特斯拉国产化后具降价空间 机构预测Model 3售价或低至19.7万元

本篇文章1132字，读完约3分钟

最近，一家国内知名经纪公司发布的研究报告显示，特斯拉采用国内供应链后，国产3型车将有27%至34%的空空间降价，最低价格可能低至19.7万元。

事实上，在过去的2019年，特斯拉以惊人的速度完成了上海超级工厂的建设和3型车在中国的本地化。

根据《证券日报》记者核实的数据，特斯拉在2019年前三个季度在全球交付了255，200辆汽车，超过了2018年的年销量。其中，3型交付208，200辆，占总销量的82%。

特别值得一提的是，同期特斯拉在美国市场的收入为31.27亿美元，同比下降39.08%；与中国市场相比，特斯拉在中国的收入达到6.69亿美元，同比增长64%。得益于中国市场的强劲表现，特斯拉在第三季度实现了扭亏为盈。

据特斯拉称，国产车型3将于1月7日正式交付。如果没有意外，首席执行官埃隆马斯克将亲自出席当天的社会车主交付仪式。

根据经纪公司的报告，由于国产型号3的生产成本比美国型号低20%至28%，国产型号3的毛利率明显高于美国型号3。

记者注意到，目前，国产3型车补贴后的价格为29.905万元。如果价格降低27%至34%，国产3型车的最低价格可能会降至19.7万元。因此，国内新能源汽车品牌无疑将面临积极的影响。

不久前，特斯拉中国正式宣布国产3型车正式降价32000元。加上国家补贴24，750元，原价355，800元的国产3型标准电池寿命升级版最终售价降至300，000元以下。

虽然3号车型的国产化将大幅降低销售价格，惠及国内消费者，但据记者观察，目前国内供应商主要集中在三大领域:动力系统、中央控制系统和充电系统，而核心供应链的参与度并没有外界想象的那么高。

例如，在动力总成部分，尽管中国锂化合物和金属锂制造商赣丰锂业已进入特斯拉供应链，但它主要提供碳酸锂和氢氧化锂作为汽车电池的原材料。

相比之下，在锂电池组等关键部件领域，国产特斯拉车型供应的本土电池组于去年12月底开始生产，配备了松下和lg产品；在复杂的固件方面，如电子转向动力，特斯拉使用第一层，如博世；在特斯拉自主开发的bms和自动驾驶系统中，找到中国供应商甚至更加困难。

对此，一位资深汽车分析师告诉记者，与其他新能源汽车和传统汽车供应链系统相比，特斯拉有着明显的特点，如零部件采购三年锁定、系统外包程度高、汽车电子智能比重高、苹果式产业链示范等。多管齐下后，不仅给零部件企业更厚的利润空间空，也大大节省了公司的运营成本，促进了汽车电子产业链的发展。

他说，特斯拉从零开始建立供应链系统，并为一批新的零部件供应商提供质量支持。未来必将给传统燃料汽车企业、传统电动汽车企业和新型造车力量带来“示范效应”。

推荐阅读:

国产3型秤即将交付。a股特斯拉供应链欢迎三大投资机会