百度Apollo跨洋“送”快递 无人配送全场景时代即将来临？

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百度总裁张亚勤博士发表了讲话

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本报记者赵实习编辑

在阿里、Debon等互联网巨头和曼邦、德邦等物流公司在物流领域推出无人配送技术后，百度似乎想通过无人技术在物流市场上占有一席之地。

《国家商报》记者从百度了解到，2019年赛斯前夕，百度用自驾车车队从长沙运送了一个带有阿波罗标志的包裹。在飞越太平洋之后，在ces的第一天，它被一辆当地的无人驾驶货车运送到了拉斯维加斯。到目前为止，百度阿波罗已经覆盖了所有的物流场景，如主干物流、分支物流和终端物流。值得注意的是，这也是世界上第一个自主驾驶物流闭环。

百度的展览无疑为整个物流领域的无人化发展推了加速器。然而，业内人士认为，实现无人配送的整个场景需要时间。突破技术难点并加以应用后，自主驾驶应在资金、法律政策和基础设施的制度支持方面得到发展，以迎来大规模的商业应用。

百度无人快递

据百度称，百度还在ces上发布了apollo3.5，这是一款历史上稳定的驱动程序版本，实现了对复杂城市道路的支持，包括市区和住宅区，包括窄车道、没有信号灯的十字路口交通以及错车驾驶。与此同时，百度官方透露，搭载apollo3.5的福特城市厢式货车udelv(自动运输服务)也将于今年在美国硅谷开始运营。

事实上，这不是百度在物流领域无人驾驶的第一枪。2018年7月，百度宣布对狮子桥进行战略投资，双方在公路物流和交通领域展开合作。此外，据了解，百度已与新石器公司联合发布了新石器ax1无人物流车，并率先在常州和熊安进行了登陆试运行。

由于劳动密集型和工作环境恶劣的特点，物流一直被认为是实现无人化商业化的第一领域，这使得传统物流公司、互联网巨头和科技初创企业站在同一起跑线上。除了像SF Express和Debon这样的老物流巨头，越来越多的科技和互联网巨头试图利用自身的技术优势在街角超越。

随着玩家的密集进入，无人驾驶飞行器、无人驾驶飞行器、终端配送以及物流配送的所有环节都被无人元素所覆盖，无人团已经在大多数物流园区得到了测试和应用。然而，百度的物流无人驾驶领域仍然竞争激烈。

ces前夕百度通过全无人驾驶进行包裹配送的场景展示，为物流领域的无人化前景增添了许多想象的空空间，也成为实现物流领域无人配送的整体场景的催化剂。

整个场景中的无人递送需要时间才能到达

近年来，无人驾驶技术在物流中的应用已经遍地开花。无人驾驶重型卡车被认为是未来无人驾驶的第一个商业领域，这也吸引了物流和电子商务巨头加入进来试图获得份额。

2018年4月，ProLogis和物联网技术公司g7和伟来资本投资成立了一家新的无人技术公司；5月，苏宁无人驾驶重型卡车在园区内完成了首次路试；同月，京东正式发布自主研发的l4级自动驾驶重型卡车；11月19日，德邦快递与飞步科技合作开发了一款无人驾驶卡车在杭州街头试运行，这也是快递行业第一款可以正常运行的无人驾驶卡车。

德勤中国发布的《中国智能物流发展报告》预测，无人驾驶卡车、人工智能等技术将在未来十年左右逐渐成熟，并将广泛应用于仓储、运输、配送、码头等环节。刘也曾公开表示，在大约五到八年的时间里，整个快递物流系统可能基本实现无人化和100%自动化。

中国物流学会特约研究员杨大庆曾在接受《商业日报》采访时表示，物流企业在走向科技化的过程中有很多发展的可能，但技术研发投入很高，企业仍需量力而行。大型快递物流企业在无人机和无人机等方面有大量的实际应用场景。如果他们实现了技术抓取，就很容易实现具有广泛应用场景的卡定位。

然而，在物流领域实现无人驾驶技术的全场景着陆和商业化还有很多困难。专注于物流领域无人驾驶技术的飞步科技(Feibu Technology)创始人兼首席执行官何肖飞曾向《国家商报》记者承认，无人驾驶技术仍处于非常早期的阶段，预计无人驾驶卡车将在未来三年内完全商业化。

一些业内人士认为，除了技术之外，未来无人驾驶汽车还需要在各个层面得到推广，包括保险、索赔、失业救济、安全和问责制度。