共享单车一地鸡毛 上海凤凰收回ofo近2800万欠款

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共享自行车盛宴只是昙花一现。例如，飓风已经影响了传统的自行车市场，现在仍然有一些挥之不去的风。幸运的是，凤凰自行车和欧福之间的纠纷已经达成了调解协议。

收回2800万英镑欠款

1月11日晚，上海凤凰宣布，公司子公司凤凰自行车与东方大同(ofo的主要经营者)之间的销售合同纠纷，已获得北京市第一中级人民法院民事判决。大约五个月后，上海凤凰于2018年8月起诉东夏大同。

此前，上海凤凰请求法院判令东夏大同支付货款6815.11万元，赔偿逾期付款违约金186.52万元，支付律师费、担保费20万元，并承担受理费、保全申请费等诉讼费用。

上述要求均得到法院的支持，法院要求东夏大同在十天内支付凤凰自行车的货款、利息损失和诉讼费。

法院主持调解后，双方达成调解协议:包括欠款、诉讼费、利息等。东夏大同共支付凤凰自行车71，916，100元；双方同意，法院将从冻结的东夏大同基金中扣除并支付给凤凰自行车，其余款项由基金分期支付。

目前，调解协议已经生效，凤凰自行车最近收到法院转来的东夏大同冻结资金2792.61万元。

数据显示，上海凤凰控股凤凰自行车51%的股权，后者的业绩被纳入上市公司的报告范围。2018年上半年，凤凰自行车实现营业收入4896万元，净利润294万元，仅为2017年上半年的30%左右。

据上海凤凰网报道，经过此次判决，公司子公司凤凰自行车收回了部分应收基金，并与东夏大同就剩余基金达成了执行结算协议，有效降低了应收基金的风险，也将对上市公司的损益产生一定的积极影响。

回顾过去两年，ofo的迅速发展和衰落直接影响了上海凤凰的业绩，并坐了过山车。

“程”也是异姓

拥有120年历史的“凤凰”自行车母公司上海凤凰，在传统自行车市场需求疲软的背景下，从2003年至2015年连续13年从返校节中扣除负净利润。正是2016年的自行车共享经济之风给了它扭转亏损的希望。

2017年，上海凤凰城在ofo和mobike之间选择了前者，后者在众多共享自行车品牌中脱颖而出。2017年5月，ofo运营商东霞大同与上海凤凰的子公司凤凰自行车签订了战略合作协议，东霞大同抛出了一项采购计划，计划在一年内提供总计不低于500万辆自行车。

500万辆自行车是一个不小的数字，占2016年中国8005万辆自行车总产量的6%。当时，根据上海凤凰的计算，根据2016年的运营情况，协议中约定的500万辆车的购买量将为凤凰自行车带来约4000万元的收入。这几乎相当于2016年上市公司扣除的非净利润。

双方的合作一度受到市场的青睐。根据协议，凤凰自行车与东夏大同合作生产“凤凰牌”共享自行车，品牌为“凤凰”，主要投放在北京、上海等城市及其周边地区。凤凰自行车为东夏大同登陆海外提供营销渠道和物流支持。双方还同意共同建设共享自行车华东质量管理中心。

凤凰自行车公司大力推动这一合作，并在协议签署一周后的公司120周年庆典上正式宣布了共享自行车的总体布局。在会议上，凤凰自行车还展示了一个新产品，据说是由ofo选择的。

很快，ofo的收购计划开始实施，这为上海凤凰的业绩注入了一剂强有力的良药。

协议签署后不到两个月，上海凤凰卫视的2017年半年度报告就已经凸显出来:实现收入7.98亿元，净利润4289.43万元，分别增长180%和152%。报告期内，上海凤凰城共销售各类自行车约300万辆，其中ofo共销售约130万辆，后者占30%以上。

2017年，上海凤凰的自行车生产和销售大幅增长，年生产和销售自行车505.22万辆和505.3万辆，同比增长70%以上。上海凤凰在年度报告中称，这主要是由于订单的影响。

在这种情况下，上海凤凰的年度业绩也大幅提升，实现营业收入14.28亿元，同比增长126.63%；上市公司股东应占净利润7682.41万元，同比增长45.26%，是上海凤凰近20年来的最好业绩。

凤凰自行车的飞速发展只是传统自行车产业的一个缩影。我不知道中国有多少传统自行车制造商已经恢复了他们以前的工作。

根据国家统计局和工业和信息化部发布的数据，2017年，共享自行车的快速发展带来的需求给自行车行业带来了大量的生产订单。双轮脚踏自行车全年累计产量5898.8万辆，同比累计增长24.51%；全国规模以上自行车生产企业主营业务收入累计1657亿元，同比增长14.9%。

“失败”也是一种形式

但是分享自行车的风来了又去。

2018年第一季度，上海凤凰的业绩不佳，收入为1.64亿元，同比下降42.75%；净利润508万元，同比下降51.39%。

2018年5月5日是凤凰自行车与东夏大同签署合作协议一周年。上海凤凰宣布，凤凰自行车向东夏大同及其关联公司提供了186万辆自行车产品，实现销售收入6.37亿元。也就是说，ofo从上海凤凰城购买500万辆共享自行车的计划只完成了30%。

上海凤凰解释说，战略合作不尽如人意的主要原因是政府部门对共享自行车的监管和共享自行车的实际交付影响了共享自行车的需求，东夏大同减少了实际购买量。

共享自行车的订单已经大大减少，这直接影响了上海凤凰的表现。在2018年的半年度报告中，其净收入同比下降超过50%。2018年前三个季度，上海凤凰总营业收入6.15亿元，净利润2668.72万元，恢复到与ofo合作前的水平。

此外，ofo还拖欠凤凰自行车的付款，只是购买量低于预期。公告称，截至2018年8月起诉之日，东夏大同仍欠凤凰自行车6800多万元，直至法院达成调解协议。

现在，除了追缴ofo的欠款，上海凤凰还面临着和两年前一样的问题:寻找利润增长点。

受共享自行车订单萎缩的影响，自行车及零部件企业面临产能过剩和就业不足的问题，自行车制造企业在2016年前已回到疲弱状态。此外，共享自行车企业的退出导致拖欠账款现象时有发生，相关企业的经营风险甚至比以前更高。

共享自行车的大订单的影响不仅是自行车行业的产能过剩问题，也是传统自行车利润的挤压。据相关统计，2017年，规模以上自行车制造企业实现同比增长14.9%，利润总额同比下降1.2%，其中两轮脚踏自行车利润总额同比下降9.17%。

上海凤凰在2018年半年度报告中承认，虽然共享自行车的快速发展给行业带来了很多订单，但也给传统踏板车的销售带来了冲击，行业盈利能力没有得到有效提升。对此，上海凤凰的做法是加大产品结构调整力度，推动公司产品体系向以“运动休闲”为主要需求的中高档产品发展。