2019新能源汽车动力变革论坛羊城开幕

本篇文章1819字，读完约5分钟

我们的记者南羽

近日，由中国电力协会(以下简称“中国电力协会”)、中国氢能和燃料电池产业创新战略联盟(以下简称“中国氢能联盟”)和《中国能源报》联合主办的“2019全球新能源汽车领袖峰会——新能源汽车动力转换论坛”在广州举行。

会议以“新时代，电力引领未来”为主题，对新能源汽车产业发展趋势、动力电池技术未来、氢能和燃料电池发展等热点问题进行了深入探讨。石玉波，中国能源研究会常务副会长，原国家能源局副局长；中国电力协会党组书记、常务副会长杨昆；毕，中国南方电网有限公司党组成员、副总经理；中国工程院院士杨裕生；叶，加拿大国家工程院院士；中国电力委员会副主席、GCL集团董事长朱共山；中国塔股份有限公司副总经理刘国锋、中国氢能联盟专家委员会主任、同济大学校长助理余卓平、中国氢能联盟专家委员会、国际氢能协会副主席毛宗强、中国航天科技集团公司科技委员会副主任郭以及主管部门、行业协会和主流企业的300多名代表出席了会议。

据统计，2018年中国新能源汽车生产和销售规模分别达到127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。截至去年年底，全球新能源汽车总销量超过550万辆，其中中国占53%以上。

针对当前形势，石玉波在讲话中表示，2014年以来，国家相关扶持政策陆续出台，中国新能源汽车市场发展迅速。传统汽车制造商继续向新能源汽车转型，形成了全球最大的新能源汽车市场。在全球新能源汽车发展的跑道上，中国取得了一定的先发优势，占据了领先地位。但与此同时，随着新能源汽车数量的不断增加，行业发展也面临着不平衡和不足的问题。目前，产能过剩的风险正在积聚，充电和加氢基础设施不足，产业链整体创新能力有待加强，一系列现实瓶颈有待解决。

史玉波提出了三点建议:第一，着眼于供给方和消费方，化解产能过剩风险。完善相关政策法规体系，根据行业和市场的最新变化制定中长期规划，进一步明确各阶段的战略目标，避免盲目发展；优化政府补贴支持模式，进一步提高新能源汽车产品进入目录的技术门槛，并对进入目录的产品进行动态调整；加强示范推广，开展消费导向，营造良好的市场环境，促进行业健康发展。

二是完善新能源汽车基础设施建设布局。在政策引导下，进一步完善充电/加氢服务市场机制，打破行业准入壁垒，鼓励市场主体全面参与市场竞争。通过标准制定、技术研发、平台建设等努力，共同推进充电桩、充电站、售后服务站等配套设施建设。

第三，加强协同创新和顶层设计。进一步加强关键核心技术研究，不断提高整车及配套服务设施的技术研发、设计制造能力。同时，在政策法规制定、标准体系建设、行业监管等方面，为行业发展创造良好环境，进一步调动市场企业的积极性，提高自主研发和支撑能力，形成具有自主核心知识产权的产业化能力。

杨昆在开幕式上指出，近年来，中国已成为全球最大的新能源汽车生产国和销售国，占全球总量的一半。在保持高速发展的同时，我们也应该看到仍然存在一些问题，如充电基础设施建设薄弱、缺乏核心技术、电池成本高、续航能力差。因此，有必要加快技术研发，突破动力电池、核心部件、电子控制技术、轻量化、智能化等方面的技术瓶颈，为新能源汽车的推广使用奠定坚实基础。

杨昆表示，中国电力局高度重视新能源汽车产业发展，在标准制定、国际合作和技术交流等方面做了大量工作。例如，去年与日本电动汽车快速充电器协会签署的《电动汽车充电设施领域技术和标准合作谅解备忘录》已被列入中日两国政府加强第三方市场合作的项目清单。中国电力理事会提交的《电动汽车充电漫游信息交互第一部分通用要求》(iec63119-1)经表决成为国际标准，经欧盟国家表决成为欧盟标准。

作为企业代表，毕介绍，南方电网积极实施国家新能源汽车发展战略，坚持集约化、模块化设计理念，加快电动汽车充电设施建设。2018年，中国南方电网重点发展城市公共服务、城际快速充电网络和系统内部配套设施，建成374个充电站和9605个充电桩。同时，投资建设了6个收费服务平台，实现了数据互联和资源的进一步整合。服务范围覆盖广东、广西、云南、贵州和海南，为用户提供更加便捷的旅游服务。中国南方电网电动汽车产业服务有限公司于3月22日在深圳前海成立。年内，将在上述五个省和自治区建设1万多个充电桩，实现城际快速充电网络的全覆盖。该地区超过40%的充电设施和电动汽车力争接入服务平台，平台的充电设施数量和运营充电量将居南方首位。

(编辑乔传川)