“网约工”社会保障被提上日程，快狗打车多重福利成“标杆儿”

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最近，一则关于“人力资源和社会保障部工伤保险条例重新修订”的新闻引起了热烈的讨论。据报道，在2018年全国人民代表大会期间，许多CPPCC成员建议，应注意解决缺乏新形式的职工工伤保险的问题。作为回应，人力资源和社会保障部在回复中表示，将适时启动《工伤保险条例》的修订工作，并将外卖、网上汽车司机和快递员等新业务从业人员纳入工伤保险体系。根据这条新闻，许多媒体相继讨论了“网络合同工”的社会保障问题。

网络合同工缺乏群体安全性

“网络合同工”一词源于平台经济、共享经济、众包经济等新业务形式的发展，与2018年全国人大会议上提到的“新业务形式员工”的含义基本一致。以快狗出租车为代表的短途货运平台、以滴滴出租车为代表的出租车平台、以美团外卖为代表的外卖平台都在这个“新格式”定义的范围内。短途货运平台司机、网络汽车司机、快递员、外卖工人等群体所生的“新格式”构成了“网络合同工”的概念。

然而，由于这些行业具有“弹性、灵活性、平台性、共享性”的特点，“网络合同工”与平台之间不存在合法的劳动合同关系，导致这一群体缺乏社会保障，尤其是工伤保险，“三无群体”一度成为“网络合同工”的群体标签。由于行业的快速发展，这一群体的规模越来越大，完善他们的社会保障机制需要提上日程。。

任何工人都应该受到尊重

任何工人都应该受到尊重。任何工作都不能忽视。作为中国社会的蓝领阶层，不管你是否在乎，“网络合同工”对人们生活的影响已经深入到每一个细节。以短途货运行业的代表平台——快沟出租车为例。在“拉货、搬东西、运东西”的大场景下，租房时每次搬家的匆忙，装修季节购买时的交通窘迫...“网络合同工”概念出现后，这一系列一度令许多人头疼的问题变得相对容易解决。

蓝领工人承担着人们生活场景中的大部分“基础”工作，他们在城市建设中的作用不容忽视，但他们却成为最容易被忽视的群体。包括“工伤保险”在内的各种社会保障制度的不完善，使这一群体在整个社会体系中相对“弱势”。人力资源和社会保障部的声音给了他们一剂强心针。而与“网络合同工”相对应的“网络合同工平台”自然有责任促成这一“软肋”。

快速狗出租车，让每个平台司机都可以放心就业

在经济相对波动的今天，资本表现出应有的冷淡，大多数行业正在萎缩，进入“低调、低调”阶段。然而，短途货运行业似乎“不甘寂寞”，行业发展一度成了“井喷”，势头正旺。作为承载着部分“网络合同工”阶层的短途货运行业，“货运司机”在行业发展中的重要性不言而喻，它是所有平台中最基本的组成部分，也是最根本的力量。为这一群体提供越来越完善的保障机制已经成为平台必须做和坚持做的事情。

在这一点上，作为短途货运行业的独角兽，用快狗打车的做法值得称赞。据相关工作人员介绍，在平台上注册的每位司机在每次货物运输过程中，都会为服务订单提供货物损坏、人身事故等多方面的保险。货物损坏是指运输过程中驾驶员的损失，这在货运行业中是不可避免的。损失保险大大减少了司机在发生损失时的赔偿责任。例如，在家具运输过程中，主人需要向顾客支付2800元，因为咖啡桌的大理石坏了，沙发也因为驾驶失误而损坏了。理赔后，保险公司承担2240元，司机只需承担560元。人身意外伤害保险是针对驾驶员在服务过程中因意外事故和突发疾病造成的不幸，在不同程度上减轻驾驶员遭遇不幸后给家庭或自身生活带来的经济压力。此外，其平台的应用程序本身也有内置功能，如优先加油、质量维护、汽车救援、非法查询等。，以贴心的服务帮助司机出行。其中，一个折扣是加油，可以比市场价格每升便宜0.3-0.5元；油维护的价格比市场价格便宜70-300元。

对于任何一个从事“蓝领业务”的货运平台来说，为平台司机提供各种保障是非常重要的，这样他们才能安心地找到工作和服务。打狗打车的做法率先解决了一些“网络合同工”缺乏保障的问题，得到了司机师傅的认可。然而，已经上升到社会和政策层面的网络合同工“三无”现象，仍然需要社会各界的支持和努力。