汽车代工有助行业发展 绿驰汽车牵手长安铃木联合制造

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我们的记者龚孟泽

自去年12月6日，工业和信息化部颁布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，明确允许车辆生产企业委托加工生产以来，“汽车代工”终于得到了官方政策的认可。造车资质不再是发展新型造车力量的桎梏。此后，传统汽车公司的制造优势与新型汽车制造力量的创新能力相结合，发挥了“强联盟”的作用，为新能源汽车的发展开辟了新的“快车道”。

5月24日，吕赤汽车与长安汽车签署战略合作协议，双方就吕赤汽车与长安铃木联合制造达成协议。《证券日报》记者了解到，原长安铃木第二工厂被用来制造吕赤第一辆纯电动suv，预计将于今年下半年投产。

在活动现场，吕赤汽车联合创始人兼首席执行官任亚辉表示，在与长安铃木联合生产的同时，吕赤汽车也将同时申请生产资质，主要生产基地仍在建设中。

任亚辉还表示，长安铃木二厂在国内外打造精益汽车享有盛誉，这将是吕赤汽车首款纯电动suv质量可靠性的重要保证。同时，双方的合作不限于简单的联合制造模式，吕赤汽车将参与质量跟踪和控制的全过程。

事实上，互联网汽车选择第一批产品与传统企业合作几乎已经成为行业的常态。传统汽车公司和新兴汽车公司都有自己的战略考虑。对于长安铃木来说，与汽车制造新力量的合作也将加深其对新产业和新业态的理解，优势互补，促进产业升级和发展。

根据长安汽车发布的产销快报，今年前四个月长安汽车累计销量约为57万辆，同比下降32.54%。其中，长安福特仅售出5.16万辆，同比下降69.33%；长安马自达销量约为4.2万辆，同比下降32.63%。

销售量不断下降，产能闲置问题日益突出。截至2017年，长安汽车集团拥有近400万辆汽车的产能。尽管随后关闭了140万辆汽车。然而，长安汽车新建了两江一、二厂，再次形成了年产100万辆的生产能力。

这意味着长安汽车仍有300多万辆产能，但2018年产量为206.24万辆，产能利用率不足60%。通过代工绿色驰的联合制造，将有助于盘活现有生产能力，提高工厂的利用效率。

在吕赤汽车看来，与以往的贴牌生产模式不同，此次与长安铃木的合作并不仅限于单纯的贴牌生产，而是分享长安铃木汽车产业链的资源。长安铃木作为中国第一批合资企业，拥有丰富的汽车制造经验和能力。借助长安铃木的生产能力和质量控制能力，吕赤可以充分发挥其在智能和电气化方面的创新，确保其产品在计划的时间节点内推出。

一些业内人士认为，这有利于双方的发展，充分利用现有产能，稳定后合资时代，降低企业管理成本，有利于行业的发展。

据记者了解，吕赤生产的首款紧凑型纯电动suv吕赤m500(内码)已投入28辆整车和11辆白色车身，并按计划在2018年冬季成功完成了标定和底盘调整。新车采用国际通用流程标准体系，产品开发流程严格参照大众、通用、福特等国际知名汽车公司的标准体系，产品验证标准以福特、通用为基准，整合国内外一流供应商和合作伙伴，形成供应链体系。同时，制造管理团队和R&D核心团队都有汽车主机厂的背景。

(编辑白宝玉计划龚梦泽)