毛豆新车新零售战略撒豆成兵 加速渠道下沉推千城千店计划

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高举“新零售”旗帜的茂都新车网有新动作。日前，一站式汽车新零售服务平台茂都新车(Maodou New Car)宣布，将升级渠道策略，与代理商合作打造“数千个城市、数千家店铺”。消息一出来，立即引起了极大的反响。在业内人士看来，茂都新车网的搬迁无疑是一个双赢的决定:对于茂都新车网来说，与代理商的合作可以实现快速而深入的渠道下沉，这也符合国家政策对汽车下乡的号召；对于代理网络来说，通过对茂都新车网的高效授权，与传统的4s店和二级经销商相比，可以节省车辆、交通、仓储等高成本。对于低门槛和轻型资产而言，这是一个前所未有的机会。

数据显示，虽然中国已经成为世界上最大的汽车消费市场，但实际上，中国每1000人拥有的汽车数量只有170辆左右，与美国等发达国家的800辆和日本的500 -600辆相比，仍大幅度提高了0/房间。未来推广的关键是广阔的县城市场。

受限购、限购等因素的影响，中国一、二线城市的汽车消费已从增量市场转向股票市场，三线城市以下的城市，尤其是县城市场，正成为汽车消费的主要市场，90后青年群体成为主要力量。根据摩根士丹利发布的一项调查数据，近三分之一的低线城市受访者计划在未来两年内买车，这一比例高于一线和二线城市。

面对消费观念超前、爱用小额信贷的小城镇年轻人，毛豆新车网的卖点颇具吸引力，它融合了线上线下的新零售模式，有望通过有效授权当地代理商，满足小城镇年轻人驾驶低门槛新车的迫切消费需求。

据报道，茂都新车网对代理商的授权主要体现在:为代理商提供培训、车辆、交通、仓储和物流、财务解决方案、品牌、信用背书和统一的服务标准。在这个前提下，所有代理商需要做的就是自己出资建立店铺和招聘员工，然后很好地为客户服务。值得一提的是，茂都新车网主要以县和区为代表。在授权区域内，代理商将根据合同享有区域保护权。

不难看出，对于代理商来说，面对潜力巨大的低端城市的汽车消费市场，通过与茂都新车网的合作，他们将有难得的机会以低门槛、轻资产创业。以前，开汽车销售店的成本很高，所以没有几十万甚至几百万元是不可能开店的，以在县城市场开汽车销售店(俗称二级经销商)为例，包括场地、车辆、交通、仓储和物流的成本。如今，与茂都新车网合作代理不仅开店成本低，而且可以获得后者的高效授权，投入产出比极高，运营成本和风险将大大降低。

根据数据，新的毛豆车和旧的瓜子车属于切多多集团。截止目前，切多多集团已经积累了38亿美元的发展资金，包括腾讯、红杉资本和软银视觉基金。