Uber在欧美攻城拔寨 宝马奔驰联手“抗曹”

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看到全球旅游服务提供商优步正在攻击欧洲和美国的城市，宝马和奔驰不能坐视不管。2018年初，他们急于将短期汽车租赁服务car2go和drivenow合并，在移动旅行领域组建一家新公司，并获得同等份额。

一年后，宝马和奔驰将合作升级。双方宣布将投资10亿欧元整合各自的旅游服务，并共同成立一个合资集团，总部设在柏林，涉及五家公司:reachnow、chargenow、freenow、parknow、sharenow，并计划在网络汽车、电动车快速充电、物流和货运、便捷停车和租车方面提供“五位一体”服务。

美国著名汽车工程师、技术市场与战略副总裁陈在接受《证券日报》采访时表示，这五个领域单独拿出来的时候成本非常高，双方可以一起热身。两家公司在这一领域的介入可以改变传统高端汽车制造商的形象，有利于两家汽车公司在资本市场的估值。

事实上，宝马与奔驰的合作也符合“汽车四化”(电气化、智能化、网络化、共享化)新时代的需要。与直接瞄准欧美主战场的优步相比，宝马和奔驰在中国发展此类业务时非常谨慎。去年10月，梅赛德斯-奔驰与吉利集团(新业务)有限公司成立了一家同等股权的高端汽车旅游服务公司；去年12月，宝马向中国推出了美国成熟的在线车型reachnow。两家汽车公司都打算与滴滴一起抢占“高端在线汽车”的市场份额。

宝马和奔驰还表示，此次成立的五家公司将独立运营，不会受到投资者决策的影响，但它们将在高端汽车这一核心业务中保持竞争关系。宝马相关负责人告诉记者，一个简单的旅游公司没有宝马和奔驰那么大的用户群，简单的旅游公司没有上下游，所以开发的软件和硬件需要安装在汽车产品上，这远不如宝马-奔驰方便，更不便于宝马-奔驰了解用户。因此，宝马和奔驰的合资企业更容易在相关领域扩张。

“汽车四化”冲击传统汽车产业

近年来，全球豪华车销售增长逐年放缓。去年，宝马和梅赛德斯-奔驰的销量增幅低于2017年，而奥迪的全球销量甚至下降了3.5%。为什么会这样？根本原因在于传统豪华车制造商的电气化、智能化、网络化和共享步伐缓慢。

在电气化方面，传统豪华车品牌已经有所行动，尤其是宝马电动汽车起步(BMW electric auto start)，它在豪华车品牌中遥遥领先，但远不如特斯拉(Tesla)，后者是制造汽车的新生力量。2018年，宝马的插电式纯电动汽车总销量为142，617辆，而特斯拉仅交付了245，240辆纯电动汽车。在美国，特斯拉销售了139，513辆只有一种型号3的汽车。

与此同时，分享正在改变全球消费者的汽车习惯，“不买车”也逐渐成为一种趋势。优步目前占据着欧洲和美国的主要旅游服务市场，一枝独秀。去年，其年收入达到113亿美元，出租车总收入达到500亿美元，同比增长45%。虽然收入远低于宝马和奔驰，但优步的估值接近1200亿美元，远高于奔驰和宝马。

更不用说，在智能和网络化技术的应用方面，外国品牌不如中国汽车品牌积极主动。可以理解的是，宝马和奔驰已经成立了五家公司来开发和整合分时租车、网上租车、停车、收费和多种交通方式的业务。

正如宝马集团董事长克鲁格所说:“我们正在打造一个领先的全球行业参与者。目前，我们有6000万客户，他们都将受益于这一可持续的生态系统，它无缝集成了分时租赁、在线租车、停车、收费和多模式旅行。我们有一个清晰的愿景:五大业务将更加紧密地融合在一起，形成一个完整的旅行社组合方案，可以实现全电动全自动的车队、自动充电和停车，并与其他交通方式相衔接。这种结合将成为我们旅游服务战略的重要基石。通过未来的联合投资，这种合作是宝马和戴姆勒最大限度发挥快速增长的城市旅游市场潜力的理想方式。”

宝马-奔驰合作有基础

《证券日报》记者了解到，这不是宝马和奔驰的第一次合作。早在2015年，戴姆勒(Daimler)、宝马(BMW)和奥迪(Audi)就在这里联合收购了诺基亚(Nokia)的地图公司，这是三家豪华车公司在移动旅行领域的首次合作。随后，2018年初，梅赛德斯-奔驰宝马(Mercedes-Benz BMW)将其短期汽车租赁服务car2go和drivenow合并，并在移动旅行领域以50:50的比例联合成立了一家新公司。

“组织一个团队进行热身活动是国际汽车巨头们常用的手段，即便是那些在过去竞争了数百年的汽车品牌也是如此。”法雷奥集团(Valeo Group)中国区首席技术官顾建民告诉记者，例如，2003年前后，福特和通用汽车合作开发了一款6速自动变速箱，因为开发变速箱的成本太高，所以控股一个集团可以热身，分担成本，得到各自需要的东西。

资深汽车工程师朱玉龙表示，宝马和奔驰过去在工程技术开发方面进行过一些合作尝试。“这一次，双方在五个领域的各个方面的合作也是一次探索。毕竟，每个人都不知道汽车公司能做什么。到什么程度。”

非汽车公司的高管告诉记者，宝马和奔驰在制造领域有着同样的优势，但在以上五个领域他们都是“白人”。如果双方的合作能够吸引一些非汽车制造商的参与，这将大大有助于他们突破传统的创新思维。