可跨省域运营 无人机配送场景迎新突破

本篇文章932字，读完约2分钟

图片来源:照片网

SF快递、JD.com等物流公司获得无人机运营许可后，中国无人机商业领域又迎来了好消息。

4月1日，国家商报记者获悉，中国民用航空空西北地区管理局正式发布《中国西北地区民用无人航空空设备物流配送运营管理办法(试行)》(以下简称《办法》)。

根据该方法，空飞机最大重量超过250克(含250克)、最大起飞重量不超过150公斤的民用无人机可以在西北民航局(包括陕西、甘肃、宁夏、青海)进行货物运输和配载的商业飞行活动，并适用于相应飞行活动的监督管理。这意味着起飞重量小于150公斤的物流无人机可以在西北四省自由飞行。

值得注意的是，这是自去年西北地区民航局向京东发放全球首个省级无人机物流运营许可证以来，物流无人机监管领域的又一重大突破，也为物流无人机的商业使用首次突破省际区域限制提供了可能。

此外，该方法还规定了无人机物流配送的概念和定义、申请经营许可资格的基本条件、无人机物流配送许可的管理机构、适用范围、管理流程和法律义务。

长期以来，物流公司发展无人机已不再是新闻，但自2018年以来，在相关政策的支持下，各大物流公司的步伐逐渐加快，无人机空之战日趋激烈。

2018年2月，京东无人机成为全国首家无人机物流配送试点企业；今年3月，在海南省试运行的首个无人驾驶飞机配送站正式启用；今年6月，京东自主研发的第一架重型无人机京东京红大型货运无人机在Xi正式下线。

2018年3月，SF获得了中国首个无人机空飞行操作(飞行员)执照；今年5月，SF透露，它正在筹集一笔10亿元的无人机技术基金；10月，SF Express对一架大型后勤无人机进行了飞行测试。

3月31日，德邦快递正式开始了无人机的试运行，成功完成了首次试飞，并为最后一英里的配送提出了前瞻性的解决方案。

国家邮政局发展研究中心副主任、物流博士方希在接受《国家商报》采访时表示，物流企业开始摸着石头过河，但现在整个政策越来越宽松，一些许可证已经在各地发放，这是快递无人机快速发展的最大原因。

对于无人机跨省作业方式的发布，有业内人士认为，无人机配送场景的不断扩大和大规模应用，以及物流企业与民航管理等部门的合作，积极探索监管体系的升级和完善，将成为推动无人机产业商业化的重要力量。