特斯拉第三季度交付量能否超越第二季度创下的记录？

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特斯拉在第二季度实现了创纪录的交付量，总交付量为95，200辆，同比增长134%，环比增长51%。该公司第二季度的销量超过了分析师预期的9.1万辆。第二季度，该公司的产量总计87，048台，为历史最高水平。

特斯拉3型是第二季度创纪录交付的主要驱动力

特斯拉3型是该公司第二季度创纪录交付的主要驱动力。今年第二季度，3型车占特斯拉交付量的81%以上，而在2018年第二季度，这一比例约为45%。第二季度，s型和x型的出货量实际上有所下降。

特斯拉于2019年开始在全球销售3型车。该车型以其低廉的价格和高品质的功能吸引了众多电动汽车消费者。然而，投资者也应该注意到，模型3的利润率低于其他特斯拉模型。尽管特斯拉在第二季度交付了创纪录的数量，但这一季度的损失仍高于预期。

特斯拉雄心勃勃的2019年年度目标

特斯拉预计2019年将交付36万至40万辆汽车。今年上半年，公司交付了158，219台，这意味着为了达到预期范围的中间值，公司需要在今年下半年交付221，781台，比上半年高出40%。现在，随着第三季度末的临近，该公司似乎正试图再次提高交付量。

特斯拉在7月2日的一份声明中表示:“我们相信，我们准备在第三季度继续增加总产量和交付量。”此外，特斯拉在第二季度的订单超过了交付量，这意味着该公司在第三季度仍有订单积压。

税收抵免对特斯拉的交付有负面影响

现在，投资者正在期待特斯拉第三季度的交付数据。与第二季度相比，可能对第三季度交付产生负面影响的一个因素是税收抵免的减少。去年，该公司的汽车获得了7500美元的税收抵免。今年年初，信用额度降至3750美元。7月1日，税收抵免进一步降至1875美元。

从2020年起，特斯拉汽车将不再有资格享受税收抵免。今年第二季度的交货受益于这一税收抵免，因为客户提前提出了使用这一税收抵免的要求。然而，这一激励措施在第三季度将不起作用。

新市场能抵消税收抵免的负面影响吗？

自第二季度以来，型号3已在一些新市场销售，这将有助于特斯拉增加其交付量。6月之后，特斯拉在英国、韩国、新西兰和澳大利亚推出了3型车。这种型号在韩国很受欢迎。特斯拉6月底在英国推出了3型车，到8月份，3型车已经成为英国第三大汽车。

特斯拉Rati月23日报道:“特斯拉计划本月向澳大利亚交付2400多辆model 3 s，这将使它成为9月份销量最高的车型之一。”Driven.co报道:“特斯拉model 3打破了新西兰8月份电动汽车的销售记录，目前每月销量约为550-600辆。”

美国和中国市场的销售额

与这些新市场相比，特斯拉在美国的销售似乎落后了。据内部电动汽车公司称，该公司8月份在美国交付了13，150辆3型车，低于7月份的13，450辆。据cnbc报道，jl沃伦资本(jl warren capital)预测，中国第三季度汽车销量将达到6400辆，而在政府免除特斯拉10%的汽车购置税限制后，中国的3型车订单激增。

模型3在中国投入生产还有很长的路要走。特斯拉在中国的工厂应该能够在第四季度开始生产3型车，但预计这种情况不会在第四季度大幅推动特斯拉在中国的交付。

正在努力增加第三季度末的交付额

第三季度末，特斯拉正努力实现雄心勃勃的交付目标。据electrek称，特斯拉将提供两年的免费超级充电服务。该网站还称，特斯拉正在打折销售库存汽车。

分析师预计特斯拉第三季度的收入将达到63.7亿美元。这意味着环比增长几乎持平。假设特斯拉第三季度的销售额与第二季度的产品组合相似，分析师预计第三季度的交付量将与第二季度相似。只有时间才能证明公司是否会实现其雄心勃勃的交付目标，而特斯拉似乎正在尽最大努力实现这一目标。

与此同时，由于对收益的担忧，特斯拉的股价今年迄今已下跌27.5%。表现不佳的标准普尔500指数和纳斯达克综合指数。今年迄今，S&P 500和纳斯达克分别上涨了19.3%和23.5%。此外，自年初以来，福特和通用汽车分别增长了19.7%和11.3%。

因此，除了交货数量，特斯拉还必须开始关注利润率，从而扭转股票的下跌趋势。特斯拉y型车的推出和中国超级工厂的建立可能会对特斯拉的可持续利润目标起到重要作用。