传统汽配厂商创新突破，飞龙股份发力汽车电动化、网联化

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近年来，以中国为代表的国家政策，新能源汽车产业链得到迅速培育，全球汽车掀起了电气化浪潮。产业链前端的汽车零部件制造商也在计划打造自己的新能源产品:中国领先的汽车零部件公司龙飞股份有限公司积极布局汽车电子产品市场，百思买布局氢燃料电池业务等。在政策复苏的预期下，汽车电气化的网络化供应正在不断改善。

目前，汽车电气化是大势所趋，各大汽车企业都在争先恐后地加速电气化。大众计划未来投资70亿欧元升级电气化软件设施；宝马表示，到2025年，它将投资300多亿欧元进行研发，其中大部分与电气化、智能网络和旅行有关。

几天前，在2019年财务报告的新闻发布会上，大众表示已经重组了零部件部门，并成立了专门的大众零部件集团。这引起了人们对传统汽车零部件供应商的思考:在电气化时代，汽车零部件供应链会被重塑吗？

根据数据，传统的汽车零部件可以分为七类，常用的方法是将汽车零部件分为七类:发动机、传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统、车身附件和电子电器。与新能源汽车相比，传统燃料汽车零部件多且复杂。

新能源汽车的最大成本在于“三大动力系统”——电池、电机和电子控制。三大动力系统构成了新能源汽车的动力系统，占成本的50%。除动力系统外，新能源汽车其他部件的成本比例与传统汽车相似，内部成本占15%，底盘系统成本占14%。

国信证券表示，随着电动汽车市场的扩大，传统电力系统的组成部分将受到冲击。发动机、燃油喷射系统、变速器、起动机和发电机、涡轮增压器、废气处理系统、燃油箱和燃油系统以及各种减排技术将逐渐失去市场。

以涡轮增压器为核心业务的国内上市公司Best正在积极部署新能源汽车零部件。Best表示，计划通过公开发行可转换债券筹集不超过6亿元的资金，用于扩大新能源汽车零部件的相关产能。

另一家上市公司龙飞股份有限公司(002536)是中国汽车零部件行业的龙头企业。去年初投资深圳创成微电子有限公司，为自身电子水泵的发展提供技术支持，提升电子水泵产品的技术实力。据了解，龙飞有限公司在汽车水泵产品市场份额中排名第一，目前拥有来自新能源汽车制造商的数十个客户，覆盖了绝大多数新能源汽车电子水泵市场。

现在龙飞公司已经投资微电，称其已经上升到新能源热管理系统和汽车电子行业，并宣布了直接攻击芯片领域的高起点。创成微电子是中国领先的数字信号处理芯片设计企业。其产品主要用于音视频、汽车电子、机电控制、智能家居等领域。其客户包括国内芯片领先者SMIC、台湾联华电子、国际巨头富士通、美国格罗方德半导体等。收购龙飞股份有限公司不仅拓宽了其在汽车热管理领域的原有业务，还开拓了其在电机和电气控制领域的发展，实现了其汽车零部件产品的电气化、智能化和网络化。

渤海证券指出，智能网络连接已经成为市场发展的主要方向。随着产业链各环节企业合作转型升级步伐的加快，智能网络连接车的大规模生产和商业应用将加快，汽车电子和adas的装配率预计将快速上升，因此我们对汽车电子和adas领域的投资机会持坚定乐观态度。