变身大众首个子品牌 捷达明年销量欲破24万辆

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德国当地时间2月26日上午，大众集团的全新捷达在德国奥迪公司总部沃尔夫斯堡正式发布。

此后，捷达正式从一个车型“转型”为大众品牌的第一个子品牌。在中国市场，捷达品牌也将成为继一汽大众和一汽大众奥迪之后的第三大品牌。

“大众正在加快步伐，在技术和战略上变得更加先进。未来，我们将更加关注中国市场，今天推出的捷达品牌就是证明。”大众乘用车品牌管理委员会主席赫伯特·迪斯说。

据了解，今年3月底，捷达品牌将以全新的标志、全新的形象、全新的产品在成都迎接中国消费者；今年第三季度，第一款捷达品牌产品将由一汽大众引入中国市场并正式上市。

起价不到10万元

据一汽大众汽车有限公司董事总经理刘介绍，未来所有捷达品牌产品的起价都将低于10万元。

事实上，早在一汽-大众捷达品牌发布之前，业界就曾将这一“第三品牌”称为“廉价品牌”。对此，一汽大众并不认可。“捷达的品牌定位将低于目前的大众品牌。目标消费者是25至35岁的首次购车者，他们是追求性价比的年轻人。”刘表示，捷达品牌不仅满足了年轻用户购车的需求，也是“服务大众”精神在“品牌化”发展道路下的延续。

大众乘用车品牌中国区首席执行官冯表示，捷达品牌不是“新瓶装旧酒”，而是大众品牌价格区间扩大后快速切入新市场的“利器”。

记者了解到，捷达品牌今年将有三款车型上市，包括一款A级越野车、一款a+级越野车和一款A级轿车。其中，suv车型采用大众mqb模块化平台，轿车在pq25平台上生产，新车将配备1.2t和1.4t动力系统。未来，捷达品牌还将考虑推出新能源汽车。

捷达品牌车型已确认在一汽大众成都工厂生产，两款车型已进入试批阶段。

2020年，销量将突破24万台

中国市场占大众全球销量的近50%，而大众在中国的市场份额高达18.5%，使其成为中国汽车市场最大的汽车品牌。售价不到10万元的捷达品牌将直接指向自己品牌的腹地。

“公众必须继续引领未来的中国市场，必须做出改变。”迪斯表示，为了更接近中国市场和年轻的中国消费者，大众希望在新的细分市场保持领先的汽车制造商地位。

数据显示，2018年，一汽大众品牌的市场份额从5.9%上升到6.1%，四款汽车产品保持了市场份额的冠军。其中，迈腾是B级车市场唯一销量超过20万辆的产品；速腾已经连续7年获得a+细分市场冠军；捷达累计销量32.8万辆，同比增长0.5%，占一汽大众品牌总销量的23.1%。

“如果中国能有一款有实力独立成为品牌的车型，那就是捷达。”大众乘用车品牌管理董事会成员、大众乘用车品牌销售市场负责人于尔根·斯塔克曼(Juergen Stackman)表示。

刘向《全国商报》记者透露:“今年，捷达品牌属于‘经销’状态；明年的销售计划将超过24万台；三年后，捷达品牌的年销量力争达到50万辆。”

除了产品和销量的规划，捷达品牌已经开始建立分销渠道。据了解，捷达品牌将以销售体验店为主，2s店和4s店为辅。与此同时，一汽大众从并肩战斗多年的投资者中挑选，并迅速在全国建立了200多个经销商网络。

随着捷达品牌新车型的推出，原本在一汽-大众品牌系统中销售的捷达车型不会马上“下架”，而是会采用“新旧”的销售方式进行过渡。同时，捷达品牌产品的维修保养可以与一汽-大众品牌共享。

随着国内汽车市场的冷遇和自主品牌竞争力的增强，市场正在等待捷达的新答案。