首部网约车、顺风车安全团体标准发布：安全投诉5日内处理完毕、7×24小时对接

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虽然上车和搭便车逐渐改变了人们的出行习惯，但安全问题就像一把悬在每个人心头的达摩克利斯之剑。

7月2日，中国交通运输协会发布了《网上预约出租车平台公司安全运营自律标准》(以下简称《网上汽车安全标准》)和《私家车共享信息服务平台公司安全运营技术标准》(以下简称《乘车安全标准》)的集团标准，这也是中国首次发布的网上汽车和乘车安全集团标准。

中国交通运输协会副会长、共享旅游分会会长李华说，安全是网上汽车和乘车最基本的服务。这两个标准填补了网上汽车和游乐安全标准的空空白，将大力推进网上汽车和游乐平台企业安全工作的全面加强，使网上汽车和游乐平台企业的安全管理能够依法、按标准实施，全面提升共享旅游行业的安全工作水平。

值得一提的是，滴滴出行安全总监侯作为安全标准起草单位的代表之一，在新闻发布会上透露滴滴将继续投资安全，2020年将投资30亿元建设安全。

回顾过去几年，安全问题一直为共享运行轨道的企业敲响警钟，也成为网络车骑平台关注的最重要命题。这一安全标准的发布无疑是整个行业的一个里程碑。

针对不同出行场景提出安全要求《国家商报》记者了解到，作为网络汽车和游乐行业的第一安全群体标准，上述两项安全标准都涉及出行共享、110报警、紧急联系人、出行记录、号码保护等基本安全功能要求。，从而充分保证行程期间的安全。

同时，为确保安全事件的快速反应和合理处置，标准规定安全投诉应在接到投诉后24小时内处理完毕，并在5天内完成；应建立一个在线认证机制，以确保警察认证工作组和其他安全要求能够一天24小时得到满足。此外，面对两种不同的出行场景，即在线乘车和免费乘车，这两个标准也提出了相应的个性化安全要求。

其中，网络汽车的安全标准也强调了多样化的安全功能要求，如安全带提醒、驾驶员和乘客黑名单、醉酒场景的登记和唤醒等，并规定了新的安全操作策略，如基于人脸识别的人车一致性审查、基于驾驶行为监控的风险评估与控制、基于深度学习算法的智能安全调度等。

然而，在搭便车的安全标准中，搭便车的民事互助行为属性被凸显出来，建议根据搭便车的产品特性限制订单数量，基于搭车信息组合的服务特性要求驾驶员和乘客都需要实名认证，不显示自定义头像，并相互验证信息。

法律专家、中国政法大学传播中心副主任朱伟在新闻发布会上表示，上述两个标准涵盖了现有法律法规、互联网用户协议、技术标准、行业法规和市场发展等多项指标，形成了一个全面、立体的安全标准，不仅是消费者安全的标准，也是平台自身、经济社会安全和市场秩序的全面、系统的安全。

朱伟进一步指出，该安全标准一旦出台，将极大地推动以网络汽车为代表的中国共享经济中新的安全理念的发展，通过行业自律，极大地减少恶性事件和纠纷的发生，极大地保护乘客的人身和财产安全，从而更好地服务于城市的安全出行。

据了解，从7月3日起，可以在中国交通运输协会的官方网站上公开查询这两个标准的详细内容。

虽然距离旅游安全法规共享迈出关键一步已有两年多时间，但2018年发生的网络汽车安全事件仍令旅游行业和全社会头疼。监管机构和旅游平台对在线汽车和乘坐安全规则和标准的探索，也成为了过去两年整个行业的主题。

2018年9月7日，滴滴出行首席执行官程维在内部函中提出了“一切安全”的口号，引发了全行业的安全自查活动。去年8月，滴滴在企业标准信息公共服务平台上公开发布了网络汽车行业首个企业安全标准，96个条款100%得到全面实施。今年3月，滴滴还与中国城市公共交通协会合作发布了集团标准《出租车平台公司网上预约防疫服务规范》，以推动网络汽车疫情防控更加规范和规范。

侯在安全标准会议上表示，滴滴将继续投资安全，并将在2020年投资30亿元建设安全。同时，他透露，到2020年底，滴滴智能安全车载设备的安装量将达到100万台。2019年7月2日，侯首次透露，滴滴预计2019年网游安全投资将超过20亿元。

此外，哈罗、高德和美团等公司在测试搭便车和在线汽车业务时，也将安全放在重要位置。

城市交通专家、原交通运输部科学研究院城市交通研究中心主任蒋玉林表示，中国共享型旅游业的快速发展暴露出许多问题。网络车乘行业的安全管理内容多，技术难度大，安全隐患是困扰政府和企业的普遍问题。过去，平台公司制定了自己的安全操作要求，但缺乏统一的、可操作的安全操作标准。

今天发布的两个集团标准非常及时，针对性强，可操作性强，内容也很好。可以说，它们是政府加强安全监管的重要补充，反映了政府、企业、驾驶员和乘客的需求，将有力地推动网络上企业安全工作的全面加强。他说。

网络汽车集团标准主要起草人刘表示，网络汽车行业仍是一个新的行业，迫切需要科学合理的管理规范来指导，才能更好地发展。团队标准的引入将对提高网络汽车行业的安全水平具有更加全面的指导意义。

从行业角度来看，对于监管部门、平台和用户来说，要全面实现网络汽车和乘车的安全管理还有很长的路要走，而第一个安全组标准的出台无疑是关键的一步。

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