10亿元入股江铃新能源 雷诺出钱出技术不出品牌

本篇文章1694字，读完约4分钟

蔡联(中新网记者杨铮)据报道，7月17日，雷诺集团和江铃集团联合宣布，他们的合资公司正式成立，雷诺将持有合资公司——江铃集团新能源汽车有限公司(以下简称“江铃新能源”)50%的股权。

根据双方宣布的计划，江铃新能源的产品仍基于易达品牌，雷诺品牌电动汽车暂时不进口。雷诺为一家不能体现其自有品牌的合资企业提供大量资金和技术的原因，可能是为了寻求在雷诺-日产联盟框架之外发展自己的电动汽车业务。

合资公司没有进口雷诺品牌

7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布成立合资公司。雷诺增资10亿元人民币，持有合资公司50%的股权。雷诺集团高级副总裁兼中国区主席傅兰表示，除了10亿元人民币之外，雷诺还将把在电动汽车研发、制造、销售和服务方面积累的经验应用到合资项目中。

但是，在投入资金和技术之后，雷诺并没有以江铃新能源的名义体现自己的品牌，也没有宣布进口雷诺品牌车型的计划。相反，根据双方公布的计划，合资公司未来的产品重点将是江铃新能源旗下的易达品牌，未来将推出一系列汽车覆盖面广的产品线。

去年12月，双方宣布达成合作协议。根据协议，雷诺集团将通过增资成为江西江铃集团新能源汽车有限公司的重要股东。雷诺集团还将为江铃新能源提供更多的资源支持，提升其在中国的市场参与度，推动江铃新能源的发展。

江铃新能源成立于2015年1月，拥有纯电动汽车生产资质，2018年售出近5万辆。江铃新能源表示，未来五年宜芝汽车将投资50亿元，继续打造三大整车平台，开发十几款全新车型，实现a00至a+级轿车、纯电动越野车和mpv车型的全覆盖，形成更加完整的产品谱系。显然，雷诺的技术支持将在其中发挥重要作用。

从去年12月宣布合作到今年7月投资10亿元人民币成立合资公司，雷诺与江铃的合作可谓“提速”。这表明雷诺迫切需要发挥其在电动汽车领域的优势，中国电动汽车市场前景广阔。

根据雷诺集团刚刚发布的数据，雷诺今年上半年的全球销量下降了6.7%，甚至其在欧洲国内市场的增长也很疲软。然而，今年上半年，雷诺在全球销售了超过30，600辆电动汽车，同比增长42.9%。因此，雷诺也将加速开发电动汽车作为其未来发展的战略重点。到2022年，雷诺将推出两款全新的电动汽车，从而实现对甲级、乙级和丙级汽车市场的全面覆盖。

寻求利润最大化

在中国市场，雷诺的增长需求更加迫切。根据雷诺和东风汽车发布的数据，今年上半年雷诺在中国的乘用车和商用车总销量不到9万辆，其中负责乘用车业务的东风雷诺仅售出8900辆，同比下降76%。

然而，在新能源领域，雷诺一直在不断努力，频繁推进合资项目。在江铃新能源成立之前，雷诺于2017年5月宣布与东风、日产成立易捷特种新能源汽车公司。同年12月，该公司上市，并于今年5月开始投产。第一个量产的产品是雷诺在中国的第一辆电动汽车——东风雷诺E诺。

随着雷诺在江铃新能源的持股完成，雷诺已经在中国拥有四家具有汽车资质的合资企业，就合资企业数量而言，中国在主要外国品牌中处于领先地位。据业内人士称，这是对雷诺分配资源和平衡利益能力的考验。

从目前雷诺与江铃合资的细节来看，将雷诺品牌交给东风雷诺，由易捷特力生产，用技术而不是品牌来支持江铃新能源，似乎是雷诺“平衡技术”的体现。另一方面，当易捷即将进行大规模生产时，雷诺已经建立了一个新的炉子来入股另一家新能源汽车公司，这本身就表明雷诺除了“平衡”之外可能还有自己的计划。

易捷特种生产的E-NO将被划分为东风雷诺品牌，但该车实际上是雷诺与东风、日产东方合作研发的产品，仍属于雷诺-日产-三菱联盟。江铃新能源是江铃和雷诺的合资企业，其计划是基于雷诺技术开发自己的电动汽车品牌。这意味着雷诺正试图在雷诺-日产联盟框架之外开发新的电动汽车业务。考虑到雷诺持有新合资企业50%的股权并为其提供技术支持，未来在合资企业中将有更大的空空间。

从上述观点来看，无论是通过新的合资公司快速引进电动汽车技术，还是跳出雷诺-日产联盟寻找新的合作伙伴，这些措施都可以视为雷诺在平衡合资公司与其国际合作伙伴之间的关系，从而在电动汽车成为全球市场新热点的背景下实现自身利益最大化。