新能源汽车板块总体承压 五龙电动车开局良好业绩有望持续改观

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4月底，a股上市汽车公司2017年财务报告和2018年第一季度财务报告相继公布。从行业角度来看，新能源汽车行业第一季度业绩普遍承压，许多新能源相关汽车如比亚迪、建瑞沃能和安凯客车。相关零部件制造商正处于衰退或亏损状态 5月3日晚，香港上市公司五龙电动车(00729.hk)宣布，预计2017财年股东应占亏损将同比增长130% 根据公告，亏损的主要原因为:出售云南省电动车业务产生的商誉及本集团其他非流动资产的减值损失；电动汽车行业与新的国家补贴政策合作并获得政府补贴的时间比预期长，这影响了生产计划并导致收入减少；主要由于新能源补贴的减少，毛利率下降 贵州建立了新的生产线；加强客车板专业生产线建设；扩展美国销售团队以开发当地市场所产生的额外成本 从公告内容来看，2017年五龙电动车亏损的原因更多的是由于前期产业布局的大规模投资和新能源汽车补贴的影响 据业内人士称，新能源汽车公司遭受巨额亏损并不意外。虽然新能源汽车产业前景光明，但在产业布局和产品研发的早期阶段需要巨额资金。与此同时，汽车制造业的利润有所下降，甚至低于汽车销售行业。 统计显示，2018年1月至3月，汽车制造业利润下降4.7%，同期汽车销售行业利润达到7.3% 同时，补贴政策的变化对新能源汽车企业的影响也不容忽视 五龙电动车是业内为数不多的公司之一。完成了从负极材料到动力电池的电动汽车设计和制造，推动了海外电动汽车产业链的整体布局。目前，在杭州和贵阳有两个设计产能超过10万辆的整车生产基地，设计产能40万辆的成都建阳生产基地也已开工建设。 虽然2017年的表现不如预期，但从2018年前四个月的表现来看，五龙电动车可以说是“充满了力量”。首先，在2月份，它赢得了15000个大规模汽车订单，解决了客车问题。销售问题 随后，包括商用车和公交车在内的几大客户签署了近1万份订单，解决了商用车的销售问题 在北京车展期间，它与福田汽车、物流快递公司和租赁公司签署了订单 在今年的北京车展上，五龙电动车的子公司长江汽车一次展示了九款车型，包括三款纯电动乘用车和六款新型纯电动物流车 正如他们所说，它们都是企业在细分市场上实施替代战略的阶段性成果 在三款纯电动轿车中，中档纯电动轿车的续航里程为600公里，这正是北方、广州和深圳的用户所需要的 纯电动中档suv面向85后中产消费群体，拥有超大空空间和500公里耐力，能够满足家庭短途出行需求 6辆纯电动物流专用车在户外展台展出，其中包括从城市中心网点到配送网点的1.5吨轻型物流车辆；县市城际4.5吨物流车辆和7.5吨中重型物流配送车辆；4.5米和6米客车纯电动物流车；高端电动物流车v08s大量出口美国 五龙电动车集团董事长曹钟在北京车展接受采访时表示，长江汽车近年来一直在推进商用车，2018年应该会形成健康的增长 长江汽车的一些乘用车型号预计将于2018年下半年量产 据业内人士透露，今年第二季度，新能源汽车市场有望呈现“供需双方”的特点。自今年3月以来，乘用车已经迎来了一波新车上市潮，贝弗的行驶里程达到了300公里甚至400公里。合资汽车公司也相继升级，与2017车型相比，整体迭代升级明显。预计这将有效刺激终端消费。在4月和5月销量继续上升的同时，乘用车的销售结构将开始向a 展望2018年，行业库存处于健康水平，销售增长是可持续的。预计整个行业的利润有望稳定和反弹 得益于市场复苏和订单落地，五龙电动车产能将进一步释放，前期布局优势将逐步显现 随着“利用业务”和“两条腿走路”以及细分市场的“替代战略”逐渐进入收获季节，2018年五龙电动车的业绩将比2017年有较大提高