C轮再融30亿元累计融资230亿 沈晖称想投资的人很多

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近日，魏玛汽车宣布完成总额30亿元人民币的C系列融资。本轮融资由百度集团牵头，太行产业基金和线性资本参与投资。魏玛汽车创始人沈晖在接受《证券日报》采访时表示，融资将主要用于用户体验和技术研发。截至目前，魏玛汽车累计融资金额已达到近230亿元人民币。此次融资后，魏玛汽车的估值有望进一步提高。

至于此次融资的主要目的，魏玛表示，本轮融资将加强魏玛汽车在用户体验方面的投资和建设。沈晖表示，2019年，魏玛汽车将进行全方位多维升级。在进一步提高量产交付和巩固“智能电动汽车普及”的基础上，我们将向“数据驱动智能硬件公司”迈进。

“融资方式是债务和股权融资。我们不是资本的主人，所以不太复杂。”沈晖笑了。事实上，作为中国新能源汽车制造的行业领导者，魏玛汽车一直受到投资者的青睐。在这方面，沈晖认为有很多人想投资，但我们是那些对设定限制持批评态度的人。

在谈到特斯拉最近大举进入市场并关闭门店时，沈晖表示，人们担心3型车的进入会严重影响国内新动力的品牌，但如果看到新动力的背景和中国汽车工业的发展历史，他们可能不会害怕，魏玛的估值应该会超过特斯拉。同时，他说，豪华车可以直接操作，但是量产车不行。

当被问及魏玛是否会随着估值进一步上升而迅速上市时。沈晖表示，对于一些初创企业，尤其是那些科技含量高、在R&D投资成本高的企业来说，科技板块无疑是一大优势。魏玛也支持国家的战略方向，但目前在这方面还没有详细的计划，主要的重点是把产品做好。"只要生意做得好，上市实际上就是一个自然的过程."

魏玛仍将专注于产品

争取两年内实现正现金流

记者注意到，在现有的投资者中，百度和腾讯没有透露细节，而五矿拥有重要的电池矿；未来的业务涉及能源储存；红杉资本看起来像一家基金公司，实际上投资了大量智能相关布局。“我们仍希望与战略投资者合作，而不仅仅是有钱。”

沈晖告诉记者，中国可能会有更多的融资持续发展模式。然而，管理经验告诉他，企业的发展不能依靠融资，而是依靠经营收入来保证正常的现金流。“所以我们的内部目标是好的，向公众发布的消息也是好的。它必须依靠我们自己的造血系统来发展。”

“魏玛有融资方向和目标，但我认为最重要的是细化操作，做好智能电动车推广的作用。这也是许多投资者认可我们的主要原因。”与此同时，沈晖表示，他将尽最大努力在未来两年实现正现金流。

谈到特斯拉最近的市场进入热潮和终端降价，沈晖说，很多人担心3型车的市场进入会影响国内的新品牌，但事实上，如果他们对我们新的汽车制造力量的背景和中国汽车工业的发展历史足够了解，他们可能不会害怕特斯拉。在他看来，吉利汽车(香港股票00175)目前的市场地位是由于竞争。事实上，吉利和大众以及丰田之间的差距远远大于今天新力量和特斯拉之间的差距。"

最近，特斯拉宣布将关闭大部分汽车商店，并减少零售员工数量。在这方面，沈晖认为豪华车可以直接运营，但量产车不行，这在资金、时间和规模上都是无法承受的。“20家直营店是可以管理的，但如果200家都由他们自己管理，体验就会变差。”

沈晖认为魏玛的估值应该超过特斯拉。“毕竟，特斯拉专注于豪华车。最终，豪华车无法普及。整个世界就是这条法律。许多豪华车品牌最终被大众品牌所拯救。”

值得一提的是，魏玛汽车日前宣布，汽车行业资深分析师梅博士和具有多年汽车金融工作经验的刘显志先生分别加入魏玛汽车担任集团首席数据官和副总裁。

沈晖表示，2019年市场可能达不到预期，在资本的寒冬下，公司将更加依赖精细化管理和数据应用。未来，梅将加强魏玛汽车在数据应用和用户导向等精细化运营方面的未来能力；刘显志将领导魏玛汽车金融事业部，加强魏玛汽车在融资和汽车金融方面的相关企业能力。

企业自建工厂模式

科技板块上市是理所当然的事

近年来，中国新能源汽车的产销量呈几何级数增长。随着外界打破汽车产业壁垒，大量社会资本涌入新能源汽车产业链，产业容量一度陷入无序扩张。

但是，由于一些地方的产能利用率明显低于全国平均水平，一些地方发改委要求省内新的汽车生产企业充分利用省内有限的产能，加强与空现有产能的传统汽车的合作，即倡导OEM模式发展制造业。

沈晖认为，上述国家和政府的监管是为了防止一些低质量的企业蜂拥而至制造汽车或以制造汽车为名制造资本。至于威麦，公司已经具备生产资质，基本上没有影响。

沈晖认为，政府监管用于宏观管理，而汽车公司从微观角度开展业务。“我不认为我们现在担心产能过剩，因为预测的产能是未来数据，而不是实际数据。其次，即使投入生产，也存在结构性问题。”他说，高质量的生产能力在行业中仍然供不应求，这个问题也适用于传统汽车公司。

“许多人问我为什么成本和质量控制比其他人好。其中一个诀窍是，当我们所有的产品在第一天建立时，制造工程师必须与R&D工程师和测试工程师在一起，以确保产品设计后，形状良好，核心系统更容易确保质量和控制。成本。”申会说。

《证券日报》记者观察到，目前，包括威来、魏玛、小鹏、未来、奇点在内的新造汽车力量都不同程度地启动了产品交付计划。根据已知的交付数据，在今年1月，魏玛ex5交付了2005年的车辆，这是在第一梯队的名单上的新力量制造汽车。

在汽车价格方面，沈晖直言不讳地轻松降价，但通过不断安装配置，这会让用户现在感觉比以前更好。“你不能降价销售。降价会使短期销售额猛增，但从长远来看，弊大于利。”