拜腾首款车正式下线年底量产 CEO戴雷：5亿美元融资近期完成

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我们的记者龚孟泽

当合资品牌汽车公司推出电动汽车产品争夺国内市场时，不仅自主品牌汽车公司如火如荼，新车力量也面临生存和产品竞争的压力。

在这种背景下，11月6日，BYTON在其南京工厂正式宣布了其第一款电动汽车M-Byte的生产版本。《证券日报》记者注意到，这是该车自2019年法兰克福车展亮相以来的第二次亮相，也是在中国的首次亮相。

百腾首席执行官戴雷表示:“在全球团队的合作下，百腾的第一辆试驾车已经下线。在接下来的几个月里，工厂将开展一系列产品、工艺设备、生产工艺和配套零件的质量检查。验证、优化等工作，在2020年中期集中进行大规模生产。”

年底，百腾新车投入批量生产

一期工厂的年产量为15万辆

记者看到，生产版本的m-byte基本上恢复了概念车的外观设计，并定位在一个纯电动中型suv。最大的亮点是，这辆车配备了一个超长的中央控制屏幕，最大尺寸可达48英寸。上个月，咬南京工厂开始试生产，第一个模型模具样品代号为“pp01”正式下线。这种新车预计将于今年年底投入大规模生产。

据记者了解，目前，百腾厂的所有生产车间仍处于试运行阶段，部分设备正在空.运行目前，一期工厂每年可生产15万辆汽车，二期工厂预留土地，建成后年产量为30万辆。据相关负责人介绍，该厂焊接车间自动化率达到99%，全面采用柔性生产模式，可以在同一条生产线上实现suv、轿车等车型的混合生产。

此外，巴顿南京总部还设有R&D中心，该中心专注于R&D的汽车制造，如试生产、产品验证和本地化开放。德国是汽车设计的中心，而北美主要负责早期R&D的人机交互和自动驾驶。

谈到工厂目前的生产情况，戴雷表示，生产流程和供应链流程将在未来6个月内得到改善，为了明年实现大规模生产和满足用户的质量要求，将会有轻微的延迟。“在去年的消费电子展之后，许多人仍然怀疑他们是否真的能做到，但目前，生产版本已经超过了概念版本。”

5亿美元的C系列融资即将完成

据估计，2021年的年销售量将达到10万台

需要指出的是，今年9月，新能源汽车的生产和销售再次下滑，这是今年7月以来新能源市场连续第三次下滑。市场的“一夜寒冬”也使得首都对新能源汽车的投资趋紧。

在这方面，与其他建立自己营销体系的新型汽车制造企业不同，百腾坚持走合作销售路线。“资金有限，由你自己零售，费用绝对会杀了你自己。百腾肯定会在这方面找到合作伙伴，但我们会在网上做得很好。”戴雷说，他已经与来自14个国家的合作伙伴签署了协议，美国也将拥有战略合作伙伴进行整体交付。

“目前，第三轮融资的部分资金已经到位，部分仍在进行中，将在近期完成。”戴雷说，5亿美元主要用于促进大规模生产。在此基础上，将需要融资来确保生产后的运营。

在戴雷看来，新汽车的开发、R&D和制造是密切相关的，这需要供应链各方面和R&D团队的合作。至于第一个生产模式m字节的延迟交付，戴雷认为慢有其优势。根据百腾目前的计划，预计到2021年底，百腾将实现年销售10万辆的目标。

此外，戴雷透露，m-byte有望在11月的广州车展上首次亮相亚洲。与此同时，巴顿说，它将在2020年中期开始大规模生产，并首先交付给中国消费者。预计它将于2020年开始接受欧洲和北美的预订，并于2021年正式进入欧洲和美国市场。

(编辑上官门罗)