百年品牌押注共享单车惹祸 上海凤凰计提ofo坏账逾4000万

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曾经给我们送温暖的上海凤凰，现在陷入了困境。

4月20日，上海凤凰披露2018年年报，报告期内公司实现营业收入7.62亿元，同比下降46.68%；上市公司股东应占净利润2018.02万元，同比下降73.73%；扣除非经常性损益后，上市公司股东应占净利润为699，900元，上市公司股东应占净利润扣除2017年同期非经常性损益后为52，002，500元。

据悉，上海凤凰是自行车行业的龙头企业，拥有百年老店“凤凰”品牌，因订购共享自行车而“焕发青春”，业绩飙升。2017年，公司实现营业收入14.3亿元，同比增长126.63%；归属于母公司的净利润为7682.41万元，同比增长45.26%。

黄色小车拖累性能？

据年报显示，上海凤凰的业绩大幅下滑，高概率来自于小黄车。

年报显示，制造业收入占上海凤凰总收入的93%。上海凤凰解释说，制造收入和成本的下降主要是由于共享自行车的生产和销售下降。

2018年8月，上海凤凰对东厦大同(ofo运营商)提起逾期收款诉讼。经法院调解，双方自愿达成调解协议。然而，截至其审计报告报告日，东夏大同未能按时足额履行其付款义务。

因此，截至2018年末，上海凤凰累计从东夏大同为凤凰自行车计提的基金坏账准备合计为4703.81万元，仅因计提资产减值准备就导致资产减值损失4107万元。

上海凤凰表示，从2016年到2017年快速扩张的共享自行车行业在2018年进入了一个拐点，小型共享自行车运营公司纷纷倒闭，现有的共享自行车品牌屈指可数。作为共享自行车的主要生产商和供应商，自行车及零部件企业受到共享自行车运营商逾期付款和高额应收账款的严重影响。

祝福和灾难相互依存的“热点”

2015年，共享自行车兴起，并在接下来的两年里成为热门行业。2017年5月，上海凤凰宣布与ofo达成合作，并同意在未来一年购买500万辆自行车。当年，上海凤凰获得了14.28亿元的收入。不过，好日子不会长久，一旦涨潮过去，上海凤凰的业绩将难以支撑，收回小黄车欠款的风险很大。

根据财务报告，上海凤凰城在2017年生产了505万辆自行车，主要增长来自ofo。2018年，上海凤凰的产量仅为422万辆。

清辉智库创始人宋清辉在接受《证券日报》采访时表示，由于共享自行车订单减少导致的上海凤凰业绩下滑只是一个表面问题，更深层次的问题是自行车行业没有找到行业改革的方向，而只是将共享自行车视为“救命稻草”，拖累了自身。

除了性能的简单下降，过度依赖共享自行车订单的后遗症之一是上海凤凰的R&D投资严重不足，这使得其自有品牌难以生产新产品。

2018年，上海凤凰的研发支出仅为651万元，高于2017年，但R&D仅占收入的0.86%。2016年，该数字为1705万元，占总收入的2.71%。在2016年首届中国轻工业优秀产品设计评比中，上海凤凰开发的新型变速冷却车也获得了优秀轻工业设计金奖。

近两年来，上海凤凰的研发基本停滞不前。

有业内人士表示，凤凰自行车的未来在于高端，这需要在研发方面投入大量精力和投资。这家老牌企业已经成立了120年，现在已经到了转型的边缘，希望能利用其百年老店的品牌优势，重振旗鼓。

宋清辉建议，此类公司应注意稳步前进，循序渐进，不应在任何时候改变其原有的发展战略。“分享自行车实际上打乱了一些公司的品牌战略。(这些公司)只想“快速赚钱”，他们的愿景不是长期的。”

上海社会科学院互联网研究中心首席研究员李易也指出，企业不仅要关注舆论，紧跟热潮，还要全面评估行业风险，控制金融风险。

"作为铸造型企业，我们至少要先收回资金，然后再考虑扩大生产."李逸说道。