宝供、远成、京东、阿里等，盘点供应链一体化的弄潮儿

本篇文章1584字，读完约4分钟

[前言]

包公、源成等合同物流企业经过近30年的经营和发展，已经形成了“供应链整合”的服务能力，但知名度不高。以京东和阿里为代表的电子商务在关闭线上线下业务时，给“供应链”这个词火上浇油。甚至一些快递公司如童渊和SF快递也嗅到了“甜蜜”的味道，加入了供应链整合战。

供应链整合是一个新名词，但它不是新名词

包公物流成立于1994年，依靠典型客户P&G开始其“供应链”业务..也就是说，为了满足P&G客户的物流配送需求，包公率先将产业化管理体系和质量保证体系(gmp)引入物流运作，为客户提供标准化、规范化的服务；实施门到门服务。进入2000年后，包公将it系统应用到物流领域，率先成为中国第一家建设大型多功能现代物流基地的企业，并决定实施物流基地战略；构建了供应链的综合服务能力。

源成物流成立于1988年，在铁路运输方面具有特殊优势。合同物流一直是核心竞争业务。在服务联合利华、茅台等客户的过程中，通过整合同一城市的汽车干线、配送和仓储资源，改变了传统的分块经营、多头负责的旧模式。源成实现了从传统的合同物流向供应链综合服务能力的转变，确立了仓储和干货配送集约化、低成本运营的竞争优势。

电子商务投资物流:建立闭环供应链

随着电子商务的兴起，阿里、JD.com、苏宁等电子商务巨头也纷纷布局物流建设，用物流构筑供应链竞争壁垒。目前，阿里和JD.com正在构建一个集业务流、物流和资金流于一体的闭环数字供应链。

在供应链布局中，京东物流是必不可少的。京东物流从自建物流开始，已经形成了涵盖仓储、运输、配送、客户服务、金融等综合供应链服务的解决方案提供商。2018年，京东物流提出构建全球智能供应链基础设施网络(gssc)，推出了以供应链为核心的产品矩阵，即京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快递、京东跨境、京东云仓库六大产品系统。

相比京东的物流自营和巨额资金投入，阿里部走了一条“曲线救国”的道路:通过菜鸟整合快递和仓储企业的资源，近年来，通过对物流细分领域龙头企业的投资，阿里部实现了网上电子商务和线下物流的封闭。

快递企业的混战:最热的供应链

2016年5月，中通供应链管理有限公司成立，中通快递是中通供应链的主要产品。网络开通以来，已形成10-300公斤小票零担和300公斤以上大票零票的业务能力。通过建立中通云仓库和“互联网+仓库”的整合，实现了仓储和配送的一体化，利用信息技术和网络协作实现了全方位的库存管理和订单生产，并通过配送网络及时将物流服务交付给消费者。中通构建了快递“货仓配送到C端”供应链的集成。

在供应链整合方面，童渊从采购、物流、销售渠道和客户管理等方面为客户提供跨境供应链解决方案。2016年9月，童渊的bss级项目“童渊供应链”启动并投入运营。与中通供应链的中流砥柱“中通快运”相比，童渊供应链主要关注跨境o2o订购平台，整合仓库配置资源，试图整合供应链。

快递行业的特立独行者Best早在2007年就建立了Best供应链，并于2017年以“集成供应链服务提供商”的名义上市。此外，百思买集团总裁兼首席执行官周韶宁曾说过，百思买想做的不是物流，而是整合供应链。如今，最佳智能供应链系统包括八个部分，包括供应链、快递、快递、国际物流、精品、最佳云、商店优惠、物流金融等。智能供应链平台是北京谱仪的长期战略。

SF在供应链中的主要布局是，2018年10月，SF收购了DHL供应链(香港)有限公司和DHL物流(北京)有限公司100%的股权，这两个公司在合同物流方面具有突出的优势，并将整合dpdhl在中国大陆、香港和澳门的供应链业务。

2019年3月，顺丰快递和敦豪快递在上海推出了联合品牌“顺丰敦豪中国供应链”，这意味着他们将携手拓展大中华区的供应链业务。王伟也认为这种合作是进入供应链行业的重要一步。他表示:“未来，快递行业积累的能量将注入供应链领域，从而将SF品牌推向全球市场。”