汽车都配备了宁德时报生产的动力电池。2018年8月，一辆魏玛试验车着火并自燃。当时，《宁德时报》否认试驾车上的电池是《宁德时报》生产的产品。

“除了电池本身，电池管理策略也是影响电池安全性的一个重要因素。不同的汽车公司在这方面有很大的差异。”据业内人士透露，目前还不能完全确定威来es8的火灾是否是由电池引起的。即使确定是由电池位置引起的，为了判断起火的原因，仍然需要综合分析所述车辆的三个电气系统的状况，以便判断车辆中的电池是否存在安全问题。

经济学家宋清辉表示，威来汽车火灾事故在一定程度上揭示了威来汽车可能存在的严重质量问题，迫切需要找出安全隐患。仅在一个月内，威来就发生两起汽车火灾，这将增加消费者对威来汽车安全性的怀疑和不信任，并削弱投资者对威来的信心。

冰山危机

自燃只是维莱面临的危机之一。目前，巨额亏损、裁员传闻和销售下滑的压力一直笼罩在卫来的头上。

2019年3月，一位自称是威来前员工、账户名为“纸童”的用户在一个在线问答社区发布了关于威来大规模裁员、销售欺诈和员工不当行为的评论。当时，韦莱曾反驳称，所谓的“销售欺诈”和“大规模裁员”纯属捏造。

尽管官方有传言称，但2019年4月，伟来宣布将裁员3%，并将公司员工总数控制在9500人以内。普遍认为，2018年和2019年第一季度销量不佳是威来裁员的重要原因。最近，据报道，威来在硅谷的两个办公室已经裁员70人，其中20人在圣何塞的北美总部办公室和R&D中心，50人在旧金山的办公室，旧金山的办公室已经关闭。

利润一直是威来的致命弱点。但、秦、等伟来管理层多次表示，伟来仍处于成长阶段，并无具体盈利(港股06838)。财务报告显示，2016年、2017年和2018年伟来的净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元和96.39亿元，亏损逐年扩大。

作为威来目前的业务支柱，新车的销售贡献了公司的大部分收入。数据显示，自2018年7月以来，威来第一辆生产车es8在2018年共交付11，300辆，其中第四季度交付7，980辆，月生产能力接近4，000辆。然而，2019年第一季度，es8的交付量仅为3989辆，比上个月下降了近50%。与此同时，韦莱预计，2019年第二季度的交付量仍将很低。

受一系列负面消息影响，自2019年3月以来，伟来股价整体呈下降趋势，多次跌破发行价。截至5月17日收盘，伟来的股价为4.42美元，比2月26日10.64美元的最高价低约60%。

据业内人士透露，对于身陷“多事之秋”的韦来说，再次陷入火海无疑是雪上加霜。目前，伟来面临的巨大损失和销售压力不仅放大了火灾风暴的负面影响，也使风暴更加难以平息。