保时捷频现产品缺陷 5个月召回逾11万辆远超在华一年销量

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得益于suv市场的风口效应，保时捷在中国的销售在过去10年中呈现出持续高速增长的趋势。不幸的是，保时捷的跑车特性正在消退。尽管保时捷通过推出价格相对较低的suv车型成功地与大众市场建立了联系，但随着售价的下降，汽车的质量也随之下降，这也让它的品牌灰飞烟灭。

近日，国家质量监督检验检疫总局缺陷产品管理中心发布了一系列汽车制造商召回事件，保时捷品牌再次上市。保时捷(中国)汽车销售有限公司表示，召回计划已经提交给国家市场管理局:从2019年10月7日起，从2010年11月1日至2016年9月13日共召回42，070辆进口panamera汽车。

频繁召回不合格产品似乎已经成为保时捷的一种习惯行为。据不完全统计，自去年12月21日以来，保时捷已经发布了五个月的召回公告，共召回11万多辆汽车。应该指出的是，2018年，中国市场——保时捷的第一个市场——只交付了80，100辆新车。这意味着保时捷在半年内的召回量远远超过了其2018年在中国的年销售额。

5个月内召回了超过110，000辆汽车

六年前，保时捷首次推出macan时，这款车型直接将保时捷系列车型的价格降至60万元以下，引发了众多争议。到目前为止，中国已经成为卡宴和玛咖最大的市场。然而，不幸的是，随着销售价格的下降，汽车的质量掩盖了保时捷品牌。

《证券日报》记者指出，召回的panamera在保时捷销量中所占比例不高，但去年它也售出了6000多辆汽车。根据公告，“由于空空调控制单元的密封性能不足，空气中的水分可能会渗入控制单元。当水分凝结成一定程度的水滴时，可能会导致控制单元出现故障和短路。在极端情况下，不能排除火灾的风险。从那以后，保时捷再次开始召回panamera。

为什么再说一遍？事实上，这是保时捷今年第三次召回panamera车型。

早在今年2月，保时捷就宣布从2017年到2019年大规模召回21，242辆panamera汽车。召回的原因是“电子动力转向控制模块的软件程序可能无法正确识别车速信号和电机转向辅助信号，导致车辆转向辅助功能失效。”

一个月后，保时捷在三月份再次开始召回panamera系列汽车。此次召回涵盖2018年8月17日至2018年9月26日期间生产的505辆进口2018款panamera系列汽车。根据公告，由于网关控制单元内部的电子元件没有正确焊接，不同控制单元之间的通信可能会中断，车辆的运行和启动功能也会受到影响，从而造成安全隐患。

现在警报响了三次，总共有42，070款panamera车型被列入召回名单。作为一辆在中国售价高达973，000-2122，000元的进口车，如此高频率、大规模的召回，不禁让人感到悲哀。

值得一提的是，频繁召回有缺陷的产品似乎已经成为保时捷的一种习惯行为。今年第一季度，保时捷发布了三次召回公告，分别召回了65辆、21，242辆和728辆汽车。据不完全统计，自去年12月21日以来，保时捷已经发布了五个月的召回公告，共召回11万多辆汽车。

本案涉及的“排放门”国内销量下降

作为全球最赚钱的汽车品牌之一，保时捷的销售利润率足以让许多汽车公司羡慕。数据显示，得益于德国和美国市场的销量，保时捷集团2018财年的收入达到257.84亿欧元，比2017年的234.91亿欧元增长了近10%；营业利润达到42.89亿欧元，比上年的41亿欧元增长4.6%，利润率达到16.6%，超过了此前计划的15%的目标。

然而，美好的时光并没有持续多久。2019年5月7日，德国斯图加特检察院发布了一份电子邮件声明，宣布保时捷将被罚款5.35亿欧元(约合41亿元人民币)。

尽管保时捷“排放门”事件没有涉及中国市场和汽油发动机车型。但事实上，除了质量、分配减少、强制收费和排放欺诈等一系列问题，保时捷在2019年第一季度在中国售出了16900辆新车，同比下降10%。

不仅最大的单一市场中国大陆下跌，保时捷的全球销量也同比下跌12%。下降最明显的是欧洲，下降了32%；德国国内市场的销售额也大幅下降，从7724英镑降至5557英镑，同比下降28%。

作为少数几个销售增长积极的地区之一，保时捷第一季度在美国销售了15，024辆汽车，同比增长8%。然而，这并不意味着保时捷在美国汽车市场有坚实的基础，因为今年第一季度美国奢侈品牌的销量普遍较高。根据4月份美国豪华车销量排行榜，保时捷售出5018辆，路虎售出7165辆，沃尔沃售出8367辆，林肯售出7986辆，英国和菲尼迪售出8491辆。讴歌的销量甚至超过了1万辆。

对此，一些业内人士直言不讳地表示，在整个汽车行业面临转型和投资增加的背景下，为了保持较高的销售利润率，保时捷必须在中国、德国和美国的各个市场保持稳定的销量和收入。然而，保时捷车型频繁出现的质量问题和较低的售后服务水平严重影响了保时捷的整体销量。