东风悦达起亚迎首位中国籍总经理 李峰“单枪匹马”难救主

本篇文章1515字，读完约4分钟

蔡联(中新网记者杨铮)据报道，9月9日，现代起亚汽车公司宣布任命李冯为现代汽车集团(中国)副总裁兼东风大岳起亚总经理。作为东风大岳起亚的首位中国总经理，李冯将负责起亚汽车在中国的本地生产、销售和规划。

“打破常规，任命当地总经理，表明东风大岳起亚意识到了以往应对市场变化的不足，希望在当地发展中加强这一点。”一位业内人士对此进行了分析。

根据东风大岳起亚发布的消息，李冯计划于本月16日就职。起亚汽车相关人士表示，新的任命将使企业更快地应对中国市场的形势。

起亚在中国市场面临着罕见的困境。在2016年达到65万辆的销售高峰后，东风大岳起亚在2017年和2018年遭遇了销量下滑的困境——到2018年，年销量仅为37万辆。今年上半年，东风大岳起亚累计终端销售16.27万辆，同比略有增长0.8%。东风大岳起亚为2019年设定的目标是41万辆，以目前的完成水平很难实现。

“长期以来，在许多消费者眼中，性价比是东风大岳起亚无法撕掉的标签。东风大岳起亚希望将其与合资品牌产品相比较，但消费者总是将其与自己的品牌型号相比较。”李冯的前身陈炳振在刚刚开幕的成都车展上表示，从长远来看，东风大岳起亚将退出市场。

对于起亚来说，从中国市场撤出显然是无法忍受的。数据显示，2018年，起亚在全球销售了290万辆汽车，其中中国市场占12.7%。行业组织预测，起亚今年的全球销量预计将回到300多万辆，但中国市场的稳定表现是前提。在此之前，2017年，中国市场的损失直接导致起亚的全球销量下降到300万辆以下。陈炳振还表示，“‘稳步前进’是东风大岳起亚目前的发展战略。”

然而，正如市场被东风大岳起亚贴上标签一样，这家韩国汽车公司必须接受与自己品牌直接竞争的现实。根据销售数据，今年7月东风大岳起亚销量最高的车型是小型车环驰。该机型的官方指导价低于5万元，顶级机型的指导价低于7.5万元，是市场上的低端机型，与大多数自有品牌机型的价格区间重叠。

相反，东风大岳起亚今年年初推出的新一代kx5紧凑型suv定价超过15万元，但销量并未达到预期。数据显示，今年前7个月，新老kx5的累计销量只有7500辆，单个月的销量就有5000多辆来自今年前3个月，7月的销量只有200多辆。

一般来说，15万元的范围一直是自有品牌产品定价的“上限”。如果价格超过这个价格，竞争优势就会下降。事实证明，东风大岳起亚也撞上了这样的“天花板”。

同样在成都车展上，东风大岳起亚销售总部的文秘部长叶磊表示，为了满足中国消费者的需求，起亚总部不再采用直接进口全球产品的方式面向中国市场，而是在实地调研的基础上，依托中国消费者的需求，开发设计相关产品。"新一代kx5对中国消费者的喜好进行了全面调整。"叶磊说。

然而，新一代kx5单月销量为200-300辆，这表明东风大岳起亚的调整效果极其有限。

“李冯的加盟将有助于推动东风大岳起亚的本土化发展。东风大岳起亚现在最需要的是将资源整合到销售中。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树告诉金融协会记者。

根据公开信息，李冯曾在奇瑞、BAIC、韩国合资品牌北京现代以及宝能接手后的库罗斯汽车工作。从起亚的角度来看，这位汽车行业的老手对中国汽车市场有着深刻的理解和见解，这正是起亚需要进一步推进本土化的地方。

“在过去的一年里，东风大岳起亚在产品引进和成本控制方面做了一定的调整，但空在营销方式上仍有进一步改进的空间。尤其是在面对自主品牌的竞争时，迫切需要一种更加本土化的营销策略。”上述知情人士表示，李冯的到来可能会在一定程度上弥补这一不足。“但是，东风大岳起亚目前遇到的问题是系统性问题。单靠李冯很难在短时间内完全扭转其困境。”