Limebike领跑美国市场，摩拜、ofo败在哪儿？

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分享自行车在中国的整体格局已经确定，出海已经成为赢家莫比和奥福的下一个策略之一。随着莫比克在新加坡、曼彻斯特和美国的登陆，ofo也不断在英国、美国和东南亚部署。然而，在美国，mobike和ofo向张之路的扩张并不顺利，他们最强的竞争对手来自limebike，一个由中国人创立的美国共享自行车品牌。

根据市场研究公司txn solutions对信用卡交易样本数据的分析，12月，limebike占了limebike、spin、ofo和mobike处理的交易量的55%。

Limebike由昆仲资本的前美国投资团队于2017年1月创立，总部位于硅谷。2017年3月，limebike由andreeseen horowitz领导，idg、dcm等紧随其后。2017年10月，limebike由对冲基金coatue management牵头，随后是硅谷风险投资机构和seesen Horowitz和dcm、ggv、franklin templeton investments、section 32、ame cloud、Fujitec联合创始人、斯坦福大学孵化器start-x基金和nba冠军金州勇士队明星凯文·杜兰特参与了5000万美元的B系列融资。目前，其估值为2.25亿美元。

中美共享自行车市场有什么不同？limebike是如何获得市场第一的？最近，limebike的联合创始人鲍与创业帮聊了起来。

鲍告诉创业之州，中国和美国的市场非常不同，把中国的共享自行车模式复制到美国是不可行的，这体现在用户需求、硬件要求、替代方案、城市监管、商业模式变化和团队需求上。

首先，美国共享自行车市场的竞争没有中国激烈。中国共享自行车市场几乎没有竞争壁垒，过度竞争非常严重。在巅峰时期，中国共有70辆共享自行车，导致任何人都没有钱。然而，在美国，由于政府监管和其他原因，竞争不那么激烈，最好是冷静下来，做服务，建立竞争壁垒。

就城市控制而言，在美国，每次你进入一个新的城市或学校，你都必须从相关机构获得执照，这与中国有很大的不同；就人口密度而言，美国的人口是中国的四分之一，但人均自行车数量是中国的四倍，但主要用于周末运动，因此有时有必要开拓没有需求的市场。

由于中国人口密度高，共享旅游领域的战争结束得相对较快。一个例子是优步和莱夫特在美国打了四年才能够竞争，而中国的网上汽车大战在一年后的两年内结束。

此外，就乘车需求而言，中国工作日的乘车频率高于周末，美国则相反。因此，目前美国人仍然以休闲为主，以行动为辅。然而，随着limebike数量的增加，这一趋势也在改变。

在美国，在进入一个城市之前，你需要获得当地的许可。同时，人口、人口密度、天气变化和城市对骑自行车的偏好也是共享自行车时需要考虑的因素。limebike如何拓展市场？

鲍向创业状态表示，林贝克将在交付速度上逐步投入运营，比如第一个月投入运营500辆，第二个月投入运营1000辆，第三个月投入运营2000辆，市场将会有一个逐步接受的过程。

limebike获得用户的主要方式是与政府合作进行官方推广。除了政府和学校，我们还将与其他非营利组织、环保组织以及一些与体育和健康有关的组织合作。例如，limebike将对政府认证的低收入群体给予优惠待遇，这样他们就可以骑一个月5美元的车。

在营销方面，limebike计划进一步与凯文·杜兰特(limebike的投资者之一)和其他明星合作，比如，让他们在赛季期间骑LimeBike进入体育场。

首先，limebike与城市和学校有合作关系。包说，limebike与每个城市和学校都有合作许可证，近30个城市中的大多数都有独家经营许可证。鲍认为，这是与国内市场相比的一大优势。

第二，没有竞争壁垒的市场很容易陷入过度竞争。结果，就像国内共享自行车市场的混乱局面一样，在高峰期，70家企业同时在做，更不用说赚钱了，甚至连资金链也可能无法顺畅连接。在欧美市场，采取与城市合作的方式，鲍表示，力美自行车可以更加注重产品和服务，与城市建立一定的服务标准体系，实现收益和利润。这是limebike自己制定的行业规则，每小时一美元的价格标准是limebike首先制定的。

第三，limebike的商业模式可以承受高成本。例如，欧洲和美国的道路环境与中国大不相同。例如，西雅图和旧金山有许多崎岖的山路，对车辆质量要求较高。limebike的基本型号都是三速车，八速车是在有很多山路的城市里提供的，车辆的尺寸一般是26英寸。

第四，利用中国多年积累的制造能力是莱姆比克在欧美共享自行车行业的核心竞争优势。

包说，limebike的自行车制造商是富士通天津公司，该公司是世界上最大的自行车制造商，今年的产量预计为2400万辆。在中国市场之外，富士通天津有限公司专门与limebike合作，只为海外共享自行车公司limebike制造产品，其联合创始人也是LimeBike的B轮投资者之一。

总之，从中国到世界共享自行车不是中国互联网企业模式在世界上的简单复制。从根本上说，我们要看它的产业结构和核心优势。许多人不这样看待问题，他们找不出什么是核心竞争力。鲍说:

对于未来的战略规划，limebike将在2018年进入快速扩张阶段。除了共享自行车，电动助力车和电动滑板车也将被引入。电动踏板车可以行驶4到5公里，电动助力车可以行驶10公里以上。公司的最终目标，鲍，希望ipo退出。

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