2017年营收领跑“通达系” 净利润居末席 圆通速递或加速国际布局谋突围

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每个记者王兴平每个编辑曾建辉

提前近一个月，3月24日，童渊快递(600233，sh)发布了其2017年度报告卡。根据年报数据，2017年公司营业收入为199.82亿元，比2016年增长18.82%；归属于母公司股东的净利润为14.43亿元，比2016年增长5.16%。

《国家商报》记者注意到，虽然童渊快递实现了收入和净利润的双增长，但与行业增速相比，业务增速明显放缓。特别是母公司股东应占净利润增长率较去年大幅下降(91.24%)；与此同时，曾在2015年位居行业榜首的童渊快递，2017年的包裹量为50.64亿件，与中通的62.2亿件相比，差距进一步拉大。

对此，来自通达部(中通、童渊、申通、大云)的一位高管向《商业日报》表示，快递公司上市后的竞争已经进入下半年，企业不再像过去那样注重市场排名，而是更加注重如何降低成本、提高效率。另一方面，作为通达部唯一拥有自己的空航空公司的民营快递企业，童渊在年报中多次强调其空航空公司的规模和发展，释放出未来将大力开拓国际市场的信号。就在几天前，童渊去年投入巨资的仙达国际物流正式更名为童渊快运(国际)控股有限公司。国际化可能成为公司未来突破的重要突破口。

收入在通达部门排名第一，净利润排名倒数第一

根据童渊之前借大洋创造世界时的利润承诺，其承诺在2016年、2017年和2018年分别扣除不低于11.01亿元、13.32亿元和15.52亿元的非净利润。数据显示，2016年和2017年，童渊快递扣除净利润分别为13.09亿元和13.62亿元，累计履约承诺完成率为109.79%。

童渊运通2017年财务报告进一步披露了营业收入的构成:其中，国内老龄产品(快递和快递)占收入的92.6%；国际快递收入1.16亿元，同比增长14.55%；仓储服务收入为243万元，是去年的137倍，几乎是白手起家；新增货运代理业务收入6.69亿元。

同时，童渊表示，2016年底相关价格政策调整未能达到预期，2017年初个别网点经营调整导致快递邮件被滞留，对公司经营产生短期负面影响。

目前，六家上市快递公司中有四家已经发布了2017年度报告，两家已经披露了业绩报告。从数据对比来看，童渊快运的收入在通达部最高，超过大云的近100亿元(大云2017年的收入为100.25亿元)；然而，童渊的利润最低，2017年，中通、申通和大云的净利润分别为31.59亿元、15.94亿元和15.8亿元。

然而，值得一提的是，由于各上市快递公司的财务统计数据存在差异，财务数据的比较有些失真。例如，SF快递是直接模式，收入包括整个网络快递收入；童渊、申通和白石的收入包括最后一英里的付款；不包括中通和大云，所以中通和大云的收入少，利润率高。

此外，就快递行业目前的市场结构而言，上述快递公司的高管向记者强调，快递行业刚刚进入游戏的后半段，其玩家在前半段的质量和风格几乎相同，竞争激烈，但差别不大。下半场开始后，每个家庭都开始调整战术，各有侧重。与上半年的混乱相比，排名是短暂的。

自2015年10月环球航行空正式出航以来，作为通达部唯一拥有自己的空飞行船队的快递公司，自2017年12月底以来，童渊快运自组织团队已达10个

众所周知，目前快递行业主要集中在陆路运输上，在增加航空空业务投资的同时，除了缩短运输时间外，更多的目的是为了开拓陆路运输无法到达的国际市场。

根据童渊快递的年度报告，我们将基于我们自己的航空公司空机队，重点发展亚太、欧洲和北美的国际快递市场。

据阿里研究院预测，预计到2020年，中国跨境电子商务零售交易额将超过3.6万亿元，2015年至2020年平均年增长率约为37%。2017年，快递行业国际、港澳台业务量总计8.3亿元，同比增长33.8%，业务收入占中国快递行业总收入的10.7%。

事实上，自去年5月以来，童渊的国际化从未停止过，从战略上控股仙达国际，到推出国际物流联盟平台国货联盟。童渊此前向《国家商报》透露，该公司的国际商务网络覆盖了4大洲50多个国家和地区，拥有60多个国际直销网站和1000多个网络代理商。未来，航线将开通至俄罗斯、马来西亚、菲律宾、日本和台湾，提供更好的空快运服务。

另一方面，最近，中国新的跨境业务主要来自电子商务包裹，而传统业务项目增长乏力，主要集中在四大国际快递和ems手中。面对四大国际快递公司的竞争，中国快递咨询网首席顾问徐勇告诉《商业日报》，寻求差异化将成为童渊突破的法宝。徐勇认为:童渊应该沿着一带一路发展市场，走中间市场，跟随中国企业走出去的快速市场需求。