【赛麟百亿造车系列调查】从低速电动车到轿跑 赛麟核心产品均来自外购

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蔡联(北京记者杨铮)报道说，从电动汽车到小城市的超级跑车，林赛向中国消费者展示了业内最大的产品线。这也导致行业理论质疑西林的核心技术来源——作为一家非常小的定制改装赛车制造商，西林目前的产品线来自哪里？

据蔡联记者调查，我的车是一款纯电动汽车，将在江苏林赛上市，它的原型车是在香港一家电动汽车公司生产的。2010年被吉太汽车(江苏林赛股东之一，如皋吉太汽车科技有限公司)收购；“民用超级跑”林赛S1 4年前起源于魏梦。吉太从一家欧洲超级跑车制造商那里获得了知识产权。

脉脉原型车是美国版的“低速电动车”？

根据公开信息，脉脉的原型“我的车”早在2009年就已经亮相，是香港本土汽车公司euauto的产品。2010年5月，时任吉太董事长的特里？特里·麦考利夫宣布全资收购euauto。当时，王晓林也出席了M&A签字仪式。

在购买了魏梦的优酷之后？吉太在美国大量生产我的汽车。2012年，佛蒙特州？吉太的子公司格林科技汽车公司在美国发布了我的汽车，价格约为15，000美元。2014年，吉太发布了高端版mycar，售价17，000美元，并开始在美国建立一家新工厂生产mycar。

然而，无论是在鸟巢的新闻发布会上，还是在之前的宣传中，江苏林赛都没有在美国市场对我的车进行更多的宣传。

美国工厂开业时，吉太发布的新闻稿称我的车是双门电动车，所谓的“双门电动车”是美国交通部对这种电动车的一个特殊分类，意思是邻里电动车，与高尔夫球车等产品一起属于低速车的范畴。根据美国运输部制定的标准，这种电动车辆的最大速度限制在25英里/小时(约40公里/小时)，根据不同的州法律，这种电动车辆不允许在限速超过30-45英里/小时(48-72公里)的道路上行驶。此外，这种电动车辆的总重量和安全配置要求低于普通机动车辆。

根据江苏林赛的计划，脉脉已在其江苏如皋工厂大规模生产，并于今年正式上市。根据西林提供的参数，脉脉定位为纯电动迷你车，配备80kwh电池组，续航里程305公里，6个安全气囊，45%最大爬坡度和跑车水平控制。

"林赛先生调整了脉脉的底盘和控制系统."在7月20日的新闻发布会上，王晓林说。

西林s1平台是从破产的汽车公司购买的

进入中国市场的林赛努力向中国消费者宣传其造车历史和辉煌的竞争成果。其中，锡林s7最为著名，而s1是其最新的coupe产品。

王晓林在新闻发布会后表示，林赛s1是林赛自主开发的产品。然而，蔡联记者发现，事实上，林赛s1并不是林赛自身技术传承的产物，林赛S1和s7在平台上也没有一般的关系。据国外汽车媒体topspeed报道，林赛s1是基于德国超级跑车artega gt技术平台的产品。

阿特加在2012年破产，被另一家公司收购。阿特加品牌的新所有者准备将该公司转变为电动超级跑车制造商，该公司将不再生产其阿特加gt超级跑车。2015年，artega将artega gt的所有生产设备、工具和知识产权出售给西林。在此基础上，西林发展了西林s1。Topspeed指出，s1和之前的artega gt一样，是十年前Lotus Super Run evora的平台。

根据林赛的描述，未来林赛的所有产品都将在中国生产，s1也不例外。然而，江苏林赛此次将林赛引入中国后，林赛s1的核心参数与国外版本有所不同。根据西林官方网站的数据，s1配备了一台2.5升四缸涡轮增压发动机，最大功率为450马力，峰值扭矩为474牛？米；进口s1改为2.2l四缸涡轮增压发动机，峰值扭矩增加到577牛？米。

有趣的是，尽管发动机和动力参数发生了明显的变化，但西林s1的加速性能和最高时速数据却完全没有变化，只有“0-60英里3.5秒”和“最高时速290公里/小时”。

豪华而复杂的汽车制造矩阵

比如魏梦鸟巢展示的林赛丰富的产品阵容？以吉太为核心，王晓林通过各种并购和合作，建立了一个由四家公司组成的豪华而复杂的汽车制造矩阵。

通过购买我的汽车的知识产权，佛蒙特州？吉太(后来更名为魏梦工业集团)于2012年开始在美国建厂，其绿色技术汽车公司负责我的汽车的生产和销售。

然后，2014年5月，魏梦·吉太收购了前通用汽车高管鲍勃。鲁兹创立了vl汽车公司，该公司将基于karma电动汽车的destino电动跑车带到了魏梦，鲁兹还担任了魏梦公司的董事长。威尔蒙特。由此，吉太初步建立了两条产品线:“低速电动车”和电动跑车。

通过2014年3月与林赛的合作，魏梦得以将林赛的超级跑步者带入他的怀抱。在2014年接受国内媒体采访时，王晓林表示，魏梦的子公司萨伦国际汽车公司负责超级跑车和跑车业务，而林赛品牌的创始人史蒂夫？林赛担任魏梦副主席。

西林品牌的信息可以进一步解释魏梦、西林和西林国际之间的关系。根据西林官方网站2016年发布的新闻稿，赛伦汽车国际不是西林的子公司，而是格林特汽车的子公司，格林特汽车是西林品牌在亚洲的品牌经销商。林赛和林赛国际合作。

蔡联记者联系了美国人席琳，以核实席琳和魏梦之间的关系，但截至记者发稿时，美国人席琳没有回复。

由此可见，江苏林赛通过一系列的并购以及与林赛建立战略合作关系，已经初步构建起了自己豪华而复杂的产品矩阵。然而，由于其自身的技术R&D团队仍在建设中，可以预计，江苏林赛将在很长一段时间内仅依靠现有产品来支持其销售体系。