小瓶共享电瓶聚焦成都 引领行业升级

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数以亿计的电动汽车，电池充电不方便，容量有限，更换周期短，成本高...随着电动汽车逐渐成为国家交通工具，相关矛盾也逐渐凸显。在这种情况下，作为后半段共享经济的典型代表，共享电池的商业模式应运而生，并迅速获得市场认可。

从“充电模式”到“更换模式”，共享电池如何解决用户生活问题？在电动汽车售后市场的布局中，有没有一个新的掘金空房间？

从“充电模式”到“改变模式”

近年来，电动汽车以其环保、经济和实用的优势，已经成为许多市民出行而不是步行的工具。特别是在四线城市和广大农村地区，电动汽车已经成为适应使用环境的最佳交通方式。

根据中国自行车协会发布的数据，2018年，仅在中国电动自行车的数量就超过了2.5亿辆，大部分用户是普通的上班族、外卖送餐员和快递员。

然而，对于大量用户来说，电动汽车的充电问题是提高使用便利性的最大障碍。“在你骑自行车出去之前，你必须先计算一下距离。如果你有空的空闲时间，你会找到一个机会充电电动汽车一段时间。”这样的场景已经成为电动汽车车主的日常生活。

在以电动汽车为交通工具的外卖行业，电池寿命问题尤为严重。外卖送餐人员不得不忍受电动车经常中途没电，或者跑几公里换电池，或者把备用电池放在踏板上的麻烦，这大大降低了使用效率和乘坐安全性。

电动汽车的电池除了充电不方便和电池寿命不足之外，还面临着一个更为严重的问题，即潜在的安全隐患。以市场占有率高的传统铅酸蓄电池为例，在使用过程中经常会出现电池着火、电池爆炸等问题。其中，用户私拉电线，高空飞行线收费；无视相关规定，在走廊等狭窄的空房间充电是电池火灾造成重大事故的主要原因。

相比之下，锂电池更安全，但仍有必要警惕由于个别制造商的粗制滥造和产品价格战而导致的电池保护的忽视。

在这种情况下，共享电池模式应运而生，并逐渐进入人们的视野。以中国第一个电池共享一站式服务平台——小瓶子Hello为例，电瓶车用户只需在手机上安装应用并注册，通过gps定位找到服务网点，即可实现电动汽车电池在线租赁和交换服务，并为快递、外卖、物流和第三方共享平台提供充电和交换服务。彻底解决电池续航里程问题，帮助用户从“充电模式”进入“更换模式”。

继电动汽车之后，市场已经准备好了

“弱化所有权，放开使用权”，当共享经济进入下半年，如何挖掘市场需求，触及用户痛点就变得非常重要。共享电池的出现符合共享经济的新逻辑，即有效解决市场痛点。

同时，与共用自行车报废后的“不值钱”相比，共用电池在其使用寿命结束后，可以通过一个相对成熟的回收市场形成一个循环产业链。

共享电池市场的快速增长也验证了这种新商业模式的可能性。根据Hello Small Bottle的数据，自2017年推出以来的不到两年时间里，注册用户的数量已经超过60万，其中包括超过30万的累积付费用户、每天超过2000个订单以及全国超过2000家店铺。

值得注意的是，通过分享电池的“杠杆作用”，一个更大的市场将在未来发生动摇。作为世界上最大的汽车消费国，中国的汽车售后市场已经成为一片广阔的“蓝海”，发展迅速，竞争多样，受到资本市场的高度关注。相对而言，作为一个新兴市场，电动汽车的售后市场已经蓄势待发，潜力巨大。

在市场参与者眼中，随着新国家标准的正式实施和技术的反复，电动汽车的售后市场正面临着新的机遇。从单一的电池租赁业务到多元化的产品生态，如汽车租赁、电池检测与维修、共享充电桩，从移动新能源到智能旅游服务，作为共享电池模式的创始人，小瓶子Hello也选择在2019年率先推出新的尝试。

4月25日，在第五届成都国际新能源汽车和电动汽车展览会期间，首届全国新闻发布会将在展厅举行，向业内和业外同行精英们报告共享电池的商业模式和未来发展。同时，邀请产业链上下游的资深专家讨论移动新能源的创新。

大浪淘沙。为什么共享电池在后共享时代脱颖而出？电动汽车上市后如何把握市场机遇？这次会议将逐一解码。

从2017年发布开始，小瓶子hello应用将庆祝它的第二个生日。蓬勃发展的市场、用户的认可、国家合作伙伴的信任和全行业的高度重视，促进了小瓶子的快速增长。6月1日，合肥将举行盛大的两周年庆典。重塑移动新能源产业新格局，新篇章将在小瓶子里打招呼。