霸主风光不再 丰田加速开启“电动”模式

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“山前必有路，有路必有丰田车”，这仍然是汽车领域最吸引人、最霸道的广告之一。然而，时间已经过去，但是丰田作为广告的主角，不再像十多年前那样意气风发。根据最新数据，丰田汽车集团2017年的全球销量很可能会输给大众和日产-雷诺-三菱联盟，并退居世界第三。

曾经多年主导全球汽车业的丰田遭到了攻击。一方面，许多老对手都在盯着它，另一方面，新能源和无人驾驶汽车忍不住要扼杀整个行业。在这种情况下，丰田选择了减速、靠边停车并积累实力，然后再回到竞争激烈的赛道。

组建一支“新军队”

新年伊始，丰台最终确定了80人的总监级人员安排，这比前一次提前了约3个月。此外，丰田还从三井住友银行等国家聘请人才，在人事安排上摆脱“闭门主义”，从而在年初形成“丰田新军”。

这支非传统的“新军”将在汽车工业的剧烈变化中生存下来。丰田总裁丰田章男强调，“在过渡时期不应该有惰性，但需要采取强硬的行动。”他提到的转变既痛苦又迫在眉睫。尽管丰田集团2017年全球销量连续五年超过1000万辆，但销售增速开始放缓，在北美和中东的表现甚至更差。

“新军”的首要任务是打破这种局面，即尽快完成汽车电气化改造。2020年后，丰田计划加快推出纯电动汽车，重点是中国这个全球最大的乘用车市场，新能源汽车在中国蓬勃发展，并在日本、印度和欧美推出电动汽车。丰田还透露，它计划到2020年上半年在全球推出10多辆电动汽车。

接下来，大约在2025年，丰田将把目前主流的单引擎汽车削减到零，并将世界上销售的所有车型改为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车，或者推出一系列电动版本。丰田总裁丰田章男表示，到2030年，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的销量将翻两番，达到550万辆。

对于丰田来说，放弃曾经位居世界第一的传统汽车业务，转向新能源市场是一个巨大的挑战。丰田意识到这种转变“不仅仅是一场简单的胜利或失败，而是一场关乎生死的战斗已经开始”，为此而建立的新军队将面临一场艰难的战斗。

成本困境

尽管丰田已经为其未来十年左右的发展绘制了蓝图，就像电动汽车完全充电需要时间一样，但丰田需要克服许多困难来实现其转型目标。

转向纯电动汽车的丰田将面临巨大的成本压力。尽管丰田在汽车行业一向以其强大的成本控制能力而闻名，但丰田总裁、被称为“混合动力先生”的内田武史(Takeshi Uchida)去年11月提到，如果纯电动汽车迅速普及，几乎所有汽车公司都会亏损，丰田也是如此。他直言不讳地表示，仍有许多亟待解决的问题，如纯电动汽车的续航里程、充电时间和电池寿命等。丰田开发的“全固态电池”也不完美。

纯电动汽车的电池容量必须是混合动力汽车的5倍左右。尽管普锐斯插电式混合动力汽车的电池容量只有混合动力汽车的三倍，但丰田仍担心成本增加。

为了尽快降低成本，丰田、马自达和电装在去年9月联合成立了一家企业，为纯电动汽车开发通用模块。除了开发可用于各种尺寸和形状车辆的设计模式之外，他们还将联合开发纯电动汽车的核心技术，如电机和电池控制。

丰田领导的联盟是为了解决新能源汽车的成本问题，主要技术的推广可以降低生产成本。这个新能源联盟已经引起了广泛的关注，另一家汽车制造商铃木也开始讨论加入这个团队。铃木将与丰田和马自达分享其经验。此外，计划在2021年推出纯电动汽车的斯巴鲁和日野汽车也在考虑加入他们。

对手很凶猛

丰田希望它能像初创企业一样迅速行动，并在向新能源汽车的过渡中处于领先地位。然而，“新军”能否实现其战略目标，除了自身的努力外，还取决于其竞争对手的表现。

去年4月，电动汽车制造商特斯拉的市值一度超过福特和通用，成为美国汽车行业最大的公司。尽管特斯拉的股价在去年底下跌，但它仍然稳稳地位居前三。尽管该公司仍在亏损，其新车型仍受制于产能瓶颈，但投资者更关注的是，这家电动汽车公司的销售额在过去四年增长了两倍多，而福特和通用汽车同期的收入大致相当。

丰田的收入几乎与其老对手持平，而特斯拉的增长率则远远落后。去年年底美国总统特朗普访日期间，日本和美国达成协议，免除美国电动汽车进入日本的关税，这为特斯拉占领日本市场创造了机会。然而，令日本汽车业尴尬的是，传统霸主丰田无法生产出能与特斯拉竞争的产品。

丰田和特斯拉现在是直接竞争对手，但几年前他们还是“朋友”。作为日本最大的汽车制造商，丰田曾以5000万美元收购特斯拉3%的股份。然而，丰田从2014年开始逐渐出售其特斯拉股票，并在2016年底前出售了所有特斯拉股票。该公司还取消了与这家美国汽车制造商联合开发电动汽车的计划。

除了特斯拉之外，丰田还必须面对谷歌等巨头在自主驾驶等领域的挑战，但幸运的是，与特斯拉的傲慢不同，丰田和谷歌在许多领域仍有合作。丰田总裁丰田章男曾经说过:“汽车除了行驶、转弯、停车等功能外，还应该增加‘连通’功能。”对于想要获取各种信息和创造新服务的谷歌来说，汽车能够收集的大量信息非常有吸引力。

然而，从表面上看，丰田正在寻求与谷歌的合作，但实质上，双方都在激烈争夺新一代汽车研发的主导力量。对于丰田的“新军”来说，在一个我们无法区分彼此的环境中杀出一条血路并不容易。