国产特斯拉Model 3陷入“减配门” 律师称存欺诈消费嫌疑

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特斯拉之前在本地化道路上一帆风顺，但在中国的实际交付阶段，却饱受诸如错货、降价和降级等风暴的困扰。最近，大量车主爆出消息称，国产3型新车装配的hw2.5芯片与特斯拉环境信息车载清单上的车型不符。

记者注意到，hw3.0芯片配置减少的问题已经引起许多特斯拉车主、汽车论坛和电动车博主参与讨论，质疑特斯拉中国在消费者不知情的情况下擅自减少配置。

为此，《证券日报》记者第一时间致电特斯拉官方，其回复称:由于科维德-19肺炎的影响，特斯拉上海超级工厂于2月10日开始恢复生产。在此期间，基于供应链情况，hw2.5确实安装在型号3的一些硬件中，这是一个标准的生命周期升级版本。然而，随着生产能力和供应链的恢复，公司承诺陆续提供免费的hw3.0更换服务。

国内模式3“货物不是正确的版本”

特斯拉回答了芯片减少的问题

据了解，在2019年4月的特斯拉自动驾驶日，特斯拉首席执行官埃隆马斯克正式发布了一个名为autopilothardware3.0 (hw3.0)的自动驾驶系统。更强的性能、更低的成本和更低的功耗使hw3.0成为业界的旗舰产品之一。马斯克在新闻发布会上表示，2019年4月中旬之后，特斯拉的新车将配备hw3.0芯片。这样，hw3.0应该是国内模型3的标准，但事实并非如此。从过去一年的情况来看，无论是在国内还是国外，特斯拉都没有为所有新车配备hw3.0。

最近，一些国内的3型车车主已经公布了他们自己的特斯拉车载列表。他说他是2月28日取车的3型车主。车载列表中的车辆控制器清楚地标有“1462554”型号的附件。通过车辆信息公共信息查询平台，您可以在车载列表中找到标有hw3.0的“1462554”的描述，但该车实际安装的附件是11483112-02-e(即hw2.5硬件)。

然而，车载列表与实际车辆配置不一致的情况在互联网上引起了很大争议。在接受《证券日报》采访时，一些车主表示，作为特斯拉车主，他们对这个品牌的容忍度远远超过了竞争产品。大多数车主对工艺等细节极其宽容，他们真正关心的是电动驱动系统和自动驾驶硬件。不幸的是，国产3型车在这两个方面都对新车车主冷淡。

在这方面，特斯拉表示，在现阶段，如果fsd功能不是可选的，那么使用hw2.5和hw3.0的3型车型基本上没有区别。该公司为所有选择fsd的客户安装了hw3.0硬件。

“我们的初衷是在满足消费者安全和使用需求的前提下，尽快为大家提供产品。”特斯拉表示，它对一些爱特斯拉的车主造成的麻烦深表歉意和理解，我们正在积极采取各种措施，以确保供应链和及时交货。

律师声称涉嫌欺诈消费

特斯拉承诺免费更换它

一些接近特斯拉的人士告诉记者，特斯拉fsd(全自动驾驶能力)中的ecu3.0模块是在中国生产的。在去年中美贸易争端的背景下，特斯拉数次申请免除ECU 3.0 25%的附加关税，但都被美国政府拒绝。

“hw3.0不能及时供货，这不应该是他们的初衷，因为hw2.5的价格甚至比hw3.0还要高。此外，中国供应链的特斯拉ecu3.0也受到了疫情的影响，所以只能提供hw2.5的硬件。”上述人士告诉记者。

特斯拉的一名销售人员在接受《证券日报》采访时表示，中国的第一批3型车配备了hw2.5芯片。此外，特斯拉hw2.5和hw3.0芯片与标准ap功能没有什么不同。“如果消费者不购买fsd，hw2.5与hw3.0没有什么不同，甚至等同于hw2.0。此外，该公司承诺为hw2.5提供hw3.0的免费升级。”

然而，一些车主告诉记者，ap将来肯定会升级一些hw2.5计算能力无法实现的功能，所以差距会出现。“真车和购车单配置不一致本身就有欺诈嫌疑。至于免费更换，更不用说它需要时间和精力来运行更多的售后服务。最重要的是，当你刚买了一辆新车时，卸下硬件会让人不舒服。”

在谈及特斯拉此次事件是否构成消费者欺诈时，贝隆律师事务所律师马祥告诉记者，如果商家以虚假原价折扣的形式宣传促销，则是故意欺诈，使车主陷入误解，达成交易，最终他们不仅要承担退货的义务，还要承担三倍于商品价格的赔偿责任。此外，相关车主也可以选择向315消费者协会投诉。