大众变脸，野马焕新，巧合中揭示车企破局之道

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2月26日，中国汽车行业有两个有趣的消息，一是捷达正式从独立车型转变为一汽大众旗下的第三品牌，二是野马汽车的新款小型suv博骏正式下线。经过仔细考虑，两件看似不相关的事情实际上是密切相关的。除了共同的原产地(新捷达将在成都工厂生产)，更重要的是两者都向中国汽车市场传递了一个信息:在汽车库存时代，创新和变革是汽车企业未来可持续发展的基本准则。

纯粹的巧合？大众和野马同步新行动

捷达和野马在同一天做出了对各自品牌意义重大的新动作。一是新品牌的发布和捷达新纪元的开启；首先，新的战略模式推出了装配线，这开启了野马的新旅程。这可能纯粹是巧合，但两者之间有更多的相似之处:他们都是中国汽车行业有着30多年历史的有权势的人，他们各自分支的常青树，曾经在中国人使用汽车的生活中发挥了重要作用，他们都是成都制造的，现在他们正处于创新的决定性阶段...无论是主动寻求改变还是被动回应，汽车行业的这些老玩家都在寻找打破游戏规则的新方法。

2019年，中国汽车旅游业迎来了新一轮的洗牌。在日益激烈的竞争中，从合资到独立生存已经成为各大品牌的最新共识。因此，创新已成为新一年汽车市场的主旋律。大众在那边把旧捷达变成了一个新品牌，这里的重组创造了一个新的野马，这是汽车公司基于当前竞争和着眼未来发展的创新品牌探索。对于公众来说，作为中国汽车数量最多的领导者，如果我们想进一步扩大市场成功，仅仅依靠现有战线无疑是不够的，开辟第二战场将为空提供新的增长空间。对于野马汽车来说，博骏是其品牌重组后的第一个重量级战略模式，这是野马品牌向上迈进的重要一步，标志着全新的野马汽车即将开启新的征程，继续谱写中国汽车旅游领域的新篇章。

产品蝶变，新平台打造新野马跨越式杰作

在博骏下线仪式上，龙泉驿CPPCC副董事长、成都经济开发区汽车局局长于建在致辞中高度评价了野马汽车的发展，表示政府将继续大力支持野马汽车的发展，为野马汽车创造良好的发展环境，鼓励野马汽车不断提高汽车制造水平，为扩大当地就业和经济繁荣做出更大贡献。野马汽车的负责人介绍了新车的细节和新野马品牌的未来发展战略。随后，在场的领导和嘉宾参观了全新的野马汽车生产基地，体验了新野马在第一线的R&D和制造实力。他们也亲身感受到野马人的卓越精神和实用主义。经过1月18日的战略重组，新野马实现了资源的快速整合，在短短30多天内完成了第一款下线，这不仅体现了新野马转型升级的初步成果，也展示了野马人的主动创新和创新。

作为战略重组后新野马的第一款车型，博骏诞生在新平台上，体现了野马在产品实力上的重大突破。博骏定位于小型越野车的跨越式发展，这不仅是传统的产品创新，也是新野马赋予新产品和新品牌的战略演变结果。站在现在，展望未来，可以说是新野马的一个分水岭:新野马将以博骏为起点，继续深化B、C、M三大产品平台的开发，不断加大研发力度，加快产品发布速度，坚定不移地推进现有平台的电气化、智能化、网络化，充分利用现有平台。

这匹马起飞了，向野马开了第一枪

博骏是野马汽车在2019年终端市场的“拳头产品”，这开启了新野马品牌的第一枪，标志着野马进入了一个新的发展阶段。在新产品的快速布局和新平台的高效运作中，野马人的拼搏精神和勇于开拓的精神随处可见，以及建立在汽车实力基础上的强大信心。新款野马的野性和雄心得到充分展现——这支拥有30多年汽车制造专业积累的独立团队将着眼未来智能出行趋势，在消费升级的浪潮中推动品牌升级，并承担起解决新时代消费者出行需求的责任，不断提升野马品牌的市场竞争力，将野马汽车打造成为中国汽车。

长期以来，野马汽车作为中国汽车市场的强劲竞争对手，凭借其丰富的汽车制造技术经验、良好的市场声誉和深厚的用户基础，已经成为中国汽车旅游领域的重要一极。如今，野马已经踏上了新的征程，它有着前瞻的眼光和远大的抱负。在优越资本的庇佑下，加速了创新、规模化、可持续发展的战略实践，呈现出时尚活力与智能科技并重的全新品牌形象，不仅实现了企业发展的里程碑式转型升级，也为消费者带来了更高品质的汽车选择。