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摄影/石

外界猜测已久的行业老大和第二个孩子的合并大戏，在共享自行车行业还没有出现。各种迹象表明合并仍然遥遥无期。

与此同时，阿里在自行车赛场上的地位也越来越重要。

1月3日，有媒体报道说，ofo已经完成了由阿里牵头的10亿美元新一轮融资，其中阿里的资金已经达到2亿美元。同时，ofo将发展共享汽车业务。对此，《中国企业家》杂志要求ofo核实，对方回复不予置评。据《中国企业家》杂志报道，ofo确实在与阿里联系投资事宜，这可能只是正式宣布的时间问题。

在此之前，阿里已经在ofo投资过两次，但从一个业内人士的角度来看，阿里在ofo上市时已经晚了。蚂蚁金服在2017年4月对ofo进行了战略性投资，7月，阿里巴巴领导了ofo的电子轮融资。然而，由于这两项投资都很晚，而且总额也不高，阿里没有什么发言权。

真正让阿里感到在共享自行车领域的项目应该是哈罗自行车。2017年10月，哈罗自行车与江苏永安兴低碳科技有限公司完成合并，合并后的新公司仍由哈罗自行车团队运营，哈罗自行车创始人杨磊担任新公司首席执行官。12月初，哈罗自行车宣布向蚂蚁金服等投资者提供3.5亿美元的D系列融资。

哈罗自行车创始人杨磊(摄影/程权)

下一个问题是，既然阿里已经给了哈罗自行车很大的祝福，奥弗对阿里有什么价值？阿里将在ofo的股东结构中扮演什么角色？阿里在共享自行车领域的反复努力背后的野心是什么？

救星

ofo和股东之一滴滴之间的矛盾已经是公开的秘密。当ofo接受滴滴投资时，更深层次的矛盾可能已经被埋葬了。

我很高兴听到滴滴投资的消息。一家共享自行车公司的高管说，你为什么开心？如果一个人独立发展，对我来说会更可怕，压力更大。迪迪实际上阉割了奥弗。Ofo是一个较大的、频率较高的低层气流。在高频之上构建低频应用是正确的构造。但是当你把ofo放进滴滴时，你实际上卡住了一个入门级产品的喉咙。欧福既不能坐出租车也不能骑摩托车，因为摩托车解决了3 5公里的旅行需求，这也是滴滴的一个大市场。

在这种背景下，对阿里投资奥福的一种解释是，阿里和迪迪抢夺了奥福的控制权。但一位知情人士告诉该杂志，事实并非如此。

Ofo创始人戴巍(摄影/王攀)

阿里在其中的角色更像是一个白衣骑士。消息来源称。随着欧福与滴滴矛盾的深化和公开，滴滴退出欧福已经成为一个高概率事件。与此同时，ofo的部分小股东也有意退出，寻找强有力的收购是ofo的当务之急。在这个人看来，除了阿里，没有太多的选择。

另一位行业官员在接受《中国企业家》杂志采访时表示，ofo已经落后了。然而，它对阿里来说仍然是有价值的，因为哈罗的自行车仍然在二、三线城市，而ofo也可以在一线城市包含mobike。

与此同时，滴滴在共享自行车行业的布局上也有了新举措。1月2日，媒体爆出滴滴收购小兰自行车的消息。这意味着滴滴在分享自行车方面的角色已经从投资者变成了直接参与的玩家，这也使得滴滴的大旅游地图更加完整。但这对我们来说可能不是好消息。

一寸土地都不是

如果阿里的资本增加是有益的，那么在哈罗自行车项目中，阿里可以被称为是善意的。

蚂蚁金服有限公司最初与哈罗自行车合作，希望对方在自行车尾部贴上支付宝扫描码，引导支付宝共享自行车频道。哈罗自行车公司的一位高管表示，合作之后，蚂蚁金服对哈罗自行车团队的执行力留下了深刻印象。

据公开报道，9月19日，常州永安公共自行车系统有限公司(603776)宣布，全资子公司江苏永安兴低碳科技有限公司(以下简称永安兴低碳)计划向上海云信、深圳创投、上海纪灵等8家新投资者融资8.1亿元。上海云信的法定代表人是景贤东，蚂蚁金服持有上海云信100%的股权。交易完成后，永安银行在永安银行低碳业务中的持股比例降至38.17%，并失去了对永安银行低碳业务的控制。

10月26日，永安银行宣布，参与公司低碳科技已收购上海郑钧网络科技有限公司100%股权，郑钧科技以哈罗自行车品牌运营。根据后来的安排，新公司的实际业务由哈罗自行车团队负责，哈罗自行车的创始人杨磊是新公司的首席执行官。

12月4日，永安银行宣布，低碳科技已与上海云信、上海纪灵等投资者签署增资协议，协议规定上海云信、上海纪灵等除上市公司外的投资者将共同增加低碳科技资本23.0414亿元，其中上海云信和上海纪灵分别增加低碳科技资本19.8558亿元和2亿元。永安银行放弃增资权，上市公司低碳技术持股比例降至11.9267%。增资后，上海云信在低碳技术方面的持股比例升至32.0467%，成为第一大股东。这意味着蚂蚁金服也成为哈罗自行车的最大股东。

一位知情人士告诉《中国企业家》，在与哈罗自行车接触期间，蚂蚁希望投入大量资金，以便哈罗自行车和蚂蚁金融服务能够在战略上互补。从一个细节上，我们可以看出蚂蚁金服非常重视这次合作。在一次晚宴上，蚂蚁金服首席执行官荆献东甚至喝了马云给他的120万瓶茅台。

对于哈罗自行车来说，蚂蚁金服的祝福也迎来了其发展的转折点。据业内人士透露，在获得蚂蚁金融服务的融资后，哈罗自行车的发展突飞猛进，日订单量从100万飙升至1000万。

在业内人士看来，在短途旅游的布局背后，阿里和腾讯之间存在着巨大的争议。

阿里以前投得很快，腾讯投了滴滴，滴滴很快合并，很快就死了。阿里在这场战争中没有赢得任何东西。在本地生活服务领域，美团最终成为赢家，腾讯也是幕后主使。阿里的饥饿和口碑加在一起，可能不如美团的外卖好吃。在短途旅游交通的入口处，如果阿里不能扳回一局，整个投资布局可能不会有这么大的胜算。因此，阿里现在不能放弃任何土地。