他刚刚27岁却3年狂揽138亿 而且势头仍在继续！

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因为在西方教书，他进入了自行车世界。仅在两年时间里，他就成长为一只估值超过138亿美元的独角兽，参与了大部分风险投资圈。然而，他是一个刚满27岁的年轻人，他的名字叫戴卫。

趁热打铁，你还是要努力工作

毫无疑问，戴卫是富二代。他的父亲曾担任一家大型中央企业的党委书记和总裁，并担任青藏铁路的工程总指挥，创造了许多“第一码头”和“第一隧道”。

然而，戴卫并没有染上富二代的坏习惯。相反，这个年轻人英俊、阳光、学习好，而且他踢足球踢得很好。

2009年，18岁的戴巍被北京大学光华管理学院录取。他先是担任团委组织部部长，然后竞选学生会主席，最后被送到大学攻读硕士学位。可以说，未来是光明的。

直到2012年8月，戴巍偶然看到爱心协会在学校第二体育馆开展活动，“将回收的军训制服捐赠给西藏和青海。”想到西方农民喝着泥水，穿着缺了脚趾的鞋子在地里干活，他立即决定去西方教书。

戴卫不是作秀，他真的要去中学教数学。

青海省大同市东夏镇非常寒冷，冬季最低气温为零下25度，没有暖气。“一日三餐的费用是3元，土豆整天泡在盐里。”

想想看，一个20多岁的年轻人在哪里能吃饱？因此，在周末，戴卫和几个当志愿者的学生骑自行车去县城改善食物，来回要花两个小时。

他是在东夏镇迷上了自行车。2014年底，戴卫回到北京大学攻读研究生，成为北京大学自行车组织的主力军。2015年2月，张思丁、丁雪等大学生开始了小黄车之旅。

有些人说你能做到，而那些说你能做到的人必须做到

第一个答应的人是萧长兴。当时，在猎头公司实习的一位同学告诉戴伟，“90级的肖长兴刚刚筹到1.5亿美元，想投资青年创业项目。”

人们是这么说的，但戴卫认识到了真相，一夜之间写了20页ppt。

有趣的是，ppt根本没用。弟弟肖只听了戴魏军三个小时的教学生涯，就决定投他一票。“不管你做什么，我都会投100万。”

然而，生意怎么会这么简单呢？很快，在台湾岛骑车损失了30多万元，然后在青海湖的短途租车和骑行又损失了60万元。

直到2015年4月，账本上只剩下400元，但仍有两个程序员和五个操作员等待支付。丁雪问戴卫，是不是带三兄弟去青海租一套一室一厅的房子，然后短期租车周转。

这时，戴卫突然灵机一动，因为他丢了五辆山地车。“你为什么不在校园里骑车，大家就不用担心车被偷了！”所以每个人都决定专注于分享自行车。

在关键时刻，萧长兴投资了350万。“虽然我对你们的自行车共享不太乐观，但我经历过失败，你们的团队也成长了。”

第二个答应的人是朱啸虎。2016年1月30日，戴卫正准备回安徽过年，却接到客服的电话，“有投资人找你”。

他认为自己是个骗子，一整天都没处理好。然而，当他晚上等的时候，他仍然回答说:“谢谢你的关注。有时间我会向你汇报的。”

不料一分钟后，对方回电说:“明天上午10点在国茂三期56楼见。”所以第二天戴卫去了国茂。是的，那是他第一次见到朱啸虎。朱也很残忍，他一上来就要扔1000万元！

但是戴卫根本不知道朱啸虎是谁。他只是认为朱啸虎语速很快，他的问题很尖锐，他的估值和持股比例非常苛刻。

所以他和他的搭档在国茂的地下购物中心讨论，直到100度之后，他才知道朱啸虎投了莫莫和迪迪的票。

结果，戴卫把头转向楼上，签了字。

第三个同意的人是程维。2016年10月，戴卫决定调整战略，重点节点“冲出大学校园，走向城市”，程维出现了。

当时，程维刚刚吃过快餐，正专注于优步。

然而，一些司机不愿意在两三公里的短距离内接受订单，所以他特别希望戴伟能使用共享自行车来解决短途旅行的问题。当然，大量的自行车用户也可能转变成滴滴用户。

就这样，程维成为了黄晓汽车的股东，他的投资达到了数千万美元。

你想过吗？朱啸虎和程维是什么级别的人？他们来不来都没关系。中国风险投资界的大多数人都来了。

两个月后，小黄车从王刚和正格基金获得了1000万元的投资，并在两年内获得了近80亿元的8轮融资。

星星之火可以燎原

需要钱吗？朱小虎和程维的账户里有很多钱，他们背后更大的黄金持有者正在逼近。

需要经验吗？程维刚刚经历了四轮生死之战，比如拼出和摇晃，击倒大黄蜂，以及快速融合。有很多策略。

因此，2015年9月2日，第一枪是从北京大学发射的。戴崴、丁雪、张思德酝酿了两个晚上，写出了一篇精彩的散文。"这2000名北大人必须做一件大事！"。

在文章中，戴伟宣布他将为北京大学校园提供1万多辆黄色小车。最后，他写道:“一百多年来，许多北大人改变了北大，改变了世界。这次轮到你了！”

北京大学的天才学者确实是一位天才学者。那篇文章在晚上超过了10万，一夜之间传遍了北京大学的校园。“您可以注册消费，并通过ofo公共号码获得自行车密码”。

结果，第二天就收获了100份订单，一个月后，每天的订单超过了3000份。

事实上，黄色小汽车太便宜了，一个小时就能到0.5元，而且担心丢了车是有根本区别的，所以很多贫困大学生自然会趋之若鹜。

不久，全国人大、北航大学、师范大学等15所高校同时开花。截至2015年底，注册用户超过40万，服务近100万师生，累计订单超过150万。

之后，黄色的汽车驶入了快车道。今年4月，他冲出北京，进入了武汉等30所大学。5月份单日订单量超过5万，6月份订单量超过10万。

城市周围的农村地区

2016年国庆节，戴卫去了广州。当时，广州一个大学城有10多所大学，有4个村庄，总面积18平方公里。

看到3000多辆汽车每天产生2万多份订单，他突然意识到黄晓汽车不再是大学城的概念，而是达到了县城的水平！

因此，同年11月17日，戴卫决定正式开放城市服务。

他立即与700家自行车制造商合作，推出了新一代的3.0版黄色小车

这一次，黄色小车有明显的特点，它被称为三公里之外。此外，车身小巧轻便，座椅可调节。最重要的是，一般智力的小偷根本无法操作机械锁，以免被人随意拿起拿走，导致订单丢失。

针对大家批评的产品维修率高的问题，戴伟成立了专门的客户服务部，成立了定点维修站，并安排师傅不定期地对自行车进行维修。在系统级，根据每辆车的状况设置两个月的更新周期，以实现动态维护。

2017年元旦，大卫发起了“全国免费自行车赛”。二月份，一个100%的现金回馈活动开始了，“20元5元，50元20元，100元100元。”

如果你骑了很多次车，跑了很长一段距离，你还可以得到奖品，而且你可以以最高的价格买到最新的iphone！

当大学在那年9月开学时，每天的订单突然从数万增加到40万，学校的数量从30所增加到200所，这使得服务器很容易下降。

后来，戴卫投怀送抱。他在公司旁边的酒店开了一个房间，花了两个月的时间通宵学习10多种技术，并重新设计了整个背景结构，只是为了度过高峰期。

这样，开通城市服务后不到11个月，小黄车的日订单就超过了150万，成为中国第九大互联网平台，日订单超过了100万，仅次于淘宝、天猫、美团和饥饿。

生于，何圣亮

现实生活中，纳什均衡的最优解往往是古诺模型中的双寡头垄断，如石油行业中的中石化和中石油，通信行业中的中国移动和中国联通等。

然而，互联网世界的规则完全不同。通常强者是强者，弱者是弱者。“只有老板，没有第二个孩子。”

原来，戴卫有机会脱颖而出。

那是2015年12月。鉴于小型黄色汽车园区的数量从5个激增至25个，日订单量一直停留在20，000个。当萧长兴感觉不好时，他打电话给戴卫。“许多社交用户在街上看到黄色小车，但他们不能使用，因为他们没有学生证。浪费太严重了。赶快把他们提前融入社会吧！”

不幸的是，戴卫没有采纳这个建议，而是决定关闭学校。“在武汉，它是完全封闭的，北京和上海只限于单人和双人，单人车只能在校园里骑，双人车可以付99元押金骑出校园，但我必须骑回去。”

正是因为错过了五个月的关键时期，莫比克才得到了一个大好机会。

直到2016年6月，当莫比克成为广州、长沙等20多个城市的“网络红人”时，戴卫才意识到一场激烈的战斗即将来临。

在首都？戴巍身后站着17名投资者，如滴滴和金沙江，而胡玮炜身后站着22名投资者，如阿里和红杉中国，而莫比克略胜一筹。通常，小黄车只是宣布完成数亿美元的B系列融资，一两周后，莫比克就会宣布完成C系列融资。

在产品上？黄色小车使用手机扫描代码，2016年11月前交付的数百万辆自行车都使用机械锁。由于无法定位和修复密码，损坏率高达15%-20%。

在mobike，gps定位可以用来定位车辆，所以损坏情况要好得多。

大卫唯一的优势是成本。当时，在莫比克，一辆车的价格是2000-3000元，而一辆黄色的小汽车的价格则低于300元。

然而，如果我们想将成本优势转化为自行车的实际销量，就必须加大营销力度，以“弥补进入社会市场太晚的不足。”

然而，尽管戴卫毕业于北京大学，他们都是刚刚毕业的大学生。他们的操作经验明显不足，而且他们经常掉链子。“今天，我觉得这辆车可以投入生产进行打样了。两天后，我发现没有风险控制和质量检查。”

相反，胡玮炜是一位人脉广泛的资深汽车记者，而王晓峰则先后在谷歌和腾讯工作。在加入mobike之前，他是优步中国上海的负责人，对网络营销技巧相当精通。

正是在这种背景下，程维迅速派遣了空滴灌队降低黄色汽车。

2016年11月，原北京地区负责人付强担任副总裁，滴滴的张燕琪担任首席运营官。次年3月3日，优步总部前中国产品主管陈伟成为首席产品官。

从那以后，黄色汽车的攻势突然变得猛烈起来。

在这里，2月24日，莫比克第一次启动了全国免费乘车活动，戴卫立即以类似的力度启动了“收费100送110免费”优惠活动。

在这一边，3月29日，mobike完全访问了微信钱包，而在另一边，戴巍立即宣布访问滴滴应用。

在这里，mobike访问微信的一级界面。在那里，阿里开设了支付宝“扫荡”和芝麻信用作为战略支持。

共享自行车大战升级为阿里和腾讯之间的战争。

上甘岭之战仍在继续

然而，你可以在短期内推测概念，而你需要真正的钱来赚取长期的钱。想想吧。如果你一辆自行车只赚30美分和50美分，要花多长时间才能收回自行车的成本？

此外，共享自行车也是一项取决于天气的工作。如果刮风下雨，三天、九天、三天，自行车的利用率会大大降低。

没有办法，所有共享的自行车，包括黄色小汽车，只能拆东墙补西墙，挪用客户存款。

然而，进入2017年下半年后，共享自行车行业如火如荼，超过10家公司，如Machimachi，3vbike，Wu 空，肖明，库奇和小兰，已经运行或关闭，甚至永安兴和哈罗自行车与相对丰富的现金流量不得不热身。

这时，黄色小车以车和海的策略冲击市场份额，不能支持gps和智能锁的缺点暴露出来。“一方面，损坏率和损失率都很高，另一方面，也不可能依赖庞大的用户和旅行数据。带来更大的价值。”这正是全球定位系统在莫比克的优势。

然而，资本总是追求利润。

当然，程维、朱啸虎、张颖和其他投资者是如何最大化他们的利益的。“如果你能挣，你就会挣。如果你赚不到，你就退出。谁是最后一个大头。”

优酷和土豆、美团和公众评论、滴滴和快的、58和吉吉都不是这样。

朱啸虎是第一个放出风的人。在2016年的国庆节，他高喊“90天解决共享自行车之战。”

后来，当战斗变得越来越激烈时，他多次暗示“为了实现利润，奥弗和莫比克必须合并。”甚至有传言说朱啸虎卖出了超过30亿美元的股票，而小黄车的估值也达到了惊人的100亿美元。

随后，程维直接拒绝了阿里对小黄车的大投资，原因很简单，程维不想成为阿里的配角。

当时也有传言说戴维是空，因为在小黄车的股权结构中，戴维占了36%的股份，而滴滴的总股份远远超过了戴维。

然而，2017年11月23日，一些媒体报道称，滴滴驻小黄车的三名高管同时休假。也许，从那一刻起，马云和程维开始认真思考人生。

果然，2017年12月，永安从蚂蚁金服获得了23亿美元的投资，1月22日，一个月后，哈罗自行车再次报告融资超过10亿美元。

至于程维，今年1月17日，他宣布将在网上推出小蓝自行车，并宣布小蓝自行车用户缴纳的押金和充值余额可转换为滴滴自行车代金券和旅行代金券。

事实上，业内人士认为，共享自行车几乎没有核心障碍。如果仅从成本角度来计算，1000万辆自行车的重置成本仅为30亿元人民币。对于阿里、腾讯甚至滴滴来说，“不听话就变别人”绝不是吓唬戴卫。

因此，共享自行车市场将面临一场更大的战斗，这是远远没有找到纳什均衡解的时候。

幸运的是，戴卫很有信心。毕竟，小黄车目前在第一军团，拥有1000万辆自行车，覆盖全国43个城市，为3000多万用户提供4亿次出行，并先后进入马来西亚马六甲、日本东京和大阪、美国西雅图和英国牛津等20多个外国城市。

而且，戴卫的另一张牌是年轻的，毕竟他才27岁！