推新车引发车主集体维权 小鹏汽车称“正收集意见做内部评测”

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蔡联(中新网记者徐昊)近日，肖鹏汽车总部在广州被车主集体封锁。在总部大楼外车道的一侧，来自世界各地的肖鹏汽车维权车辆排成长龙，车身上贴着维权标语，要求小鹏“还车”。与此同时，在京、穗等地的肖鹏汽车城服务中心外，大批车主也聚集在一起拉横幅维权，横幅上写着“骗车主”、“要求退车”、“谁买谁后悔”等字样。

车主集体权益保护的原因可以追溯到7月10日。同一天，肖鹏汽车发布了2020小鹏g3车型。在老车主眼里，新款车的续航里程更高，价格更低，这就导致了他们的不满。虽然汽车董事长何在微博上向车主道歉，但这篇文章引发了老车主更大的情绪反弹。

对于此次事件的最新进展，肖鹏汽车告诉采莲记者:“一方面，我们会安抚大家的情绪，另一方面，我们会收集大家的想法，并转交给内部销售、法律事务等相关部门进行内部评估。我希望能尽快推出相应的政策。”

车主:销售催付款来取车

作为一款智能电动汽车，它于2018年底上市，并于2019年2月后大规模交付，小鹏g3的替代品突然出现。

具体来说，小鹏g3 2020分为巡航范围为401公里的g3 400和巡航范围为520公里的g3 520。这两个版本有三种配置:愉悦、智能和专属。401公里版的相应价格分别为14.38万元、16.38万元和18.08万元，520公里版的相应价格分别为15.98万元、17.98万元和19.68万元。G3 520是宁德时代第一款配备新一代方形三元锂电池，电池能量密度达到180 wh/kg。

但小鹏g3 2019月香版和芝香版在综合工况下的续航里程为351公里，价格分别为155，800元和177，800元。综合工况下专版巡航里程为365公里，价格为19.98万元。在一些车主眼里，小鹏2020年g3 520芝香版和2019年g3芝香版的价格相差只有2000元，但续航里程却超过了169公里。

记者在一些车主论坛上看到，很多车主反映他们最近在销售人员的“催促”下购买了小鹏g3 2019版。"在小鹏商店销售的鼓励下，我正赶着去买车."一位车主说，所有这些销售都有统一的口径。“今年不会有新车型，新车型的电池寿命只会延长几十公里，而且价格会高得多。你必须尽快买下来。6.25后(6月25日，新能源汽车补贴政策实施日)，我们将大幅提高价格。”

另一位车主的说法完全一样。“在购买之前，我反复询问高耐久性版本的销售情况。很早就说过了，然后每天六月底，我都敦促提高价格。结果，一辆新车在7月份取车后被放行。”

据公开报道，虽然购买2019年g3的小鹏车主预订时间不同，但接车时间基本上是从4月到6月，其中6月最多。在试驾、预订和取车过程中，销售人员没有通知车主升级版g3将于7月10日推出。

道歉之后，引起了更大的不满

感受到老车主的不满后，何于7月12日公开发表了致歉信。除了向用户道歉，他还解释说，以2019年g3志祥版为例，官方指导价为241，800元，补贴价为171，800元。但是，在不同阶段购车后，按照当时的购买权计算，实际成交价格分别为13.98万元、14.98万元和15.98万元。同档次2020 g3 520芝香版价格为179，800元。

“在线图片与2019年款的中高匹配度和2020年款的低匹配度进行了对比。这种比较将是模棱两可的。”他说。

对于购买了2019年g3的老车主，何在信中提出:“3年内购买任何一款汽车，在享受本期新车各项优惠权利的基础上，可享受1万元的独家补贴。”"

然而，在这条发表公开信的微博下，更多的车主抱怨。“这项措施的影响是零，不满意的老车主仍然像以前一样不满意。”一位车主说:“我刚买了一辆车，用了一个星期，要我把它换掉？”

一些车主还要求肖鹏免费升级旧g3的电池。然而，值得注意的是，小鹏g3一直使用圆柱形电池作为电池组。电池组供应商为鑫望达，电池供应商为BAK；g3 2020车型配备了宁德时代的新一代方形三元锂电池，这几乎是不可能实现的。

何肖鹏也在一封公开信中表示，“由于技术、安全和法规等原因，我实在无法直接更换电池来提高电池寿命(里程)。”

技术迭代过于仓促

此外，何还在微博上转发并评论了一篇名为《何道歉背后:跨越式发展是对还是错》的文章，并引用文章最后一段话称:“汽车行业正在从传统模式向智能时代的新模式过渡。我们厌倦了“挤牙膏”升级，但暂时不能接受“跨越式”创新。但是快速迭代毕竟可以为我们带来更极端的产品，我们甚至应该希望这样的迭代会更快。”

6月18日，肖鹏汽车宣布，10，000辆小鹏g3将在小鹏海马郑州工厂下线，肖鹏汽车也在今年4月和5月赢得了汽车制造新力量的销售冠军。

“制造汽车的新力量本身需要迅速推出新产品，并尽快扩展产品线。不过，如果推出产品的速度太快，很容易造成价格差距。”中联汽车经销商投资管理(北京)公司总裁曹禾说。

在传统燃料汽车时代，汽车的更换周期约为5-7年。在此期间，大多数汽车公司每年都会推出年度车型和中期变化。这些变化的目的是增加新鲜度和新配置，保持销售价格并吸引新用户。但是，无论是车型还是中期变化，基本上都有一些外观和内部的变化，或者增加了一些新的配置，整体变化并不显著。

“肖鹏汽车的技术迭代本身并没有错，但由于第一次延迟交付，迭代启动应该推迟一段时间，第一批用户不应该抱怨。”据资深行业分析师钟石称，技术迭代应该服务于用户满意度，“而不是向对手展示肌肉。”

从这个角度来看，信奉“慢就是快”理念的肖鹏汽车这次显然行动过于仓促。