IPO前融20亿美元？刘强东：京东物流将独立上市，让快递员收入比县长高！

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达沃斯的第一场秀，刘，很美。

投资界(id:学究，2012)1月24日报道，在“2万亿美元”晚宴后，京东集团董事长兼首席执行官刘接受了多家国内外媒体的采访。他亲自确认京东物流正在融资，未来将独立上市。因为外资企业也可以在中国做物流，京东物流不排除海外上市，包括香港。

十一年前，京东建立了自己的物流，一度被马云看不起；既然要独立上市，刘似乎为感到骄傲。

ipo前20亿美元？刘:确实是融资

事实上，京东物流寻求上市的消息早已有之。

就在一周前，路透社报道称，京东邀请了一批投资者参与一轮估值约100亿美元的融资，京东物流计划融资20亿美元。本次融资的投资下限为1亿美元。高燕资本和红杉资本中国预计将在此次融资中发挥主导作用，许多中国和国际投资者对此表示了兴趣。

在达沃斯，一些媒体要求刘核实消息的真实性。刘回应称，京东物流正在融资，未来将独立上市。目前，由于上市时间过早，上市地点尚未确定。不过，他补充道，“我们集团已经在美国上市，我希望其他几家上市公司将拥有不同的资本市场。”

此前，HKEx宣布将放宽企业上市制度的限制，允许股权相同但权利不同的企业在港上市。HKEx首席执行官李小嘉最近透露，他希望在今年6月底之前接受新经济公司的上市申请。当被问及京东物流是否愿意在香港上市时，刘表示，京东物流希望留在香港或在内地上市。

事实上，这一切都有早期迹象。2017年4月，JD.com宣布成立JD.com物流子集团，物流业务正式独立运营，目标是五年内年收入超过1000亿元。在人员结构上，原京东集团高级副总裁、京东商城运营系统负责人担任京东物流子集团首席执行官，向京东集团董事长兼首席执行官刘汇报工作。当时，JD.com表示，物流子集团不排除未来独立融资和上市的可能。

刘曾公开表示，在未来三至五年内，除了集团在美国上市外，还将推出两家以上的上市公司。现在看来，京东物流和京东金融很有可能成为这两家上市公司，京东物流有望在今年实现ipo。

十一年的艰辛:我一夜之间白了头

这一天，刘等了十一年。

2007年初，在京东获得第一轮1000万美元融资后，刘开始在质疑声中打造自己的物流。当时正是电子商务平台和第三方物流繁荣共存的时期，刘的物流自然显得格格不入。更何况，物流本身就是一个无底洞，仓储、分拣中心、干线运输、配送站、配送人员等环节都是不可或缺的。

仅仅一年后，JD.com花了第一轮融资，不幸赶上了金融危机。

据凤凰科技报道，刘分享了那段痛苦的过去，而“长夜漫漫”更令人印象深刻。当时刚刚完成第一轮融资的刘，因为在投资物流上花了太多的钱，立即开始寻找第二轮融资。他急需资金，如果他在一周内得不到融资，京东就会倒闭。为了拿到这笔钱，刘一天最多见了五个投资商，但是见了四十多个之后，他还是失败了。从现在开始，他的额头上有一撮白发。

最后，在借了几笔过渡性贷款后，JD.com终于完成了2100万美元的第二轮融资。其中，雄牛资本带领投资1200万美元，今天的资本跟随投资800万美元。百富勤投资的创始人梁以自己的名义投资了100万美元。完成这一轮融资后，刘继续将所有资金投入到物流平台和服务技术上。

在接下来的几年里，物流成了京东的一个黑洞和一个损失源。在京东于2014年上市之前，刘在各种场合回答了提问。“有人说这很好，这是我们的核心竞争力，也有人说这是无稽之谈，最愚蠢的决定，总有一天会拖累企业。”

如今，“京东配送”已成为刘最大的骄傲。到目前为止，JD.com拥有6个物流网络:中小型零部件、大型零部件、冷链、b2b、跨境和众包(Dada)，并在全国拥有近300个大型仓库、7000个配送站和自营点，以及近10个大型智能物流中心“亚洲第一”。

“我的快递收入比县长高”

令刘颇为欣慰的是，京东物流正在成为京东和阿里在电子商务领域的核心竞争力。

根据最新数据，京东物流的单品数量已超过530万，收入规模已接近300亿。目前，京东90%以上的自营订单可以在24小时内发货，京东推出了京东、京东等多种服务。精准度甚至可以在30分钟内准确。

目前，物流业正进入春节假期，但京东物流“并不是一年四季都关门”。前不久，刘表示，京东物流将于今年春节期间开业，以确保在双节期间(恰逢情人节2.14)为消费者提供最好的服务。

事实上，从1月1日到2月28日，京东物流进入了春节运作模式。JD.com宣布将在春节期间保护消费者的网上购物，全年保持“满员战备”状态。春节期间可以照常下单，物流配送也照常，甚至包括西北地区的配送。此外，京东全国客户服务中心也将24小时正常运行。春节期间，JD.com物流将安排人员轮流值班，实现网上购物订单“无积压”。

京东物流相关负责人表示，商家只需与京东物流签订合作协议，即可实现“物流托管”的一站式服务。对于年货商家来说，只要用京东把货物运进仓库，就能保证春节期间的正常出货，保证销售机会，实现真正的春节不关。

为鼓励员工春节期间仍在一线奋战，刘在2014年春节期间亲自推出了“我在京东过年”的特殊福利，今年也不例外。具体来说，福利是一线员工的“子女团聚津贴”，每个子女3000元，多个子女6000元，用于支持员工带着孩子过年。京东在这项福利上投资了约7500万元，并投资了总计2亿元帮助2万多名员工的家人在春节期间团聚。

刘曾强烈批评快递业没有为员工缴纳五险一金。“如果一家公司依靠扣除员工的五险一金，在兄弟俩60岁以后牺牲生命的钱，这是可耻的钱。”他还说，在京东北京工作三年的快递员月收入不低于7000元，这是扣除五险一金和个人所得税后的收入。在京东之乡宿迁，快递员的收入超过6000元，这就保证了快递员的收入高于县长。

刘:未来只有两种快递，京东和SF

过去两年，本身并不性感的物流业迎来了一个最好的时代。

自2016年以来，国内大量第三方物流——童渊、申通、中通、大云、SF、百思买和德邦物流相继上市，创造了一轮又一轮的行业新纪录。其中，四通一达和白石与阿里巴巴有着密切的合作关系，这无疑让刘感到如坐针毡。

因此，上市成为京东物流的当务之急。只有当上市得到资本刘灿的支持时，董强才能与马云的物流帝国竞争。未来的物流地图将走向何方？他多次表示，未来只有两家快递公司，京东物流和SF快递。

"除了邮局系统，私人物流只能是一个2+1的结构."刘说，“二”是指京东和SF。双方都有一点竞争，但都可以成长为巨人。其中任何一项都是行业损失；虽然“1”意味着菜鸟，但刘指责那些高度依赖菜鸟的物流公司只是搬砖打酱油，依靠压榨劳动力、逃税、五险一金来获取微薄的利润。

在刘看来，物流企业生存如此艰难，“罪魁祸首”离不开菜鸟。早在2016年7月，刘就曾在央视《对话》节目中直言不讳地表示，菜鸟物流正在为几家物流公司打造一套系统。说得委婉一点，就是要提高这些快递公司的效率；说得委婉一点，这些公司的大部分利润都被新手物流吸走了。

虽然没有被刘重视，阿里的“新手”却成了一个身价十亿的“怪物”。2017年9月26日，菜鸟从阿里巴巴获得53亿元的增资，估值达到203亿美元。由于阿里巴巴和阿里的电子商务业务，菜鸟的战斗价值不容忽视。可以预见，除了电子商务业务之外，刘和马云将会在物流上有一场“决战”。

这篇文章是投资界的原创。作者:杰里·里卡，原文:pe.pedaily/201801/426624.shtml