由于疫情，亚太地区的民用飞机数量急剧下降

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据俄罗斯卫星新闻机构sputniknews报道，评级为0+的航空新闻网站FlightGlobal报道，从2020年2月到3月，亚太地区国家接受的民用飞机数量比去年同期减少了三分之二。

今年2月，支线航空公司仅收到11架飞机，而2019年2月只有36架。根据3月份的第一批数据，亚太航空公司共收到13架飞机，高于一年前的53架。最近几个月没有飞机交付到中国。

文章写道，由于该地区的隔离措施和自我隔离系统，近几个月来新飞机的供应急剧下降，更不用说航空公司面临的主要财务问题了。

到2021年底，欧洲空中国巴士公司和美国波音公司计划向该地区交付902架飞机，2020年交付370架，2021年交付532架。其中，空的乘客计划交付540架飞机和波音362飞机。许多交易尚未正式宣布。许多相关供应已经被延迟，许多其他供应将在未来被延迟。

根据新加坡航空公司(Singapore Airlines)独立分析师布兰登·索比(Brendan Sobie)的评估，亚太地区的航空公司2020年将拥有约200架飞机，2021年将拥有约300架。他认为，购买新飞机的合同延期和取消的高峰期将是2021年，亚太地区的公司已经在就延长供应进行谈判。

FlightGlobal网站的数据指出，即使检疫措施被取消，航空公司空的问题也不会结束，因为取消期限因国家而异。

该网站写道，波音的情况更为严重，因为在两起飞机坠毁事件后，737 Max必须通过地区监管机构的认证。到2021年底，这类飞机将有115架交付给中国，其中43架由中国三大航空公司供应，即中国南方航空公司、中国东方航空公司和中国国际航空公司。如果中国在2020年底前重新批准使用该飞机，将大大缓解所有737 Max项目的情况。