李庆文、解树江看好赛麟汽车:优势显著 价值潜力可观

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根据中国汽车工业协会的数据，2018年中国汽车市场累计销量为2808.1万辆，同比下降2.8%，特别是12月份，国内汽车销量为266.15万辆，同比下降13.03%，降幅显著。尽管中国汽车销量连续十年位居全球第一，但2018年却出现了28年来的首次负增长。

资本市场的数据也失去了往日的光彩:沪深股市的交易量跌至2690亿元，创下2014年以来的新低。在风险投资领域，为项目筹集资金越来越困难。根据中国投资研究院的vc/pe统计报告，2018年上半年市场融资规模仅为341亿美元，同比下降74.59%；共募集资金425笔，同比下降19.51%，表明“金老爷家没有多余的过冬粮食”。

在总体环境停滞期间，各级政府、市场和投资者都需要能够提振预期和信心的项目和企业。

2019年1月9日，在“2019 clcs第二届中国M&A暨上市金牛峰会暨353独角兽增权计划大会”上，由江苏林赛汽车科技有限公司(以下简称“林赛汽车”)牵头的10家独角兽企业荣获“中国新经济最具投资价值企业”奖，这无疑是这个“寒冬”中的一股暖流。

西林汽车副总裁兼首席财务官郁福忠(左二)代表公司荣获“中国新经济最具投资价值企业”奖

在寒冷的冬天，扭转高端乘用车需求的上升趋势

自2014年进入中国市场以来，西林汽车可谓“生逢其时，获奖无数”——在不久前举行的“2018中国汽车企业创新大会”上，西林汽车在100多家入围企业中脱颖而出，荣获2018年中国汽车行业“隐形独角兽企业”称号。作为第一家将先进核心技术引入中国的合资公司，林赛汽车得到了业内许多专家的高度认可。

中国汽车企业创新大会主席、汽车评价研究所所长李清文说:“现在业界关注的焦点是为什么会出现负增长和‘寒冬’，但我认为更重要的是汽车企业要知道自己的轨迹定位，正确判断汽车行业的未来，对汽车行业有信心。”

林赛汽车被评为2018中国“隐形独角兽企业”

在他看来，汽车市场的未来仍然相对乐观。面对未来的挑战和机遇，李清文以林赛汽车为例，向与会者说明了汽车公司了解自身发展轨迹的重要性。

最终的核心产品力量已经准备好走上新的轨道

从李清文的角度来看，进入中国后，林赛汽车明确了“中国制造，全球销售”的战略。面对越来越多的关键用户，林赛始终专注于高端乘用车市场，并以其一贯的极致产品实力赢得了市场和消费者的良好声誉。因此，它被李清文誉为“暖流”，今年冬天为汽车工业注入了正能量。

备受认可的塞林汽车凭借其独特的先进核心技术、创新的商业模式和巨大的潜在投资价值，成为中国汽车行业的第一批“隐形独角兽”。

中国经济发展研究协会副秘书长、隐形独角兽企业论坛秘书长谢树强表示:“高端乘用车市场的技术门槛相当高。西林汽车的技术来源于专业的高性能跑车制造经验，拥有世界顶尖的技术——高效增压动力总成技术、汽车材料轻量化技术以及世界上最安全、最稳定的底盘技术。”

SDIC创新投资管理有限公司董事总经理、原国家发展和改革委员会工业部汽车司司长李刚对西林汽车的评价是:“与以往的合资企业不同，西林汽车的所有先进技术和知识产权都是以股权投资的方式注入江苏西林汽车科技有限公司的，而不是以许可的方式。换句话说，这些核心资产和核心技术都归江苏林赛汽车科技有限公司所有..这是it的一个显著特点，也是其他企业无法比拟的技术优势。

打造“中国全球智力营销”品牌

在进入中国市场的初期，西林汽车制定了“中国制造，全球销售”的战略，直接进入中国高端汽车市场。

在这方面，林赛有很强的自信心。一方面，中国目前正经历着从生产型社会向消费型社会的转变，汽车市场正逐步向以用户为核心、以个性化需求为主要消费引擎的时代过渡。对于更加成熟和渴望自我实现的消费者来说，价格战很难成为购买产品的唯一动机。相反，基于强烈品牌意识的优秀产品质量和服务体验已经成为越来越多用户考虑汽车产品的重要标准。这种需求的用户数量逐年增加，这将推动国产高性能汽车的销售迎来新一轮的“人口红利”。

另一方面，放眼全球，虽然中国已经成为世界汽车消费市场，但每1000人拥有的汽车数量还不到200辆，远远低于美国、日本、欧盟等汽车发达国家的普及水平。特别是高端车型的市场份额仍然很低，供应仍然处于供不应求的状态。因此，从目前来看，高端乘用车市场仍在以0/0的速度增长。此外，在开拓中国市场的同时，西林汽车还将把中国生产的整车直接销往欧美，真正实现“中国制造，全球销售”。

林赛汽车不仅拥有R&D整车生产和销售的优势，而且坚持“以消费者为中心”的宗旨，必将成为未来中国汽车市场的中坚力量。

对于西林汽车的未来发展，正如李清文所说:“我希望西林汽车能够成为一只‘看不见的独角兽’飞翔，成为一只代表中国高端制造业的‘看不见的独角兽’。在未来，它不仅会成为独角兽，还会超越它。独角兽。”