中国或取消新车购买配额以刺激汽车消费

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据俄罗斯卫星新闻机构sputniknews报道，中国一些地方政府正在取消新车配额，以激活汽车行业。由于冠状病毒的流行，二月份中国新车销量下降了78%。许多市政府要么增加配额，要么完全取消配额。

根据《环球时报》，对汽车公司的支持措施因地区而异。例如，广东省政府向新能源汽车购买者提供近1万元的补贴。杭州市已决定在2020年将新车购买配额提高2万辆。长沙、珠海和佛山的情况相似。《环球时报》援引专家的话说，农村地区的购车者可以免交新车购置税，并获得无息贷款。

目前，中国的大城市拥有最严格的汽车购买限制。北京的车牌遵循严格的配额制度，车牌是通过彩票发行的。上海车牌号码是在拍卖行永久固定的。抢购甚至使得每个牌照的销售额高达1万至1.4万美元，相当于一辆小汽车的价格。其他城市也有购买新车的配额制度。这些措施在减少道路上的汽车数量以及解决交通和生态问题方面取得了相当好的效果。

中国是世界上最大的汽车市场。2019年，售出超过2100万辆汽车。相比之下，世界第二大汽车市场美国去年仅售出1600万辆新车。多年来，中国的汽车销售已经成为消费增长的强大驱动力。相关领域，如非银行贷款机构，已经出现了一些专门从事汽车贷款的公司。在有价债券中，资产债券是近年来中国最受欢迎的另类投资产品，其中大部分来自汽车贷款。

然而，中国汽车市场已经连续两年下滑。2019年，这一比例下降了8.2%。原因是，一方面，市场已经饱和，另一方面，中国的经济增长正在放缓，包括与美国贸易战的原因。现在，又一次爆发了，市场下跌了78%，达到创纪录的水平。然而，中国政府仍将消费视为经济增长的主要驱动力，因此决定支持汽车市场并应对危机。清华大学交通学院副教授李瑞敏在接受卫星新闻机构采访时指出，从短期来看，这一措施会有所帮助，但从长期来看，没有人知道它能否阻止这一下降趋势。

他说:“我认为汽车需求应该在短期内得到释放。毕竟，北京和上海等城市对汽车的需求仍然相对强劲。然而，我恐怕目前还不清楚将会释放多少以及将持续多长时间。尽管目前中国的人均汽车拥有量很低，总量也在持续增长，但近年来新车的销量不再持续增长。所以从长远来看，这仍然是未知的。”

但另一方面，解除限制可能会使中国原本困难的交通状况变得更加复杂。专家们这样指出。

他说:“从交通运输的角度来看，在放宽限购政策后，北京、上海等大城市的机动车数量自然会增加。如果政府没有颁布相应的车辆使用限制，那么道路上的车辆总数将按比例增加。再加上疫情的影响，人们可能更倾向于开车出门，所以理论上交通压力会增加。”

值得一提的是，在疫情期间，由于生产停滞和车辆限制，中国的温室气体排放量大幅减少。根据Rhodium Group的分析，今年中国六大电厂的煤炭采购量与去年同期相比下降了40%。