小鹏汽车没有老“鹏友”

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5岁的肖鹏汽车第一次遭受如此大规模的讨伐。这是第一批反对它的老车主。

7月10日，肖鹏汽车宣布正式发布2020 g3车型。补贴后，新车价格为143，800-196，800元，电池寿命分为401公里和520公里两个版本。最长电池寿命比目前的g3型号高40%，但价格差别不大。

消息传出后，引起了小鹏老车主的极大不满。据一些用户称，小鹏在买车后仅两个月，就推出了一款配置更丰富、价格更便宜的新车，但该车并未通知提前预订的老用户。甚至在新模式推出的三天前，客户服务人员就否认新模式将很快推出。7月13日，大批小鹏车主来到肖鹏汽车总部和城市服务中心维护自己的权利。一些老车主甚至自嘲说:“老用户不如狗。”

随后，汽车创始人何公开向受影响的车主表示“道歉”，并给出了赔偿方案。7月15日，肖鹏汽车回应富彩晶，称g3 2020车型是年度变化，不是全新车型，所以选择了光预热上市。鉴于有用户报告称肖鹏汽车销售人员告诉用户“长寿命版本将长期无法使用”，肖鹏汽车总部没有向销售人员输出销售培训内容。如果销售人员使用不正当手段引导用户，小鹏将坚决维护用户权益。

今年4月，肖鹏汽车在oauth2.0中运营。到2019年底，肖鹏汽车线下门店的直营店和专卖店总数将达到100多家。在对富才的采访中发现，肖鹏汽车线下体验中心负责新车销售，而专卖店的业绩来自新车销售的佣金，这客观上鼓励了销售人员更愿意销售高价车型。体验中心和服务中心采用联合模式，使得小鹏的服务质量更难控制。

根据公开数据，截至今年5月，肖鹏汽车已售出7359辆g3，计划到7月底交付1万辆。这些近万年的老“鹏友”仍在等待小鹏给出一个满意的答案。

车主:我送车的时候很开心，但是现在我很难过

2018年8月，在一位朋友的推荐下，南京的吴胜订购了一辆中型版的小鹏g3新能源汽车。2019年4月，车辆交付。吴胜，谁得到了汽车，第一眼就感到惊讶。“有一段时间，我发现这款车的质量没有问题，性价比也很高。”我觉得它能杀死同类的新生力量。”

让吴胜最满意的是车辆的智能。“小鹏的停车系统是我用过的最好的停车系统。”它有很高的识别率和成功率。这比朋友的公众和特斯拉要好。"

尽管吴胜承认他购买g3是为了这些技术感觉，但他也知道新能源汽车的短板是耐力。“我买的中型g3的寿命是365公里。在城市中旅行更具成本效益，但它仍然不适用于长途旅行。”吴胜说道。

7月10日，吴胜得知g3推出了2020版，续航里程增加到401公里和520公里，价格与老款车相差不大。“当我第一次推出这项政策时，我询问了销售情况。他们说他们不知道这个。事情，然后说给我反馈。”吴胜仍在等待回应。

小鹏的所有者魏红对此反应更加激烈。她今年6月才支付订金订购g3，半个月后才得知新g3的发布。“我花的钱比新车还多，买了一辆功能少、电池寿命短的旧车，像新车一样等了几个月才发货。”我怎么能接受呢？”

小鹏g3模型价格比较图/燃料融资

在伟鸿看来，这是由误导销售人员造成的。她说，6月中旬她在看车的时候，销售人员从头到尾都没有提到即将推出的新车，甚至催促她赶快下单，否则她会错过新能源车的补贴。“销售人员还告诉我，目前的长寿命版本是p7，只在明年交付，价格非常昂贵。”

甚至在7月7日，也就是新车型推出的前三天，肖鹏汽车的客服人员就在网上回复了老车主。“高端版的时间还没有公布，目前也没有相关政策。g3的性价比相对较高。”

肖鹏汽车客服人员对老车主的回复

新g3的发布证实了这些老用户的担忧。一些用户说，他们在2018年5月预订的汽车是在2019年5月被取的。仅仅两个月后，小鹏推出了一款配置更丰富、价格更便宜的新车，但该车并未通知提前预订的老用户。

“现在的主要问题是新车上市太快，旧车淘汰太快。尤其是刚刚订了一辆旧车的车主，在得到这辆车之前就成了被淘汰的人，他当然不能接受。”吴胜说道。

在一些车主眼里，这是销售人员的“清仓”行为。"如果这批存货没有清仓，以后就不卖了."

“说实话，我很高兴得到一辆新车，但现在情况很糟糕。”吴胜说道。这也代表了绝大多数车主维权的情绪变化，并引发了7月13日小鹏车主维权。

小鹏:我们道歉，这一定是个误会

7月12日，汽车董事长何为维护新g3推出后的老客户权益，向受影响的车主公开道歉。他在一封公开信中说:“我们硬件的快速迭代真的增加了我们以前的鹏友，对不起！”

对于新旧车型价格几乎相同的问题，何解释说:“这绝对是一个误会。2020年款的实际交易价格与2019年款有显著差异。”

他说，以2019年g3志祥版为例，官方指导价为241，800元，补贴价为171，800元。然而，不同阶段的用户购车后，实际成交价格分别为13.98万元、14.98万元和15.98万元。同档次2020 g3 520芝香版价格为179，800元。

“与g3 2019车型的中高匹配度和2020车型的低匹配度相比，互联网上的图片更具可比性。这种比较将是模棱两可的。”肖鹏解释说:“在未来，我们将尽最大努力提前告知未来的战略和变化。”

同时，他还提出了g3 2019车主补偿计划，即在3年内购买任何型号的肖鹏汽车，并在享受购买新车当期所有推广政策权利的基础上，享受1万元的独家补贴权。

小鹏g3 2019独家权利政策说明

来源/肖鹏汽车微信公众号

7月15日晚，肖鹏汽车回答了几个问题。

根据肖鹏汽车官方网站，g3 2020的价格低于2019年。肖鹏汽车表示:“由于2019年g3的享受版(低档)目前还没有现成的车，芝香版(中档)的价格默认在官方网站上显示。”将g3 520享受版(低配)的价格与2019年的价格进行比较，无法准确反映2020车型的定价情况。”

肖鹏汽车表示，推出g3 2020车型是为了进一步增强产品竞争力，解决用户的里程焦虑，从而丰富用户的汽车场景。然而，2019 g3的nedc的巡航里程为365公里，能够满足大多数城市地区通勤者和日常旅行者的需求。

在回答为什么g3 2020车型没有提前通知的问题时，肖鹏汽车回应说g3 2020车型是一个新的车型变更，不是新的车型发布，所以选择了灯光预热和上市。

至于肖鹏汽车销售人员告诉用户“没有长命版”和“长命版还在市场上很长时间，价格很贵”的信息，肖鹏汽车表示，肖鹏汽车总部没有向销售人员输出这方面的销售培训内容。“我们正试图了解极少数用户反映的情况。如果销售人员为了完成演出以不正当的方式引导用户，请联系我们，我们将坚决维护用户的权益。”

然而，对于许多车主提出的换车需求，肖鹏汽车表示，由于肖鹏汽车目前没有二手车相关业务，二手车需要由用户自己处理，增加的购买权将在用户购买新车时实现。

长寿命版本在小鹏的突然推出也引起了一些网民的担心，新能源汽车的电池更新太快，汽车的迭代速度和折旧速度将超过传统的汽油车，使他们“气馁”。

长期从事新能源电池领域工作的龚景新能(北京)科技有限公司创始人郝晓明向财经表示，电池寿命升级没有明显的周期性，电池寿命将大幅提高，这不是短期内可以实现的，需要很长时间。

“至于如何以相对较低的价格获得长电池寿命的电池，一方面，电池供应商的技术在不断更新，也可能是更换了电池供应商，以相对优惠的价格出售了长电池寿命的电池。如果是后一种情况，那么这就不是一种正常状态，也不会持续下去。”他说。

特斯拉也遭遇了类似的维权案例。今年3月，特斯拉的整个车型价格大幅调整，最高降幅为34万英镑。一些车主去商店拉横幅来维护他们的权利。活动结束后，特斯拉提供了一个解决方案，所有在降价前购买特斯拉的车主都可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，这样可以少花6000美元。

虽然突然降价让车主在情感上无法接受，但律师表示，如果汽车制造商的生产许可证和销售是合法的，不存在质量问题，这种行为并不违法。随着科学技术的发展，有必要对产品进行升级。经过科技的发展，价格低廉，性能良好。

从“个体经营”到“加盟”的服务链接

许多捍卫自己权利的小鹏车主告诉福安金融，他们以前看重的是肖鹏汽车的质量，但这次让他们失望的是肖鹏汽车的服务。“我们不是说这辆车不好，而是说服务不到位。新车上市前没有及时通知，引起了大家的共鸣。”车主李先生说。

在服务方面，互联网汽车制造企业不同于传统的汽车经销商，一般采用体验店+服务中心的服务模式。根据线下新零售计划的战略部署，肖鹏汽车可在体验店享受试驾、购车、咨询等项目，服务中心承担新车交付、许可、保险和售后维护等项目。事实上，这是一种将传统的4s商店模式分为2s+2s的模式。

2018年12月，当肖鹏汽车在中国开设五家体验中心时，肖鹏汽车曾表示，肖鹏汽车线下门店的特点是“统一透明的价格”和“一致的客户体验和所有门店的自主经营”。

然而，今年4月，肖鹏汽车推出了“新零售”模式，并开设了体验中心和服务中心作为加盟模式。据肖鹏汽车官方网站介绍，对于体验中心，肖鹏汽车的新车销售将开始直销和授权相结合，优先在城市商业区或汽车商业区选址，2019年增加100多家线下门店；服务中心方面，肖鹏汽车的新车交付及售后服务将启动直销与授权相结合的模式，优先选择交通便利的汽车商务区或临街店面，2019年将新增近100家线下服务中心。

这意味着肖鹏汽车已经“外包”了汽车服务环节。

为了推广这种模式，何曾经说过，汽车在加盟初期会对经销商进行指导和培训，等他合格了我们就放手。这样，我们将加强对经销商生产线的严格控制。同时，业务线和专业线分开，也更好地保证了服务质量。

此外，何还向经销商列举了这种模式的优势:传统4s店难以控制的一个原因是他们需要提前买车。如果商品紧俏，汽车不容易销售，他们的现金流就会有很大的压力，经销商就会用不正当的手段来销售汽车。小鹏的经销商模式不会增加合作伙伴的库存压力风险。

然而，在实施中是否是这种情况？燃财联系了负责加盟肖鹏汽车线下服务中心的加盟商。另一方说这项政策已经在全国范围内实施。对于体验中心，他说他的盈利模式依赖于汽车销售佣金。“根据不同的模式，佣金是不同的。一般在8%到10%之间，价格越高，佣金越高”；服务中心依靠汽车接送服务和维修服务来盈利。“当然，我们没有对服务中心进行严格的评估。加入肖鹏汽车的服务中心也可以维修其他品牌的车辆。”

从这个角度来看，虽然加入体验中心“并不压货”，但如果你想赚钱，你必须有销售压力并赚取佣金；而加入的服务中心具有售后服务的含义，这不仅是针对小鹏的品牌，而且不够专业。

与直接服务模式相比，加入模式更难控制服务质量。一旦服务质量跟不上，要求服务的互联网汽车用户就很难。

2018年8月15日，汽车品牌日，赋予智能汽车行业一个新的含义:“智能汽车的核心是运营，而不是制造。”

今天的行动是不是应该的？也许应该问一个问号。