现代汽车在华人事变动频频 凸显市场份额不断下滑“焦虑”

本篇文章982字，读完约2分钟

蔡联(北京，记者徐昊)报道，6月30日，蔡联记者从现代汽车集团负责人处获悉，曾在北京奔驰工作多年并短暂加入福特中国的李红朋，将于7月1日正式就任现代汽车集团(中国)商务副总裁，主要负责现代汽车集团品牌在中国的战略规划和市场开发，并直接向现代汽车集团(中国)总裁汇报。

“李红朋先生的加入将有助于现代汽车集团(中国)、北京现代和东风大岳起亚进一步提升其在中国市场的表现和品牌影响力。”现代汽车集团表示。

最近，现代汽车在中国的人事变动频繁发生。此前，有报道称，北京现代负责生产的副总经理杜军宝已经接替刘玉，担任北京现代执行副总经理的相关职务；刘玉将被调到北汽蓝谷担任总经理。

杜军宝长期在生产部工作，先后担任北京现代一厂和三厂的厂长，而刘玉的职业生涯则是从销售员开始的。至于李红朋此次加盟现代中国，业内普遍认为，他凭借自己丰富的营销和渠道建设经验，可以弥补刘玉转会后的不足，与加入北京现代担任北京现代副总经理兼销售部长、现代集团中国区副总裁的向东平携手，增强现代和起亚品牌在中国市场的竞争力。

今年5月，唐跃进在东风大岳起亚担任销售部文案总监，负责品牌营销、客户体验等业务板块。此前，东风大岳起亚中国股东大岳任命的副总经理、管理部部长李志军、采购部部长金贤敦、研究所所长闵焕宰、销售部部长叶磊不再担任东风大岳起亚的相关职务。当时，一些业内人士认为，东风大岳起亚的这一系列调整是“陷入困境后的自救”。

数据显示，北京现代5月份售出4.0017万辆汽车，同比增长11%；同样是现代集团子公司的东风大岳起亚5月份售出23，535辆汽车，同比增长12.1%。

尽管其两家合资企业在5月份实现了两位数的增长，但协会秘书长崔东树对记者表示，“韩国汽车的技术路线并不突出，产品缺乏亮点。”在业内人士看来，韩国品牌销量的增长主要归功于终端市场的大规模推广。记者从北京一家现代汽车4s店了解到，现代ix35的综合折扣可达4万元，现代盛达和菲斯塔的综合折扣可达5万元左右。

事实上，自2017年以来，以北京现代和东风大岳起亚为代表的韩国品牌在中国的销量和市场份额一直在持续下降。根据该协会的数据，2017年至2019年韩国品牌的市场份额分别为5.1%、4.9%和4.8%。到今年前五个月，其市场份额已经下降到4.4%。从频繁的人事变动中可以看出，韩国汽车公司对中国市场仍然“焦虑”。