德邦快递2018年快递收入首超快运 科技投入成快递企业重头戏

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在2018年7月宣布更名为德邦快递并全力投入大型快递业务后，德邦股份(603056.sh，以下简称德邦快递)递交了战略转型后的第一份答卷。

4月3日晚，德邦快递发布年报显示，2018年实现营业收入230.25亿元，同比增长13.15%；上市公司净利润达到7亿元，同比增长28.13%，创历史新高；扣除经常性损益后，上市公司股东应占净利润为4.56亿元，增长45.29%。

值得注意的是，该公司的快递业务收入超过100亿元，达到113.97亿元。2015-2018年三年复合增长率达到86%，快递业务量达到4.47亿张，同比增长63.87%；门票平均收入为25.49元，同比增长0.39%。2018年快递业务收入112.06亿元，同比下降13.76%，公司快递业务收入首次超过快递业务。

长硕企业首席执行官、快递专家赵晓敏在接受《全国商报》采访时表示，快递收入首次超过快递收入，这意味着德邦正式成为以快递为核心业务的公司，德邦快递将开始与顺丰快递、通达邦和白石等快递公司展开全面竞争。同时，他认为德邦的两条腿走路模式已经发生了新的转变，但它仍然面临许多挑战。

快递的复合年增长率为86%，营业收入在下降

德邦快递(Debon Express)在短短5年内实现了快递业务从0到100亿英镑的突破，成为大型快递行业的行业领导者。德邦快递董事长崔维星在给股东的信中写道。正如崔维星所说，在德邦快递2018年的财务报告中，其快递业务的表现可谓引人注目。

据年报显示，德邦快递的快递业务大幅增长。自成立以来，德邦快递首次突破100亿大关，年收入达到114亿元，过去三年的复合增长率为86%。

同时，德邦快递的业务量从2015年的6000万张增加到2018年的4.47亿张，三年复合增长率为86%，高于快递行业的整体收入增长率。截至2018年底，公司全乡覆盖率达到95.2%，同比增长14.1个百分点，快递覆盖能力大幅提升。

另一方面，曾经是德邦快递主营业务的快递业务进一步萎缩。德邦快递在年报中称，2018年快递业务收入为112.06亿元，同比下降13.76%，主要受公司产品结构优化升级、整车业务战略调整和业务量收窄的影响。

德邦于2018年7月宣布更名为德邦快递，该公司被认为已陷入红海，这与SF快递、通达百货以及其他主要专注于小件的传统快递公司不同。德邦快递将大件作为其战略优势。然而，德邦快递的零担运输基础使其在大型快递市场上具有先发优势，这一度被认为是德邦的核心竞争力。

然而，正如赵晓敏所说，随着快递业务的增长，德邦将面临快运领域老牌企业如顺丰快递和通达百货的挑战。值得注意的是，像SF快递这样的快递公司的布局在重件和快递领域也是如火如荼。

SF控股公司秘书长甘玲4月2日公开表示，SF快递在过去的三年里取得了快速发展。收入年均复合增长率超过80%，2018年收入为81亿元。预计2019年将达到100亿英镑。水平；中通快递董事长赖建发在2018年底表示，中通快递将力争在2019年完成460万吨货物，产值超过24亿元，利润超过1亿元。无论是快递还是快递，德邦的下一条路似乎充满变数。

尽管快递业务增长迅速，但总体而言，德邦的快递业务量仍然很小，需要努力提高其市场份额。赵晓敏表示，与此同时，他直言不讳地表示，德邦仍需明确快递在企业战略中的地位，以及是否能让快递业务重新具有竞争力。否则，如果快递业务发展未能达到预期，快递业务进一步压缩，公司可能会面临一定的风险。

科技投入成为快递企业的亮点

华为的标杆德邦快递(Debon Express)也因其在科技领域的投资而吸引了人们的目光。

年报显示，近年来，德邦快递在it方面的总投资约占其营业额的2%。得益于科技投资带来的成本降低和效率提高，德邦快递的单程票价有所下降。2018年，该公司的特快单程票价为23.11元，同比下降3.72%；快递员的投递效率也提高了28.7%。

此外，根据年度报告，德邦在物联网、人工智能、柔性自动化、自动驾驶和生物识别等前沿技术方面取得了突破，这些技术已相继应用于快递业务。与此同时，德邦快递在2018年加强了与外部企业的战略合作，与华为、iFlytek等36家公司开展了72个项目。

在接受《国家商报》采访时，崔维星表示，德邦快递如果想在未来有所作为，就必须投资科技。尽管德邦已经投入了大量资金，并与许多外部公司合作，但这还不够。公司希望将来在科技方面变得更强更好。

然而，在已发布年报的快递上市公司中，深交所和中通都将科技投资作为重点投资项目。据顺丰快递2018年年报显示，顺丰快递科技投入27.23亿元，科技从业人员超过5754人(含外包)。中通在最新的年度报告中还表示，下一个目标是增加基础设施和智能技术研发投资。

中国物流学会特约研究员杨大庆曾在接受《商业日报》采访时表示，快递企业只有数字化、智能化才能应对日益增长的业务规模，必须逐步实现人、车、库、货的数字化和互联互通。事实上，不仅快递企业，而且整个物流业都在迎接技术带来的全面洗礼。

赵晓敏第二次表示，在过去两年中，中国快递企业一直处于企业转型阶段。过去，快递公司依赖数量，但随着全球物流一体化，国内物流公司也回归到物流行业。

但从市场的角度来看，无论是投资还是自身发展，快递企业都应该尽快证明自己的科技含量，并反映自己的科技投入。他说。