货运司机成大公司“合伙人”？快狗打车：要与蓝领兄弟共创富

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目前，随着人口红利的减少，国内蓝领群体的跳槽率越来越高。原因主要是蓝领职业发展渠道短且不顺畅，大多数员工认为现有职业没有出路。为了突破人才流失这一瓶颈，以短途货运为主的快沟出租车从“引进新人”和“留住人才”两个方面推出了平台“合作伙伴计划”(Partner Program)，并加入老司机成为公司的合作伙伴，根据接受新司机订单的好处给予奖励，与司机和兄弟分享好处，给他们带来实实在在的利润收获。

公司的“合作伙伴计划”正式实施，利润分成为5%，蓝领职业生涯上升到空室

春节期间，快狗出租车正式启动了针对平台司机的“招募平台合作伙伴，只奖励5%”活动。具体实施细则如下:从1月22日开始，每次老司机推荐新司机时，快狗出租车将在90天内统计每个新司机的订单金额，平台将为老司机支付订单金额的5%，新司机每次完成一个订单，都会得到实时奖励。这种福利意味着，只要一个新人被成功推荐，老司机就可以“享受他的成功”，成为公司的合作伙伴，并与平台分享利润。

作为该“合作伙伴计划”的试点城市，广州从1月8日开始率先实施该计划。据悉，老司机王师傅本周通过该计划成功获得平台奖励515元，他推荐的五名新司机均已成功加入快狗打车。这不仅极大地激发了平台司机的工作热情，也成功地帮助他们树立了主人翁意识，提升了他们作为“快狗出租车合作伙伴”的企业形象。

“公司推动公司”伙伴计划是对老司机资格的奖励，也是改善蓝领群体待遇的有益尝试。从职业发展的角度来看，大多数蓝领工人每周工作时间超过40小时，而且他们的工作环境和社会地位都在下游，所以留住人才的吸引力太弱。要改善蓝领兄弟的概念，最好的方法是把他们放在“伙伴”的行列中，实现利润分享和平等分享。对于蓝领群体来说，成为企业的合作伙伴不仅可以产生“一家人”的情感认同，还可以享受“共同创造财富”的好处。专业职位也从服务提供商上升到了收入，这极大地开拓了空的职业上升空间，并加强了自身就业的稳定性。

留住老司机，创造多利润的行业创收模式

从行业角度来看，这种模式也开辟了司机收入和平台利润的新的收入模式，增强了整个货运行业的竞争力。众所周知，与蓝领跳槽现象相对的是主要行业技术人才的巨大差距。仅从第二产业来看，一般国家高级蓝领群体占总人数的20%至40%，而在中国这一比例还不到4%，各行业技能型人才严重短缺。特别是对于货运行业来说，有一个老司机跑很多路，熟悉它可以让用户得到更好的服务体验，创造更好的信誉和回购率，从而创造一个双赢的生态平台。

作为蓝领就业的“大家庭”，短途货运、独角兽、快狗和出租车开辟了一种新的司机收入模式。“合作伙伴计划”实施后，老司机不仅可以获得拉货的日常收入，还可以依靠自己的网络资源和行动实例吸引更多的人加入货运行业，进一步获得额外收入。这种将企业利益和司机利益有机结合的方式，重新定义了平台和司机之间的关系，特别是改变了行业竞争中常见的“烧钱”模式，不遵循盲目拉用户的竞争常规，以利益造福司机群体为服务基础，从而大大提高了行业的盈利能力。

作为一家拥有数百万司机的货运公司，快沟出租车自成立以来就把司机师傅的利益和待遇放在了重要位置，留住了变化率高的蓝领群体，开创了司机收入的新行业模式。无论是圣诞节送温暖还是与司机分享利润，快狗出租车都以提高司机的收入、福利和各种保障为基础，致力于带领蓝领群体一起赚更多的钱，一起创造财富。