PSA回迁电池工厂或为“乌龙” 欧洲急补动力电池短板

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采莲新闻社(北京，记者刘洋)报道，外国媒体最近披露的关于“psa将与道达尔联合投资约20亿欧元将电池生产迁回法国”的消息可能被证明是“乌龙”。

“psa目前在中国没有专门生产电池的工厂。”5月28日，psa中国的一位内部人士告诉金融协会记者；道达尔的法国和中国总部第二天也表示，包括道达尔及其子公司saft在内，“目前，全球没有生产汽车电池的工厂，也没有将任何生产线迁回法国的计划。”

然而，面对欧洲蓬勃发展的电动汽车市场，psa与Total的合作是不争的事实。与此同时，在欧盟和欧盟各国政府的支持下，欧洲动力电池行业迎来了新一轮投资高潮。

Psa和道达尔在中国没有工厂要搬迁

外国媒体披露的上述消息来自psa官方网站5月26日发布的新闻稿。

在这份名为《psa集团欢迎法国政府对汽车行业的支持计划》的新闻稿中，psa明确表示:“在法国政府的支持下，PSA集团将采取果断的新举措，与道达尔集团合作在法国投资约20亿欧元，并将电池生产从中国转移到法国的超级工厂，仅法国的超级工厂就占电动汽车总价值的35%。”

然而，当金融协会记者向psa中国和道达尔中国询问上述信息时，这两家法国公司在中国的总部都表示，他们目前还没有在中国建立任何汽车动力电池生产线。"我们目前在中国的电池主要用于民用电子产品和铁路."总共增加了一名中国工作人员。

据公开信息显示，道达尔在中国唯一涉及的动力电池业务是天能帅府，它是由子公司帅府和国内新能源动力电池企业天能集团去年10月在中国成立的合资企业。其中，天能集团持有60%的股份，帅府持有40%。

“工厂是中国自己的，不可能再搬到法国去了。”5月29日，天能集团告诉采莲通讯社，作为帅府和天能的合资企业，天能帅府的确在生产汽车动力用锂电池。“但产品主要在中国市场，海外市场只占一部分。”

根据今年3月工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》第330号，奇瑞配备天能帅夫德电池组的纯电动汽车eq1进入当前目录，这意味着天能电池在沉寂两年后再次进入国内新能源乘用车市场。

“标致雪铁龙在中国没有动力电池工厂，道达尔的电池也没有进入中国。”中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子东进一步向记者证实了上述两家法国企业中国总部的声明。

面对psa和道达尔目前都没有在中国建立汽车动力电池生产线的事实，截至发稿时，psa法国总部尚未回复采莲记者就上述新闻稿中“将电池生产从中国转移到法国超级工厂”内容的电子邮件采访。

电动汽车销量的激增凸显了电池缺口

尽管各方意见不一，但psa和Total确实将共同规划动力电池领域，欧洲也在努力提高当地动力电池的生产能力。

今年1月底，据国外媒体报道，道达尔将通过其子公司saft与psa和psa的子品牌欧宝(opel)共同投资55亿美元，共同成立一家动力电池制造商——汽车电池公司(acc)。工厂将于2021年正式开工，预计2023年投产。到2030年，年生产能力将达到48千瓦小时。

"目前，合资企业尚未成立."5月29日，道达尔总部回应了该合资项目的最新进展。

根据之前披露的信息，如果道达尔和psa完成这项近50亿欧元的投资计划，预计道达尔和psa将通过欧盟委员会授权的重要欧洲共同利益项目(ipcei)获得近13亿欧元的公共资金。

不仅如此，就在psa发布“搬回工厂”消息的同一天，法国总统马克龙(Macron)发布了一项针对法国汽车业的救援计划，整体财政支持达到80亿欧元。在这一计划中，宏龙还希望法国成为欧洲电动汽车行业的领导者。

数据显示，今年第一季度，欧洲电动汽车销量超过20万辆，同比增长85%，占同期全球销量的50%以上。即使在3月疫情的影响下，当月欧洲电动汽车销量仍达到6.9万辆，同比增长42%。

强劲的市场需求导致欧洲动力电池的供应缺口不断扩大。根据市场研究公司sne research的预测，到2023年，欧洲电动汽车电池的需求预计为406千兆瓦时，而供应预计为335千兆瓦时，短缺约18%；到2025年，这种情况将会恶化，供应短缺约为40%。

然而，在欧盟和欧洲国家目前的“刺激”政策下，动力电池的短缺可能会有所改善。“到2025年，欧洲可能会控制全球电池生产能力的11%，高于目前的4%。”储能分析师詹姆斯·弗里斯说。

“动力电池供应短缺和薄弱的产业链正成为欧洲电气化的最大制约因素。”一些业内人士表示，行业约束是商机。也许正是因为这个机会，“psa和道达尔决定将电池生产迁回法国。”