福田汽车发布预亏损公告，聚焦商用车

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在成功将战略投资者神舟UCAR引入宝和汽车后，福田汽车开始专注于商用车业务。无论对UCAR、宝和还是福田汽车来说，这都是三方共赢的结果。

2014年，为了开发乘用车，福田汽车(Foton Motor)以500万欧元的价格从宝禾品牌的所有者博格瓦德股份有限公司(borgward ag)手中收购了该品牌，希望借助宝禾的德国基因，迅速打开国内乘用车市场。2015年，宝沃品牌的继承人克里斯蒂安·博格沃德在日内瓦车展上宣布博格沃德品牌回归，并发布了中国品牌“宝沃”。之后，宝和汽车以“德国血统，德国豪华车”为口号，开始在中国市场推广品牌。北京宝沃于2016年1月18日注册，是福田汽车的全资子公司。在车型方面，宝沃选择了进军当时炙手可热的suv市场。2016年，其首款车型bx7(也是一款运动型多功能车)上市时销量不错，月销量迅速攀升至约5500辆。上市当年，宝和汽车仅一辆车的销量就达到近3万辆。

不可否认，鲍沃的资质是优秀的。它拥有燃料汽车和新能源汽车的双重资质，并在福田汽车的支持下建立了工业水平为4.0的先进工厂。然而，对于一个高投入、长周期的汽车行业来说，宝禾的未来发展需要更多的资金支持。然而，从福田汽车的角度来看，从财务角度来看，宝和在短期内已成为一个“负担”，引入战略投资者势在必行。今天，北汽福田汽车股份有限公司(600166)发布了2018年度业绩预亏公告，显示预计2018年上市公司股东应占净利润损失为32亿元。

三方共赢

至于亏损的原因，福田汽车认为，宝和业务受市场影响，广告费的增加和销量的下降导致亏损增加，而R&D投资和开发支出的增加对无形资产的摊销也影响利润。我们应该知道乘用车和商用车在结构和造型上有很大的不同。乘用车的规模相对较大，技术较为复杂，这就需要大量的研发资金。融资额和财务费用的增加也是利润下降的因素之一。此外，福田汽车决定用评估值替换北京宝禾在密云占用的土地和房产，房屋和土地的账面净值与评估值略有差异，这将影响福田汽车2019年的利润比预期减少约3亿元。

对于福田汽车来说，转让宝和汽车67%的股份不仅有利于引入多元化的资本投资，还可以将更多的精力投入到商用车上，从而创造出一个高利润的企业。目前，福田汽车仍持有宝和的部分股份，这也能保证宝和汽车的长期可持续发展。

1月8日，收购宝和汽车背后的运营商神州UCAR与福田汽车和宝和联合发布了一个全新的战略，并宣布推出一个新的汽车零售平台。具体来说，首先要实现汽车产销分离。原始设备制造商将专注于产品研发、生产和售后服务。神州宝和汽车的新零售平台将成为经销商在品牌、财务、库存、交通、场景和信息方面获得充分授权的推动者，而经销商将以零库存作为回报进行销售。二是推出“千城千店”的渠道下沉计划，将原来的4s店模式转变为品牌旗舰店、授权加盟店、特色销售点等多元化零售网点，贴近用户。然后，以改善用户体验、降低用户决策成本为核心，以覆盖全国的UCAR“租车+专车”汽车共享网络为基础，借助在线应用操作和大数据分析，推出全过程的透明创新服务，实现先享受、后购买、可退可换的汽车轻消费模式。

根据麦肯锡发布的报告，超过一半的国内购车者对4s店的服务不满意。典型的原因是信息透明度低(如选择、功能和价格)、购车程序复杂耗时、覆盖面有限、技术含量低和服务过时。卢说，现有的销售模式太重，汽车市场环境不好，主机厂把仓库压给经销商，如果库存不能处理，货物就扔掉。此外，大商店模式的成本仍然很高，这导致经销商在经营上有困难。新的零售平台可以避开这些陷阱，促进宝和汽车销量的增长。另外，对于宝和汽车来说，神舟UCAR的引入可以吸收多种资源，进而形成更加灵活的制度和机制，有效地促进业务发展，实现品牌由大到强的使命。

必须说，福田在为宝和寻找战略投资者方面是有远见的。经过近十年的发展，神州UCAR集团已经成为一家市值近500亿元的企业。公司董事长陆着眼于新一代汽车生活和整个汽车产业链，希望打造一个全新的人车生态圈。目前，UCAR拥有中国汽车租赁、中国专车、中国购车和中国闪贷四个板块。其优势在于几个业务板块的协同作用和产业链优势的形成。神州UCAR是中国最大的单一买家，其服务网络覆盖全国300多个主要城市，车队规模约为40万辆，服务用户超过8000万。进入宝沃后，神州UCAR在整个产业链的上下两端都占据了主动，并对空有了更多的控制权，这将进一步拓展汽车产业链中的其他业务。然而，神州在汽车旅游服务和营销渠道的下游环节积累了一定的行业资源。宝和可以帮助其扩大业务规模，降低采购和运营成本，从而增强其整体市场竞争力。

关注商用车辆

福田在帮助建立一个新的汽车零售平台方面也发挥了重要作用。首先，UCAR看中了福田汽车的工业互联网平台操作系统，它可以通过汽车联网实现汽车和客户之间的互联。福田汽车可以获得客户汽车终端和手机终端的互联网门户，建立基于客户“汽车生活”的生态系统。随着汽车互联网的加入，UCAR和福田汽车全新的零售模式可以提高他们在行业中的市场竞争力和市场份额。

在成功将战略投资者神州UCAR引入宝沃后，也将帮助北汽福田专注商用车业务，推动企业转型升级。据悉，福田汽车的所有商用车产品将于2019年陆续上市。其中，欧曼、时代、欧米茄、图亚诺、奥铃等产品预计将分别在2019年初、3月和4月量产并交付给用户，以确保各细分市场的用户能够首次使用符合排放标准的国家六款动力车型。

随着汽车工业革命的到来，福田汽车不再是传统的制造企业，而是正在向服务型制造企业转变。福田汽车打造的汽车网络还可以支持整个业务系统的云化，推动福田汽车向服务型制造转型升级。具体来说，首先要实现每辆车的全生命周期互联，并通过车联网提供全生命周期服务；第二，要通过移动互联网实现与每个客户的全生命周期互联，在选车、购车、用车、汽车维修和汽车更换的全过程提供优质服务，构建汽车产业的互联网生态，从而实现从传统制造业向制造服务型模式转型升级的总体目标。

在电气化方面，福田汽车也处于领先地位。早在2003年，福田汽车就开始研究新能源技术。响应政府号召，在公交车、出租车和环卫车领域试点运营纯电动公交车、纯电动出租车和纯电动环卫车，并向市场推出一系列新能源产品，形成核心三大动力技术。目前，福田汽车已经逐渐掌握了开发纯电动汽车控制器的核心技术。混合动力技术和燃料电池技术已经在公共汽车上大规模生产，并取得了进展。